即將進(jìn)入測(cè)試階段 玉柴歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)亮相內(nèi)燃機(jī)展

 

第一商用車網(wǎng)記者 侯震

 

9月1日至9月3日，第十三屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)（ENGINE CHINA 2014）在北京舉行，國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)紛紛亮劍。

 

作為國(guó)內(nèi)首屈一指的發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，廣西玉柴共攜11款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品亮相本屆展會(huì)。其中最引人關(guān)注的，便是展會(huì)上唯一一款歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)——YC6L330-60。

 

廣西玉柴展臺(tái)

 

改良版歐VI發(fā)動(dòng)機(jī) 技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)

 

展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，據(jù)玉柴技術(shù)人員介紹，這款針對(duì)客車市場(chǎng)的YC6L330-60歐VI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，由玉柴與天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作開發(fā)，是我國(guó)首臺(tái)滿足歐VI排放法規(guī)的車用柴油機(jī)樣機(jī)。2011年，玉柴歐VI樣機(jī)曾經(jīng)國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心排放檢測(cè)，其碳?xì)洌℉C）和一氧化氮（CO）的排放低于歐VI限值要求。此次展出的這款新機(jī)型，在原有歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)了更多改良，綜合技術(shù)水平有進(jìn)一步提升優(yōu)化。

 

這名技術(shù)人員告訴記者，“該機(jī)型沿用了6L發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，在技術(shù)改良方面，主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上加裝了EGR，在進(jìn)氣的地方加了一個(gè)節(jié)氣門，精確控制進(jìn)氣；后處理技術(shù)上，仍采用在傳統(tǒng)的SCR前端加上DPF顆粒捕捉器，達(dá)到凈化尾氣和滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的需求?！?/FONT>

 

玉柴展示的YC6L歐六系列發(fā)動(dòng)機(jī)

 

為北京公交量身打造 樣車測(cè)試在即

 

作為全場(chǎng)唯一的一款歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)，YC6L330-60賺得了不少眼球?！皻WVI排放的發(fā)動(dòng)機(jī)是大家比較關(guān)心的環(huán)保機(jī)型，前來(lái)參觀和詢問(wèn)的人很多?！鄙鲜黾夹g(shù)人員說(shuō)道。

 

玉柴展示的YC6L歐六系列發(fā)動(dòng)機(jī)

 

“這款歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)主要是針對(duì)北京公交開發(fā)的一款新機(jī)型，目前還沒有投入市場(chǎng)使用?！睂?duì)于這款歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)行過(guò)實(shí)車測(cè)試的問(wèn)題，該技術(shù)人員表示，“我們正在和福田汽車討論樣車測(cè)試的計(jì)劃?！?/FONT>

 

這款歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)柴油油品質(zhì)量是否有特殊要求呢？該技術(shù)人員表示，“如果油品品質(zhì)不合格，的確會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定程度的影響，這個(gè)問(wèn)題還有待進(jìn)一步解決?！?/FONT>