細(xì)數(shù)那些被曝光的汽車及零部件問題

 

一年一度的“3·15”消費(fèi)者權(quán)益日即將到來，在此次“3·15”晚會(huì)線索征集活動(dòng)中，汽車售后問題榜上有名。近年來，隨著國(guó)內(nèi)汽車保有量的上升以及人們維權(quán)意識(shí)的日益提高，汽車及其零部件方面的相關(guān)投訴量逐年增多。綜合了如下幾個(gè)近年來“3·15”曝光的汽車類投訴案例。

 

4S店潛規(guī)則

 

中央電視臺(tái)2011年“3·15”晚會(huì)的主題為“護(hù)航新消費(fèi)”。節(jié)目中曝光了汽車4S店銷售中的“潛規(guī)則”——將消費(fèi)者新購(gòu)車輛的車輛合格證抵押給銀行，這可能導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買的新車無法上牌，變成“黑車”。

 

在全國(guó)，很多消費(fèi)者買了車之后，遭遇無法上牌照的尷尬。這些好好的車為什么不能上牌照？因?yàn)樗麄円恢睕]有拿到車輛合格證。

 

在記者的調(diào)查中，4S店的銷售人員往往稱廠家做合格證比較慢，要晚三四天才會(huì)從那邊郵寄過來。事實(shí)真的如此嗎？相關(guān)媒體電話采訪汽車廠家獲知，按例廠家都是把合格證給經(jīng)銷商，車和合格證一起發(fā)出。

 

媒體接連撥打了數(shù)家汽車廠商的電話，都是同樣的答復(fù)。為什么這些經(jīng)銷商賣車時(shí)，不把合格證跟車一起交付消費(fèi)者？

 

在媒體的追問下，一位銷售人員透露出了4S店交易的一些內(nèi)幕。那些車主的汽車合格證在銀行！

 

目前，4S店進(jìn)車基本上都是銀行貸款做的，因此所有合格證在銀行做抵押。車賣了以后去財(cái)務(wù)，財(cái)務(wù)和銀行聯(lián)系，把車拿過來。

 

這位銷售人員告訴記者，為了獲得更多資金，4S店通常先把合格證抵押給銀行獲得貸款，把沒有合格證的車賣給消費(fèi)者，拿回錢再贖回合格證給消費(fèi)者，然而這些事實(shí)大多數(shù)4S店人員都會(huì)對(duì)消費(fèi)者故意隱瞞。

 

然而合格證有的一年兩年都拿不回。為什么贖回時(shí)間有這么大的差異？一個(gè)4S店的銷售人員告訴媒體，因?yàn)橐恍┢嚱?jīng)銷商可能把提車合格證拿來的錢挪做他用。而一旦資金鏈斷裂，贖回合格證就變得遙遙無期，消費(fèi)者買回的車將真的成為上不了牌的“黑車”。

 

錦湖輪胎反煉膠事件

 

2011年“3·15”晚會(huì)曝光了錦湖輪胎在制造中存在過量使用反煉膠的嚴(yán)重問題。

 

內(nèi)幕人士告訴媒體，輪胎制造過程中一些廢掉的半成品會(huì)進(jìn)入新料中再次使用，為了保證輪胎品質(zhì)，錦湖輪胎制定了嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定在市場(chǎng)上零售的膠品只允許采用少量返煉膠。但該內(nèi)幕人士稱，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是一套，可錦湖輪胎實(shí)際操作的卻是另一套。

 

“我們現(xiàn)在為了減少成本不按照比例摻，全部使用返煉膠，整個(gè)輪胎的性能就全降下來了?！痹搩?nèi)幕人士稱。

 

2010年夏天的一個(gè)晚上，媒體直接來到錦湖輪胎天津有限公司的生產(chǎn)車間，在返煉車間記者看到，經(jīng)過返煉的膠重新打上標(biāo)號(hào)。據(jù)了解，標(biāo)號(hào)為3或者4開頭的是返煉膠，1開頭的是原片膠。按照該公司作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，原片膠與反煉膠的使用比例是3：1，也就是在3份原片膠中摻入1份返煉膠。紙上的1366表示此時(shí)生產(chǎn)線上使用的正是原片膠，然而媒體走近一看卻發(fā)現(xiàn)，三盤中有兩盤是原片膠，另一盤卻是標(biāo)號(hào)為4366的返煉膠。

 

該事件經(jīng)曝光后引起了強(qiáng)烈反響。

 

痛訴汽車安全：大貨車防護(hù)欄形同虛設(shè)

 

2010年央視“3·15”晚會(huì)曝光諸多因大貨車防護(hù)欄不合格而導(dǎo)致的交通事故，甚至頻頻出現(xiàn)小轎車直接鉆進(jìn)貨車尾部并導(dǎo)致死亡的案例。

 

一輛小轎車是70-80公分高，而大貨車尾部距離地面是100公分以上，這個(gè)高度差正好是轎車駕駛員頭部和胸部的高度。為了防止在追尾事故中小車鉆進(jìn)大貨車尾部，很多國(guó)家相繼出臺(tái)了措施。2002年5月1日，經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)局審批正式推出先關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，要求大貨車必須裝備能有效防止機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車從后面嵌入的防護(hù)裝置，該防護(hù)裝置必須具有阻擋能力。

 

“3·15”晚會(huì)媒體做的一個(gè)簡(jiǎn)單測(cè)試顯示，在10分鐘的時(shí)間里，河南省汝州市某路口通過64輛大貨車，其中59輛沒有防護(hù)欄，有些盡管有護(hù)欄但也僅是一層薄薄的鐵皮，更有甚者，“護(hù)欄形同虛設(shè)，掛在后面就像秋千?！?/FONT>

 

既然國(guó)家有標(biāo)準(zhǔn)，為什么那么多防護(hù)欄不起防護(hù)作用？按照規(guī)定，防護(hù)欄是安裝在車廂上，但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多大貨車出廠時(shí)就沒有車廂，更不用說防護(hù)欄了。

 

車廂和護(hù)欄到底該由誰來安裝？采訪時(shí)媒體了解到，大貨車護(hù)欄的安裝可以說是“隨心所欲”。銷售人員告訴媒體，南寧能夠安裝護(hù)欄的工廠有幾十家，每家都可以加裝車廂，防護(hù)欄的安裝就是順手的事。記者在南寧市增幅車廂廠看到，工人正在為大貨車焊接護(hù)欄，護(hù)欄就是一層薄薄的鐵皮。

 

這些鐵皮非常薄，至于能否起到防護(hù)作用他們根本不關(guān)心。新車如此，路上行駛的大貨車更讓人擔(dān)憂，竟然路邊的小店也可以安裝防護(hù)欄。路邊店的老板告訴媒體，他們經(jīng)常為跑長(zhǎng)途的大貨車安裝防護(hù)欄，用的都是一些便宜貨。就這樣，大貨車的護(hù)欄成了“擺設(shè)”。