伊頓在華市場(chǎng)策略或生變 推出12擋AMT首次用法士特箱體

伊頓新推出的12擋機(jī)械式自動(dòng)變速箱——捷驅(qū)

此前，伊頓已經(jīng)帶給中國市場(chǎng)多款A(yù)TM產(chǎn)品，這次帶來的12擋捷驅(qū)又是針對(duì)哪一塊細(xì)分市場(chǎng)呢？對(duì)此，伊頓車輛集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理劉迎新表示，“伊頓12擋AMT是專為長途貨運(yùn)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品?！倍谡古_(tái)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員則透露，伊頓12擋AMT與此前中國產(chǎn)品最大不同是，首次采用法士特箱體，進(jìn)一步降低了本土化產(chǎn)品成本。

近年來，伊頓不斷強(qiáng)調(diào)提升中國產(chǎn)品“本土化”程度，以此來降低成本，為了更好適應(yīng)中國市場(chǎng)需求。但此前，伊頓對(duì)AMT的本土化生產(chǎn)，也僅停留在把部分零部件生產(chǎn)線搬到中國工廠，而此次，對(duì)箱體選擇上直接用了法士特，明顯比在中國建生產(chǎn)線成本低得多，也更利于產(chǎn)品整體成本的下降。

除了成本降低外，伊頓12擋AMT還整合多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，捷驅(qū)融合了多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括采用電控模塊離合器執(zhí)行器（ECA）、獨(dú)特的磨損自調(diào)整雙片陶瓷離合器、行業(yè)領(lǐng)先的電子控制軟件，以及更加合理的擋位排列。所有這些技術(shù)特性使其與手動(dòng)變速箱相比，不僅能夠全面提升車輛的整體駕乘體驗(yàn)，更能幫助車隊(duì)降低近2%的油耗。

首次亮相中型AMT 瞄準(zhǔn)中型商用車市場(chǎng)

此次，伊頓還展出了一款Procision?新款中型雙離合器變速箱，也是首次在中國亮相的中型AMT產(chǎn)品。

伊頓展出的Procision_新款中型雙離合器變速箱

“該產(chǎn)品是通過液壓控制的自動(dòng)變速箱，現(xiàn)在主要的目標(biāo)市場(chǎng)是六七級(jí)車輛，其燃油效率比相同配置帶有液力變矩器的車輛高 8% 到 10%?！眲⒂逻@樣介紹到。

伊頓AMT業(yè)務(wù)進(jìn)入中國以來，一直停留在大型商用車市場(chǎng)，特別是10米以上客車市場(chǎng)，而此次推出的中型AMT無疑把目光開始瞄準(zhǔn)了中國中型商用車市場(chǎng)，特別是7米左右的中巴市場(chǎng)。

據(jù)了解，該中型AMT優(yōu)勢(shì)在于自動(dòng)變矩器的雙離合器技術(shù)。雙離合器變速箱既具備手動(dòng)變速箱的齒輪傳遞高效率，又具有自動(dòng)變速箱的換擋平順性。結(jié)構(gòu)上，它包括兩個(gè)獨(dú)立但互鎖的手動(dòng)變速箱，每個(gè)變速箱都有各自獨(dú)立的離合器。電子控制及液壓推動(dòng)的換擋操作是通過預(yù)先選擇正確的擋位齒輪并在兩個(gè)離合器之間“切換”扭矩來完成，這樣便可在各種換擋條件下將扭矩平順不間斷地傳輸?shù)杰囕啞?/FONT>

 

此外，新推出的中型AMT達(dá)到 150,000 英里的潤滑油和過濾器更換周期，極大降低了維護(hù)成本。

 

看好中國長期市場(chǎng) AMT趨勢(shì)化是必然結(jié)果

 

盡管伊頓在中國AMT市場(chǎng)寒耕暑耘、不辭辛勞，但中國商用車AMT市場(chǎng)容量一直不大，特別是重型卡車市場(chǎng)的AMT容量更是多年來不見增長。伊頓為何還要一直關(guān)注于中國市場(chǎng)的AMT業(yè)務(wù)呢？

 

伊頓在2015上海車展展臺(tái)

 

“一旦整車廠采用了伊頓AMT，并且看到這個(gè)產(chǎn)品帶來的好處之后，我相信中國市場(chǎng)對(duì)AMT的接受程度會(huì)不斷的提高?！贝魑膭P認(rèn)為，“伊頓帶來的AMT產(chǎn)品，可以解決中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)在面臨的兩個(gè)方面挑戰(zhàn)，即具有熟練駕駛技能司機(jī)的短缺、及對(duì)能源效率的更高訴求?！?/FONT>

 

在劉迎新看來，AMT是全球性的趨勢(shì)，這在中國也會(huì)是一種必然結(jié)果?！霸跉W洲、美洲，自動(dòng)化是一個(gè)‘趨勢(shì)’，歐洲自動(dòng)化程度已經(jīng)接近一半。在中國，大家也對(duì)這個(gè)‘趨勢(shì)’討論頗多，但自動(dòng)化普及度還比較低。”

 

“中國在AMT推廣上不是很廣泛，主要有兩方面原因：一是成本問題；二是可操作性問題?！眲⒂卤硎?，對(duì)伊頓來說，首先做的是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行本地化?！拔覀兿Ｍa(chǎn)品盡可能地進(jìn)行本地化，盡可能地通過本地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行覆蓋，進(jìn)行整合的產(chǎn)品服務(wù)?！?/FONT>

 

“像我們現(xiàn)在做的變速箱（AMT）試圖把應(yīng)用門檻降低，從功能方面讓客戶滿意，在價(jià)格上也很有競(jìng)爭(zhēng)力，相信客戶接受度會(huì)隨著時(shí)間而增加?！眲⒂抡f，中國市場(chǎng)有一個(gè)特點(diǎn)，一旦開始就會(huì)到拐點(diǎn)，變化很快。

 

作為中國AMT市場(chǎng)先驅(qū)，伊頓無論是在重型商用車市場(chǎng)，還是中型市場(chǎng)都已經(jīng)做好了功課?；蛟S，當(dāng)“拐點(diǎn)”到來一刻，伊頓多年來付出的辛勞都會(huì)有了回報(bào)。