2011年零部件市場：內(nèi)擠外壓

 

國內(nèi)零部件行業(yè)除少數(shù)大集團(tuán)外，多為中小企業(yè)，話語權(quán)不高，整車企業(yè)壓低價(jià)格向零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)移市場風(fēng)險(xiǎn)的現(xiàn)象較為普遍。今年國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷增速放緩，整車壓低配件價(jià)格之勢愈演愈烈。零部件企業(yè)既要面對原材料價(jià)格與勞動力成本的上升，又受到整車廠的價(jià)格下壓，多數(shù)企業(yè)在這場沒有硝煙的“拖延戰(zhàn)”中備受煎熬，無奈放棄研發(fā)投入，只得苦苦支撐。

 

利潤普遍下降

 

根據(jù)統(tǒng)計(jì)的汽車零部件上市企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，2011年前3季度，我國滬深上市的68家零部件上市公司平均凈利率為6.3%，高于整車上市企業(yè)（4.1%），但與這些零部件企業(yè)去年同期水平（7.0%）相比，下降0.7%。

 

這68家零部件上市企業(yè)中，與去年同期相比，凈利率上升的僅有20家；凈利率保持不變的有2家；凈利率下降的有46家，占這些零部件企業(yè)總數(shù)的67.7%。

 

車用柴油機(jī)：產(chǎn)銷下滑

 

車用柴油機(jī)方面，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年前11個(gè)月，納入統(tǒng)計(jì)的23家柴油機(jī)企業(yè)，分別完成326.81萬臺和344.79萬臺的產(chǎn)銷量，同比分別下降7.69%和5.03%。

 

玉柴機(jī)器副總經(jīng)理鐘玉偉在2012年?duì)I銷年會上表示，預(yù)計(jì)玉柴全年銷量下滑在5%左右，卡車動力下滑20%，嚴(yán)重拖累整體銷量；客車動力增長4%?！邦A(yù)計(jì)行業(yè)整體銷量同比下滑約10%，玉柴這幾年大力發(fā)展非道路用發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)略調(diào)整初見成效，整體下滑幅度遠(yuǎn)低于行業(yè)。”鐘玉偉說。

 

同樣由非道路用動力彌補(bǔ)商用車用動力下滑頹勢的還有全柴。全柴集團(tuán)董事長、總經(jīng)理肖正海在2012年商務(wù)大會上表示，2011年以來，受行業(yè)形勢的影響，特別是汽車市場受國家政策調(diào)控影響，發(fā)生較大變化，全柴的產(chǎn)品銷售雖未能延續(xù)高速增長，但叉車發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)突破。

 

2011年，東風(fēng)朝柴預(yù)計(jì)完成柴油機(jī)銷售18萬臺，與年初產(chǎn)銷超過20萬臺的目標(biāo)有不小差距。朝柴方面表示，銷量下滑，一是受制于今年中國商用車整體頹勢；二則在于舊體制束縛了手腳，企業(yè)不能作出及時(shí)反應(yīng)。

 

變速器：受益客車增長

 

受益于今年客車市場較好的增長態(tài)勢，法士特、綦齒等變速器企業(yè)的業(yè)績較為樂觀。2011年1~11月，法士特集團(tuán)公司累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入98.7億元；完成工業(yè)總產(chǎn)值97.56億元；銷售汽車變速器640978臺，其中出口創(chuàng)匯3589.22萬美元，同比增長130.79%。

 

綦齒方面則表示，在今年最后兩個(gè)月，市場對綦江客車變速器的需求量猛增，11月和12月需求量達(dá)到16000臺以上。今年以來，隨著中國城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和新農(nóng)村建設(shè)步伐的加快，市場對中輕型變速器的需求劇增，產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出逐月增長的態(tài)勢，成為今年的主要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和亮點(diǎn)。繼10月產(chǎn)銷中輕型變速器1154臺，11月再創(chuàng)歷史新高，該公司QJ705、QJ605、QJ505、QJ315系列中輕型變速器的總產(chǎn)量達(dá)到1700多臺。

 

萬里揚(yáng)則于近日下調(diào)了2011~2013年的盈利預(yù)測，預(yù)計(jì)2011年重卡變速器毛利率將降至25.5%。萬里揚(yáng)方面同時(shí)表示，重卡變速器市場雖經(jīng)過幾年的開發(fā)，目前仍處于培育期，在重卡行業(yè)整體下滑的情況下，預(yù)計(jì)重卡變速器的銷量與去年基本持平。