中國零部件出口須建立完整供應(yīng)鏈體系

自從“911事件”以后，美國對全世界的來訪者都開始了嚴(yán)格的安檢。對于出口北美的整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商來說，必須面對這場針對安全的考驗(yàn)。在近日舉行的AIAG（美國汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)）季度供應(yīng)鏈會(huì)議上，AIAG供應(yīng)鏈總監(jiān)特別就美國“C-TPAT（海關(guān)貿(mào)易反恐安全條例）”為中國的整車廠及零部件供應(yīng)商們進(jìn)行了詮釋。

AIAG供應(yīng)鏈總監(jiān)指出，國內(nèi)汽車出口企業(yè)在將產(chǎn)品運(yùn)到美國之前，必須提交一份完整的供應(yīng)鏈審核報(bào)告，而這份報(bào)告的側(cè)重點(diǎn)就在于從供應(yīng)鏈的起始端開始，一直覆蓋到各個(gè)分布的終端，整個(gè)過程都必須嚴(yán)格遵循C-TPAT的規(guī)定。也就是說，在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，出口企業(yè)針對過程中的合作伙伴、貨箱及拖車的安全保障、實(shí)物靠近許可、個(gè)人安全保障、流程安全保障、實(shí)物安全保障、IT安全保障以及對工作人員反恐意識(shí)的培養(yǎng)都必須有著完整的體系，而這份體系必須達(dá)到C-TPAT的要求。這樣一個(gè)全面體系的建立，其難度是可想而知。雖然，一些諸如克萊斯勒、通用、本田、豐田等大企業(yè)都已對C-TPAT展開了各自的應(yīng)對措施。但是，各自為營的結(jié)果無疑是一系列重復(fù)的勞動(dòng)以及對資源的浪費(fèi)。

因此，AIAG針對C-TPAT的五步要點(diǎn)：隨時(shí)追蹤貨物流向及合作服務(wù)商動(dòng)向，嚴(yán)格評估恐怖主義、違禁品運(yùn)輸、偷渡、集團(tuán)犯罪等各類危險(xiǎn)性活動(dòng)，進(jìn)行漏洞評估以符合C-TPAT最低安全標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行有針對性的行動(dòng)計(jì)劃以及時(shí)刻記錄風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)程，為全球的汽車出口商們建立起了一個(gè)共享數(shù)據(jù)平臺(tái)及風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)，希望能幫助完善供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)并起到減少重復(fù)勞動(dòng)的目的。也希望中國的整車廠及零部件商們能共同參與，將這一平臺(tái)建立的更好，也更符合中國出口企業(yè)的需求。