力挫攔路“三虎” 江淮納威司達(dá)欲破合資謎局
第一商用車網(wǎng)記者 李韌
很多人喜歡把中外合資比作“中外聯(lián)姻”?,F(xiàn)如今,同國度,同民族,甚至性格都十分互補(bǔ)的兩個(gè)人“聯(lián)姻”,想過好日子都不容易,更何況“中外聯(lián)姻”,要想過上好日子,更是難上加難。
一直以來,擋在中外合資企業(yè)面前的有“三虎”。如何平衡中外文化、技術(shù)等方面的明顯差異,此曰“一虎”;技術(shù)水平高的東西通常意味著高價(jià)格,而中國卻是個(gè)“低價(jià)競爭”的市場,合資公司生產(chǎn)的產(chǎn)品,是要質(zhì)量,還是要價(jià)格,此曰“二虎”;產(chǎn)品生產(chǎn)出來了,如何適應(yīng)中國的市場,適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求,此曰“三虎”。
此“三虎”不除,在納威司達(dá)中國區(qū)總經(jīng)理陸昕看來,新成立的納威司達(dá)和江淮發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司注定難逃失敗厄運(yùn)。
納威司達(dá)中國區(qū)總經(jīng)理陸昕
互相學(xué)習(xí) 合力斬“第一虎”
首先擋在江淮和納威司達(dá)面前的,是如何平衡雙方的各種差異。
“納威司達(dá)和江淮的合作完全是開誠布公的,而且是充分利用了雙方的長處。在合資企業(yè)里,雖然總經(jīng)理是由納威司達(dá)指派,但在重大問題決策上,他會(huì)充分考慮江淮的態(tài)度,以及江淮作為股東方對(duì)于業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)、看法和指導(dǎo)。”陸昕表示。
在中外技術(shù)團(tuán)隊(duì)的差異化分工方面,雙方又會(huì)如何平衡呢?
對(duì)此,陸昕指出,合資公司會(huì)更多的借助納威司達(dá)在美國和巴西的技術(shù)專家力量。但是,納威司達(dá)也會(huì)認(rèn)真聽取江淮的意見和建議。
“比如,關(guān)于合資公司的產(chǎn)品,我們很深刻地認(rèn)識(shí)到,納威司達(dá)直接把產(chǎn)品從美國搬過來肯定是不行的。即使是巴西,作為一個(gè)與中國市場有著高度相似性的市場,把那里的產(chǎn)品直接拿過來應(yīng)用到國內(nèi),也會(huì)出現(xiàn)問題。所以,在將產(chǎn)品拿過來之前,我們首先會(huì)征求江淮方面的意見,基于他們對(duì)中國市場的認(rèn)識(shí),還有他們對(duì)自身產(chǎn)品優(yōu)劣性的認(rèn)識(shí)。什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī),什么樣的技術(shù)他們認(rèn)為是最需要的,或者說最適合的,我們才會(huì)拿進(jìn)來?!?/FONT>
此外,陸昕還談到,合資公司的產(chǎn)品研發(fā),其實(shí)是由雙方的團(tuán)隊(duì)共同在開展。其中,江淮商用車技術(shù)研究院的參與程度很高。
不降低質(zhì)量 技術(shù)革新殺“第二虎”
在中外合資公司里,產(chǎn)品的低成本與高質(zhì)量始終是一對(duì)矛盾。在江淮與納威司達(dá)的合資公司成立后,其產(chǎn)品如何才能做到“國外標(biāo)準(zhǔn)”與“中國價(jià)格”之間的平衡呢?
陸昕對(duì)此強(qiáng)調(diào)說,無論如何,合資公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是一定不會(huì)降低的?!昂腺Y產(chǎn)品,不管是現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)還是未來的整車,都有一個(gè)終極目的,就是在全球?qū)崿F(xiàn)銷售。如果現(xiàn)在把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)降下來,美國和巴西是一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),中國是另外一個(gè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的話,這對(duì)于納威司達(dá)的全球布局是非常不利的。”
不過,這是否會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量與成本之間的矛盾加???
