全力推進(jìn)AMT純電驅(qū)動(dòng) 這家重卡傳動(dòng)巨頭要打造新能源版圖

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

重卡市場(chǎng)今年前五個(gè)月快速增長(zhǎng)，法士特重型變速箱依舊熱銷。但在重卡配套領(lǐng)域之外，法士特正加快新的布局。

第一商用車網(wǎng)獨(dú)家獲悉，今年以來，法士特AMT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)為國(guó)內(nèi)多個(gè)純電動(dòng)物流車品牌批量配套，下半年，法士特還將實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源客車領(lǐng)域的突破。

重卡變速箱老大哥法士特，面對(duì)新的細(xì)分市場(chǎng)，將如何開拓和行動(dòng)呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

突破電動(dòng)客車和物流車  法士特北京“練兵”

法士特，以其重卡變速箱而廣為人知。其9擋、10擋、12擋和16擋變速箱系列，在重型卡車配套市場(chǎng)占有70%以上的份額。

法士特8擋客車變速箱

“雖然我們進(jìn)入客車配套市場(chǎng)較晚，但通過持續(xù)不懈的努力，法士特的客車變速箱銷量已經(jīng)躍居行業(yè)第一。”法士特客車銷售相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說道。在傳統(tǒng)動(dòng)力大中型客車市場(chǎng)，法士特通過多年來的產(chǎn)品開發(fā)和批量應(yīng)用，獲得了良好的用戶口碑，并占有了一席之地，其2017年的市場(chǎng)份額超過50%。

然而，近年來，隨著新能源商用車的快速崛起，市場(chǎng)形勢(shì)正在發(fā)生巨大變化。一方面，新的對(duì)手開始涌現(xiàn)，綠控、精進(jìn)、上海電驅(qū)動(dòng)等以電機(jī)起家的傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，憑借中央直驅(qū)電機(jī)以及多擋AMT+電機(jī)的產(chǎn)品組合，不斷搶占新能源客車配套市場(chǎng)；另一方面，輕型商用車電動(dòng)化趨勢(shì)愈演愈烈，純電動(dòng)物流車憑借路權(quán)放開、使用成本低等優(yōu)勢(shì)，大量擠占傳統(tǒng)動(dòng)力輕卡的市場(chǎng)份額。原有的變速箱生產(chǎn)商要進(jìn)入這個(gè)方興未艾的細(xì)分市場(chǎng)，就必須要有適銷對(duì)路的傳動(dòng)總成技術(shù)和產(chǎn)品。

新的市場(chǎng)趨勢(shì)，對(duì)法士特這樣的變速箱巨頭，既帶來了挑戰(zhàn)，又帶來了機(jī)遇。它將如何面對(duì)挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)突圍呢？

5月28日-30日舉行的道路運(yùn)輸展，正是法士特的一個(gè)練兵場(chǎng)，也是其展示新技術(shù)、推廣新產(chǎn)品的舞臺(tái)。

推出全系純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品  打造新能源版圖

第一商用車網(wǎng)注意到，在近日舉行的2018北京道路運(yùn)輸展上，法士特展出了旗下多款傳動(dòng)產(chǎn)品，包括新能源變速箱、S系列變速箱、液力緩速器、AT液力自動(dòng)變速箱、輪邊減速機(jī)等，彰顯出法士特在智能化、高端化、節(jié)能環(huán)保等方面的科技實(shí)力。

在現(xiàn)場(chǎng)亮相的展品中，2EZ50、2EZ110和4E50三款純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品尤為吸睛。其中，2EZ110集成2擋AMT變速箱和電機(jī)，額定輸入功率200千瓦，最大輸入扭矩1100N.m，重量?jī)H為48kg?！斑@款電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用獨(dú)特的三中間軸設(shè)計(jì)，體積緊湊，重量更輕?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人描述道，“而且，我們的全系A(chǔ)MT變速箱都采用氣動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可靠性和使用壽命相比電動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)要高出很多。”

法士特2EZ110純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

按照產(chǎn)品規(guī)劃，2EZ110這款多擋變速箱新能源總成，主要用于8米以上純電動(dòng)客車和7-18噸純電動(dòng)專用車等市場(chǎng)，其相比中央直驅(qū)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)就在于，通過多擋AMT變速箱的“嵌入”和變速器的增扭，大大減少驅(qū)動(dòng)電機(jī)的尺寸和體積，并有效提高系統(tǒng)動(dòng)力性能，提升車輛在復(fù)雜工況下的適應(yīng)性和爬坡能力，進(jìn)而降低能耗和使用成本。（發(fā)展帶多擋變速箱的新能源驅(qū)動(dòng)總成，也是當(dāng)前新能源商用車市場(chǎng)的技術(shù)趨勢(shì)之一。筆者注）

另一款2擋變速箱新能源總成2EZ50，采用單中間軸設(shè)計(jì)，額定輸入功率100千瓦，最大輸入扭矩500N.m，自重35kg，主要針對(duì)6-8米純電動(dòng)公交、旅游通勤客車以及7噸以下純電動(dòng)專用車和物流車。此外，法士特此次展出的4E50新能源驅(qū)動(dòng)總成，采用4擋AMT變速箱和電機(jī)，最大輸入扭矩500N.m，可適用于6-8米純電動(dòng)客車或10噸及以下純電動(dòng)物流車。

法士特2EZ50純電驅(qū)動(dòng)總成

“這次展出的純電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，只是我們新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)的一部分。”法士特汽車傳動(dòng)工程研究院相關(guān)技術(shù)人員表示。目前，法士特已經(jīng)開發(fā)出2擋AMT、4擋AMT和6擋AMT新能源總成，分別針對(duì)純電動(dòng)物流車和客車、純電動(dòng)中卡，以及純電動(dòng)重卡等細(xì)分市場(chǎng)。這些新產(chǎn)品，都已經(jīng)過大量驗(yàn)證并小批量裝車，“已經(jīng)合作的客戶包括國(guó)內(nèi)多家純電動(dòng)物流車和卡車生產(chǎn)商。下半年，國(guó)內(nèi)一些客車企業(yè)也會(huì)配裝我們的多擋變速箱純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)?！?nbsp;

這位技術(shù)人員告訴記者，相比市場(chǎng)上其他競(jìng)品，法士特AMT純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)，就在于可靠性。通過大量的嚴(yán)格測(cè)試和驗(yàn)證，法士特的AMT氣動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)已經(jīng)可以達(dá)到與變速箱總成的壽命同步，也即設(shè)計(jì)使用壽命600萬次，可滿足車輛10-12年全生命周期的使用要求。

今明兩年，法士特要在純電動(dòng)商用車市場(chǎng)“大干一場(chǎng)”，其多擋AMT新能源驅(qū)動(dòng)總成技術(shù)，將成為制勝的關(guān)鍵。

法士特4E50純電驅(qū)動(dòng)總成