上海日野車(chē)展上的變與不變
【第一商用車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)】 10月8日的第十屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)上，各式發(fā)動(dòng)機(jī)新品讓人目不暇接。
然而，在展廳的一處，上海日野卻依然帶著P11C和J08E這兩款早已被大家熟知的“老朋友”前來(lái)參展。
2010年上半年舉辦的北京車(chē)展及上海BAAV客車(chē)展，上海日野展出的便是P11C和J08E發(fā)動(dòng)機(jī)；一年前的國(guó)際內(nèi)燃機(jī)展，上海日野展出的同樣是P11C和J08E；今年5月的北京交通運(yùn)輸展，上海日野展出的還是P11C和J08E發(fā)動(dòng)機(jī)；如今，上海日野展出的依然是P11C和J08E這兩款產(chǎn)品。
看著其他廠家展臺(tái)上新品不斷，上海日野的產(chǎn)品確實(shí)讓人熟悉得略感沉悶。眼看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推出的新品，上海日野難道就不思圖變？面對(duì)日新月異的市場(chǎng)、天南地北用戶(hù)的需求，上海日野就真的坐得住嗎？
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上海日野參展第十屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展
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不變的是品質(zhì)
常言道，沒(méi)有創(chuàng)新就沒(méi)有改變；沒(méi)有改變，就不會(huì)進(jìn)步。在眾多廠家大力宣傳新產(chǎn)品、新技術(shù)時(shí)，上海日野卻總是用這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)壓陣——要知道，對(duì)于這家有著日本先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)管理模式的中日合資企業(yè)而言，推出新品并不是一件難事。那么，上海日野為何長(zhǎng)久以來(lái)都沒(méi)有增加新鮮血液呢？
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上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營(yíng)業(yè)部經(jīng)理趙平向記者道出了個(gè)中緣由：“發(fā)動(dòng)機(jī)不像整車(chē)那樣，一般在4、5年之內(nèi)是不會(huì)推出全新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品平臺(tái)的。如果短時(shí)間內(nèi)有變化，也只是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量有所改變或者燃料有了新的替代品。就上海日野來(lái)說(shuō)，確實(shí)沒(méi)有形成強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容，也沒(méi)有盲目擴(kuò)充產(chǎn)能與產(chǎn)品線。對(duì)我們而言，在確保產(chǎn)品品質(zhì)的前提下盡可能地滿足市場(chǎng)需求，才是關(guān)鍵。另外，上海日野這兩個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的時(shí)間還不是很長(zhǎng)。P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)是2005年投產(chǎn)，J08E系列是2007年投產(chǎn)。在排放方面，兩款產(chǎn)品也都分考慮到了未來(lái)市場(chǎng)的需求，P11C系列推出之時(shí)就是歐III平臺(tái)，目前兩個(gè)系列產(chǎn)品都已能滿足國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，能夠充分應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的排放需要。基于此，我們?cè)诮跊](méi)有新品推出。最重要的是，上海日野的規(guī)模還不是很大，不變的品質(zhì)才是我們始終堅(jiān)持的。我們認(rèn)為，只有過(guò)硬的品質(zhì)，才能在市場(chǎng)上走的更遠(yuǎn)?！?/FONT>
變化的是實(shí)力
雖然多年來(lái)一直主打兩大產(chǎn)品系列，但是，上海日野卻在飛速地前進(jìn)著。
“2011年，上海日野的銷(xiāo)量目標(biāo)為16000臺(tái)，到目前為止，已銷(xiāo)售近10000臺(tái)。2010年銷(xiāo)量近14000臺(tái)，較2009年增長(zhǎng)近一倍，其中僅P11C系列就超過(guò)12000臺(tái)。預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量將與去年持平，這在重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)兩位數(shù)下降的大環(huán)境下，已屬不易。”趙平告訴第一商用車(chē)網(wǎng)記者。
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14000臺(tái)，與年銷(xiāo)數(shù)十萬(wàn)臺(tái)的濰柴、玉柴相比，上海日野的差距的確還很大，但這個(gè)數(shù)字，在中國(guó)高端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上卻已占據(jù)近半壁江山。這個(gè)數(shù)字，不僅彰顯出上海日野的市場(chǎng)地位，也表明了上海日野飛速的發(fā)展歷程——它已是公司2005年發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量的14倍。其主力產(chǎn)品P11C發(fā)動(dòng)機(jī)從投產(chǎn)到現(xiàn)在，經(jīng)歷了幾次大的跨越：2005、2006年，P11C銷(xiāo)量?jī)H有千臺(tái)左右；2007年，P11C的銷(xiāo)量成功突破3000臺(tái)，2008年表現(xiàn)更強(qiáng)勁，飆升到9000臺(tái)；2009年，P11C銷(xiāo)售11000多臺(tái)，整體呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
除了業(yè)績(jī)上的突飛猛進(jìn)，隨著國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)也在加速升級(jí)換代。據(jù)介紹，P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)2005年在上海日野投產(chǎn)，起步就已是歐III技術(shù)平臺(tái)。而當(dāng)時(shí)中國(guó)的商用車(chē)市場(chǎng)還處于國(guó)II階段，即便是排放要求最嚴(yán)格的北京，也是在2005年12月30日才開(kāi)始對(duì)輕型車(chē)實(shí)施國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。時(shí)至今日，上海日野P11C和J08E系列都已完全滿足歐IV排放，并提前準(zhǔn)備了高壓共軌+電控EGR+可變截面渦輪增壓，以及高壓共軌+SCR尿素催化還原+可變截面渦輪增壓這兩條技術(shù)路線供客戶(hù)選擇。由此也可見(jiàn)，作為一家優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，以超前眼光創(chuàng)新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)才是其重中之重。
