法士特占比超六成 手動(dòng)擋仍是主導(dǎo) 車(chē)展變速箱品牌大盤(pán)點(diǎn)

第一商用車(chē)網(wǎng) 曹露

5月24日，為期三日的2017北京道路運(yùn)輸展在北京展覽館如期開(kāi)幕。作為國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)的最大展會(huì)，主流客車(chē)企業(yè)紛紛攜主推產(chǎn)品及最新“黑科技”現(xiàn)身。

那么，此次道路運(yùn)輸展的展車(chē)所搭載的變速箱，是否也如上海車(chē)展的商用車(chē)一般，基本以采埃孚等進(jìn)口品牌為主呢？

經(jīng)過(guò)掃場(chǎng)觀車(chē)，第一商用車(chē)網(wǎng)對(duì)參展本次展會(huì)的傳統(tǒng)客車(chē)有了深入了解，并對(duì)展出產(chǎn)品所采用的變速箱進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)。哪款客車(chē)搭載了自動(dòng)變速箱？法士特、采埃孚、艾利遜、綦齒、萬(wàn)里揚(yáng)這些知名變速箱品牌的搭載率如何呢？

如若不知、看完便知。

自動(dòng)變速箱車(chē)型僅2款  法士特最受歡迎

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，參加本屆展會(huì)的客車(chē)品牌共計(jì)18家，現(xiàn)場(chǎng)展車(chē)達(dá)58款，參展客車(chē)的數(shù)量為53款，包括40輛新能源客車(chē)和13輛傳統(tǒng)燃油客車(chē)（這13輛展車(chē)全部為座位客車(chē)）。

從上表不難看出，在參展的13輛傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)中，只有兩款車(chē)型采用了自動(dòng)變速箱，其中，斯堪尼亞·海格統(tǒng)領(lǐng)客車(chē)采用斯堪尼亞自產(chǎn)的8擋自動(dòng)變速箱，金旅考斯特商旅領(lǐng)航版（汽油版）XML6700搭載的是通用6L90 6擋自動(dòng)變速箱；而其他11款產(chǎn)品均搭載不同品牌的手動(dòng)變速箱，其中有3款車(chē)型選用5擋手動(dòng)變速箱，分別為宇通C9機(jī)場(chǎng)巴士、福田歐輝BJ6570S2MDB-1校車(chē)和安凱HFF6101KX51校車(chē)；其余8款展品均采用6擋手動(dòng)變速箱。

另外，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查記者了解到，在本次統(tǒng)計(jì)的13款傳統(tǒng)客車(chē)中，搭載法士特手動(dòng)變速箱的車(chē)型最多，共計(jì)8款，占比高達(dá)62%。除此之外，采用萬(wàn)里揚(yáng)、通用、綦齒、六安齒輪及斯堪尼亞自產(chǎn)變速箱的車(chē)型分別為1款，占比均為7.6%。

制圖：第一商用車(chē)網(wǎng)m.sdfwss88.cn

然而，令記者吃驚的是，國(guó)際大牌采埃孚、艾里遜的變速箱產(chǎn)品居然無(wú)車(chē)所用！占比為0。

制圖：第一商用車(chē)網(wǎng)m.sdfwss88.cn

不過(guò)，據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)了解，大部分客車(chē)企業(yè)都可根據(jù)用戶(hù)的個(gè)人要求進(jìn)行變速箱選配，產(chǎn)品所裝配的變速箱品牌不局限于參展展車(chē)所采用的產(chǎn)品及品牌。

AMT價(jià)格偏高  手動(dòng)車(chē)型更具性?xún)r(jià)比

經(jīng)過(guò)調(diào)查，記者了解到，之所以國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)絕大多數(shù)采用手動(dòng)變速箱，而非自動(dòng)變速箱的主要原因是，自動(dòng)變速箱的價(jià)格過(guò)高，會(huì)較大程度地增加用戶(hù)的購(gòu)車(chē)成本。

法士特S系列變速器

對(duì)此，蘇州金龍海格相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“之所以國(guó)內(nèi)客車(chē)（除公交客車(chē)）大部分采用手動(dòng)變速箱，主要原因是由于自動(dòng)變速箱成本較高，配套整車(chē)的售價(jià)也就直線(xiàn)上升?！?/p>

蘇州綠控傳動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人也同樣告訴記者，盡管自動(dòng)變速箱便于操控，并能有效降低駕駛員的駕駛疲勞感，但是，公路客車(chē)的客戶(hù)群體與城市公交有很大不同，其價(jià)格承受能力相對(duì)較低。“據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，一名駕駛員在跑中長(zhǎng)途客運(yùn)的情況下，每天至少要踩踏離合及換檔1500次。采用自動(dòng)變速箱，能有效緩解駕駛員的疲勞。但是，由于自動(dòng)變速箱的成本及售價(jià)明顯高于手動(dòng)變速箱，對(duì)于用戶(hù)而言，這在很大程度上會(huì)增加他們的購(gòu)車(chē)壓力及成本?！?/p>

因此，雖然目前國(guó)內(nèi)的自動(dòng)變速箱技術(shù)已經(jīng)能很好地與發(fā)動(dòng)機(jī)及其他重要零部件匹配，優(yōu)化整車(chē)性能，但是，受制于價(jià)格偏高這一主導(dǎo)因素，目前國(guó)內(nèi)中、大型傳統(tǒng)動(dòng)力公路客車(chē)還未步入AMT時(shí)代。

“盡管現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大型公路客車(chē)及中大型商務(wù)客車(chē)以手動(dòng)變速箱為主，但國(guó)外大型公路客車(chē)卻已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了變速箱自動(dòng)化?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人認(rèn)為，采用自動(dòng)變速箱會(huì)日漸成為中、大型傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。換言之，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē)進(jìn)入AMT時(shí)代，指日可待。