瀚瑞森懸架 拉得多 跑得快
物流用戶最關(guān)心重卡的什么性能？
顯然是盈利性。無論可靠性、節(jié)油性、加速性、舒適性還是輕量化這些性能，最后無一不是落腳到盈利性。說的通俗點，能賺錢的重卡就是好重卡。
瀚瑞森橡膠懸架，這一重卡懸架系統(tǒng)的新鮮事物，能否在中國獲得市場，也要看能否給運營客戶帶來效益。
記者親臨市場一線，為您帶來瀚瑞森用戶的真實運營情況。
跑得快 拉的多
說起山西商人的精明，天下皆知，山西人做物流生意，帳當然也算得明明白白。為什么要用瀚瑞森懸架？晉煤物流有限公司的運輸隊牛隊長首先給記者算了一筆賬：“我們這輛用瀚瑞森橡膠懸架的車比鋼板的車要輕400多公斤，我們一天拉煤跑4趟，相當于多拉了一噸多的貨。按照現(xiàn)在的運價，一輛車一天就可以多掙190多塊錢嘞！”
牛隊長告訴記者，晉煤物流有350輛豪沃LNG牽引車，其中349輛采用瀚瑞森HUV橡膠懸架，一輛采用鋼板彈簧懸架。“有人問，咱們車隊為什么幾乎都采用瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)？”牛隊長提出這樣的問題，又做出了回答：“掙錢嘛！”
晉煤物流有限公司的運輸隊長牛隊長
說到自己的車，牛隊長一臉自豪：“我們車隊車身統(tǒng)一噴漆，顏色也很漂亮，到外邊拉煤，同行都知道我們車隊有兩個特點，一個是車身漂亮，一個是懸架和他們不一樣?！?/FONT>
不但大物流公司認為用瀚瑞森懸架省錢，就是個體戶也有同樣的感受。來自山東聊城地方的殷師傅，2009年12月購買了一輛豪沃牽引車，到現(xiàn)在為止跑了三十二萬公里。談到對瀚瑞森懸架的使用經(jīng)驗，殷師傅說到：“跑下來感覺挺好，沒什么毛病，以前用的是鋼板彈簧的車，現(xiàn)在這個懸架比鋼板彈簧的自重輕，還耐用，沒出現(xiàn)過毛病。一開始買這個車看重的就是他的自重輕，用了一段時間以后，發(fā)現(xiàn)確實不錯?！币髱煾蹈嬖V記者，車輕省油，是他當初選瀚瑞森懸架的主要動機，但讓他沒想到的是這個橡膠懸架還讓輪胎耐用了：“不但車輕了，省油，還省輪胎。以前的車經(jīng)常出現(xiàn)吃胎的現(xiàn)象，磨損很厲害，用瀚瑞森懸架的車，就沒有出現(xiàn)過吃胎，它自重輕，保護輪胎，換胎的錢也省了不少。”說到這，殷師傅撓撓頭，靦腆地告訴記者，因為自己用的好，節(jié)約成本，他向朋友也介紹了同樣的產(chǎn)品，“我有兩個朋友也是買的這種車，都是我介紹的?！?/FONT>
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維修少 花錢少
晉煤物流有限公司維修站弓站長
晉煤物流運輸車隊維修站弓站長則從維修費用方面算了另一筆帳：“多拉煤多掙錢，少維修少花錢！這批橡膠懸架的車買來4個多月，跑到現(xiàn)在有七萬五千公里，出勤率比以前的鋼板車高多了。以前，我們維修站維修工人好幾十人，現(xiàn)在維修工人只有十多個人。”弓隊長指著車下的瀚瑞森橡膠懸架告訴記者：“以前鋼板彈簧要換東西，平衡軸壞了，要換那個炮臺，我們的土話叫炮臺，就是平衡軸座，還有其他軸承、螺絲墊片這些東西，一年兩次維修，換潤滑油這些雜七雜八的算起來最少要3萬?，F(xiàn)在這個橡膠懸架到現(xiàn)在就沒有更換過?！?/FONT>
瀚瑞森橡膠懸架易于維護的特點，同樣被淄博康勝經(jīng)貿(mào)有限公司認可。淄博康盛主要從事危險化學品的公路運輸，現(xiàn)有重型半掛車輛38輛。據(jù)淄博康勝經(jīng)貿(mào)有限公司張師傅介紹，公司30多輛重汽豪沃牽引車頭中，有二十多輛采用瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)，十多輛采用鋼板彈簧。張師傅告訴記者，裝載瀚瑞森橡膠懸架的車和普通鋼板彈簧橡膠懸架的車相比，駕駛舒適性有了很大提高，公司駕駛橡膠懸架卡車的司機對這套懸掛系統(tǒng)的反映都不錯。對于公司來說，除了舒適性外，更為重要的是維護費用低。“瀚瑞森懸架在維修上也很簡單，易于維護。公司的維修費用大大降低了?！睆垘煾颠@樣評價。
瀚瑞森懸架不但維修費用低，還有一點節(jié)省費用更直接，那就是這個懸架基本不壞，維修次數(shù)少。上文講到的殷師傅的車已經(jīng)跑了三十二萬公里，懸架還沒有換過。而中國重汽2007年在山西賣出去的第一輛瀚瑞森橡膠懸架重卡，同樣沒有換過懸架。
開著舒服 不顛
記者在走訪多家物流運輸公司時發(fā)現(xiàn)，用戶對裝載瀚瑞森橡膠懸架系統(tǒng)的牽引車帶來的舒適性情有獨鐘。
牛隊長認為，他們車隊喜歡瀚瑞森橡膠懸架，除了拉得多，維護簡單外，他們司機也喜歡開這個車，“我們的車在坑坑洼洼的地方比鋼板車跑得快。這種懸架的車在坑坑洼洼的地方走一下顛一下，不像以前的鋼板車跳著走，很慢。在那種地方，就沒有見過別人的車超咱們的車，只有咱們的車超他們的。運輸效率提高很多。還有這個車的舒適性也挺好，和鋼板彈簧相比較，就像一個坐小四輪里面，一個坐桑塔納里面?！?/FONT>
陜西德隆燃汽運輸公司的樊師傅告訴記者：“我開車已經(jīng)有20多年，國內(nèi)不同品牌的重卡，像一汽二汽紅巖的車我大部分都開過。我們這輛瀚瑞森懸架的車與那些鋼板彈簧的車相比，有很強的優(yōu)越性，尤其是減震方面。我們的車主要跑四川、湖北和廣州三個點，以國道為主。在不同國道的路況上，這種懸架系統(tǒng)的顛簸感要遠遠小于鋼板彈簧的車，特別是在山區(qū)的國道上最能體現(xiàn)，有利于駕駛員休息，給駕駛員提供一個優(yōu)越的舒適休息環(huán)境，大大減少了勞動強度。我們公司現(xiàn)有33輛車，只有3輛是老式的鋼板彈簧?！?/FONT>
采訪結(jié)束時，牛隊長指了指他身旁裝有瀚瑞森懸架的重卡，豎起他的大拇指說道：“以后再買車，沒錯，就是它了！”