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陸昕坦然表示:“確實(shí)會(huì)存在一些沖突”?!暗珜?duì)于這些沖突,合資公司已經(jīng)有了很好的解決方案。一是納威司達(dá)在合資公司成立前的大約一年半時(shí)間,就已經(jīng)開始和江淮團(tuán)隊(duì)共同合作推進(jìn)國產(chǎn)化,現(xiàn)在,我們已經(jīng)很有信心把產(chǎn)品價(jià)格降到一個(gè)有競爭力的水平上;二是在未來,合資公司會(huì)對(duì)生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面改進(jìn),發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)也會(huì)不斷進(jìn)行本土化改進(jìn)和更新,以通過技術(shù)手段來降低成本?!?/FONT>
提前測試 借鑒巴西經(jīng)驗(yàn)挫“第三虎”
“從目前我們已經(jīng)獲批的輕型機(jī)來看,2.8L和3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)用的是EGR+DOC的技術(shù),滿足國家現(xiàn)階段的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)需求;4.8L和7.2L采用的是高壓共軌+SCR技術(shù)?!?/FONT>
邁斯福3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)
陸昕認(rèn)為,合資公司對(duì)即將生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品信心滿滿。然而,對(duì)于中國的用戶來說,這些產(chǎn)品又是否能否滿足他們的需求呢?
陸昕表示,所有這些產(chǎn)品在合資企業(yè)成立前的兩年,就已經(jīng)在國內(nèi)進(jìn)行了本地化開發(fā)和實(shí)驗(yàn)性改進(jìn)。目前已經(jīng)完成了樣機(jī)和樣車的搭載,大部分的路試也已經(jīng)完成?!艾F(xiàn)在一部分樣車正在進(jìn)行新疆的高溫標(biāo)定測試、部分試驗(yàn)場的有關(guān)測試,以及實(shí)地的路試?!?/FONT>
“從目前反饋情況來看,各方面的性能指標(biāo)都能達(dá)到我們事先設(shè)定的目標(biāo)。”陸昕說道。
除了提前做好準(zhǔn)備,納威司達(dá)在巴西的豐富市場經(jīng)驗(yàn)也成為其進(jìn)入中國市場提供了借鑒?!鞍臀髋c中國的情況較為相似,道路狀況和國內(nèi)差不多,她在實(shí)施歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也遇到了和中國一樣的問題,即油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。當(dāng)時(shí),巴西的選擇是不斷推遲歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間。直到最后,他們決定取消歐Ⅳ,直接升級(jí)到歐Ⅴ。通過在巴西的多年運(yùn)營,我們對(duì)于油品的適應(yīng)性以及如何開發(fā)滿足下一代排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品,是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的?!?/FONT>
不僅如此,在中國市場,納威司達(dá)也會(huì)更多的依靠其合作伙伴——江淮?!敖磳?duì)于中國市場的認(rèn)識(shí),對(duì)于國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求,以及在工況適應(yīng)性方面應(yīng)該做哪些方面的改進(jìn),甚至包括國內(nèi)終端用戶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)外觀布置的偏好,他們都有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累,這對(duì)合資公司幫助很大?!?/FONT>
“對(duì)于合資,納威司達(dá)的理念一貫是,在一個(gè)海外市場進(jìn)行開拓的時(shí)候,一定要借助當(dāng)?shù)氐娜瞬藕土α?。那么,?duì)于中國這么一個(gè)和美國市場差異非常大的海外市場,我們能夠找到一個(gè)像江淮這樣在輕型車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,對(duì)中國市場有著深刻認(rèn)識(shí),對(duì)于海外需求合作也有著同樣目標(biāo)的合作伙伴,我們覺得還是很幸運(yùn)的。所以,我們會(huì)更好地利用江淮的力量和資源,做好中國的業(yè)務(wù)?!标戧孔詈蟊硎?。