中國汽車零部件企業(yè)開啟多模式電商之路

 

最近，一則新聞引起記者注意。

 

深圳一家從事汽車診斷、檢測、養(yǎng)護設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，通過與一家國際電商合作拓展電子商務海外業(yè)務，主要出口小型零配件。在短短幾個月接到了幾百萬的海外訂單，為企業(yè)創(chuàng)造了巨額利潤。

 

當前，零部件企業(yè)探索網(wǎng)絡拓展銷售渠道，是不是一種普遍現(xiàn)象，企業(yè)發(fā)展電子商務主要模式有哪些？

 

汽車零部件電子商務是未來大勢所趨，但當前發(fā)展還存在很大問題。采訪中，業(yè)內(nèi)人士表示，由于汽車零部件種類錯綜復雜，如何把零部件具體信息，即適合車型的型號、年代、排量等與電商平臺有效地整合起來，選擇適合企業(yè)發(fā)展需求的電商模式是發(fā)展零部件電子商務當務之急。

 

企業(yè)探求多模式“觸電”

 

通過采訪，記者了解到，目前部分汽車零部件企業(yè)已涉足電子商務領(lǐng)域。根據(jù)各自的需求、客戶群體、產(chǎn)品屬性不 同，企業(yè)會選擇不同的模式拓展網(wǎng)絡銷售渠道。有的企業(yè)借助天貓、京東、淘寶、亞馬遜、1688等電商平臺發(fā)展電子商務，如博世、索菲瑪、普利司通等都在天 貓上開設(shè)了官方旗艦店，有的則利用專門的汽車配件網(wǎng)絡平臺發(fā)展，如慧聰網(wǎng)、蓋世等；還有一些零部件企業(yè)則準備自己建立電子商務網(wǎng)站來發(fā)展。

 

洋羊汽配網(wǎng)總經(jīng)理張勇功表示，企業(yè)入駐電商平臺首先要明確入駐的目的，是零售、品牌宣傳、批發(fā)或外貿(mào)等。目的 不同，電商平臺的選擇也有所不同。如，阿里巴巴、慧聰屬B2B平臺，主要為批發(fā)業(yè)務與產(chǎn)品出口。天貓、京東屬B2C平臺，以商家名義入駐的零售業(yè)務，產(chǎn)品 銷售定位國內(nèi)市場。

 

此外，根據(jù)客戶群體不同，零部件企業(yè)也會選擇不同的電商平臺。如東莞可瑞馳汽車配件有限公司，這是一家主產(chǎn)汽 車故障維修配件的企業(yè)。據(jù)公司銷售總監(jiān)周煌斌介紹，汽車用品或者易損件，如過濾器、剎車片、雨刷、機油等，這種需要定期更換的產(chǎn)品適合選擇大眾的電商平 臺。而公司的產(chǎn)品主要面向汽車維修廠，所以企業(yè)選擇了北京中馳車福，這是一家專業(yè)性電商平臺，此平臺上針對的客戶全部是維修廠。

 

深圳市賽格導航科技股份有限公司副總裁萬新宇表示，因為公司的產(chǎn)品屬于高介入度產(chǎn)品，普通的電商平臺并不適 合。目前企業(yè)正在探索網(wǎng)絡渠道，未來要在自己的官網(wǎng)上建立網(wǎng)絡平臺。所謂高介入度的產(chǎn)品，是指用戶購買之后并不能直接使用的產(chǎn)品，后期需要專業(yè)人員協(xié)助用 戶進行產(chǎn)品對接、安裝、調(diào)試、培訓、入網(wǎng)等工作。而大眾電商平臺適合介入度低的快消品，如汽車用品、小型配件等。

 

采訪中，多數(shù)企業(yè)都表示正在探索多模式發(fā)展電子商務，市場多定位于國內(nèi)市場。部分零部件企業(yè)也正嘗試通過電商 平臺做出口，涉及出口的產(chǎn)品主要以電子元器件、小電器為主，萬新宇表示，國內(nèi)生產(chǎn)的這些產(chǎn)品非常具有競爭力，部分小型企業(yè)會借助電商平臺往外走，產(chǎn)品銷售 針對海外市場。

 

部分企業(yè)為何“不觸電”

 

雖然當前電子商務“席卷”多個行業(yè)，成為企業(yè)拓展銷售渠道的新利器。但是，對于零部件企業(yè)發(fā)展電商來說，錯綜 復雜的零配件造成產(chǎn)品信息與平臺未能有效整合、線上線下產(chǎn)品價格差異化給企業(yè)帶來的損失等因素，造成零部件發(fā)展電商并沒有想象中那么火熱，部分企業(yè)表示短 期內(nèi)不會涉足電子商務。

 

零部件企業(yè)與電商平臺是兩個完全不同的行業(yè)，俗話說隔行如隔山，那么雙方能順利合作嗎？“零部件企業(yè)提供產(chǎn)品 信息給電商平臺，但雙方對各自領(lǐng)域的知識不同造成溝通上的障礙，跨界不專業(yè)造成平臺上產(chǎn)品信息極為混亂?！睆堄鹿φf?！半娚唐脚_供應鏈短、成本低可以降低 運營成本，造成線上線下的價格差異化?！敝芑捅蟊硎?，線下的客戶是廠家經(jīng)過大量投入，長時間積累下來的財富。過于透明化、差異化的價格，會影響企業(yè)現(xiàn)有的 銷售模式，可能會因為電商的沖擊而流失大批客戶，利潤也會受損。這是部分企業(yè)不愿接觸電商的原因。

 

對此，萬新宇表示了同樣的看法，據(jù)他了解，賽格導航于2011年曾與淘寶展開過合作，開拓B2C的電商模式。但由于線上開展業(yè)務交易成本比較低，拉低產(chǎn)品價格，而線下渠道比較強勢，企業(yè)遭到了線下抵制，最終退出了淘寶平臺。

 

記者在瀏覽各大電商平臺觀察到，天貓、京東、淘寶等平臺目前銷售的配件主要是汽車用品和通用件，傳統(tǒng)意義上的 汽車零部件很少。對此中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會副秘書長馬超表示，汽車零部件涉及到后續(xù)安裝、維修的問題，這是零部件電商發(fā)展的一個瓶頸。同時他還認 為，電商平臺技術(shù)層面問題，如實時交易、信息資源、終端客戶、銀行之間結(jié)合目前已經(jīng)解決，但與產(chǎn)品資源還未能有效整合。價格過于透明化與電商平臺產(chǎn)品魚目 混雜，產(chǎn)品質(zhì)量得不到保障，都阻礙了企業(yè)涉足電商模式的腳步。

 

記者通過采訪多家大型零部件供應商了解到，短期內(nèi)不會涉足電子商務領(lǐng)域的原因是，與小的零部件企業(yè)相比，面對 的客戶群不同，企業(yè)面向的是整車廠。但隨著未來零部件通用化程度提高，對于小的零部件發(fā)展電子商務對人力、成本、物流節(jié)約確實有一定好處，但要解決產(chǎn)品售 后問題，也是企業(yè)探索電子商務要解決的核心問題。