采埃孚以電驅(qū)動(dòng)方案 助力卡客車電動(dòng)化提速

有了采埃孚的電驅(qū)動(dòng)方案，城市客車的電動(dòng)化變得更簡(jiǎn)單。輪邊電驅(qū)動(dòng)橋AVE130和中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CeTrax能配合幾乎所有類別的城市客車；中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CeTrax能高效地運(yùn)行于現(xiàn)有的物流配送車平臺(tái)；TraXon混動(dòng)變速器不但助力環(huán)保，更能應(yīng)用于卡車上。

近日，來自德國(guó)腓德烈斯哈芬的消息。國(guó)際知名的零部件企業(yè)采埃孚憑借豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，為商用車制造商提供技術(shù)專長(zhǎng)和系統(tǒng)化解決方案，助力城市客車和物流運(yùn)輸車輛因時(shí)制宜，逐步邁向零排放。例如，采埃孚針對(duì)各類城市客車的需求，帶來了廣受認(rèn)可的低地板輪邊電驅(qū)動(dòng)橋AVE130以及中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CeTrax，使傳統(tǒng)低地板車型和高地板車型同樣能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，助力主機(jī)廠以更高的時(shí)間和成本效益，打造電動(dòng)化車隊(duì)。此外，長(zhǎng)途物流運(yùn)輸車輛的電動(dòng)化也不再遙不可及，因?yàn)橛猩逃密囎兯倨?TraXon 混動(dòng)版能夠盡用所有潛在動(dòng)力，把動(dòng)力輸出最大化。

采埃孚提供的AVE 130輪邊電驅(qū)動(dòng)橋套件還包括電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)力控制器以及整個(gè)功率電子器件

日益嚴(yán)格的尾氣排放要求以及公眾對(duì)于污染的關(guān)注，不但使公共交通和乘用車行業(yè)同樣感到壓力，而本身自帶環(huán)保標(biāo)簽的公共交通，營(yíng)運(yùn)者在貢獻(xiàn)減排方面更是責(zé)無旁貸。換言之，客車制造商亟需要在系統(tǒng)集成上加大投入，而在研發(fā)方面的成本就難免更高。

作為全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)，采埃孚以系統(tǒng)化解決方案，支持汽車制造商的相關(guān)過渡進(jìn)程。采埃孚新的原型客車充分顯示了其優(yōu)勢(shì)：18 米長(zhǎng)的鉸接城市客車裝配了 2 根 AVE130 輪邊電驅(qū)動(dòng)橋，并由 4 臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。采埃孚提供針對(duì) AVE130 的系統(tǒng)打包，涵蓋電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和全功率集成電子元件，從而確保達(dá)到最優(yōu)的能效及里程。為了確保電源充足，一輛標(biāo)準(zhǔn)的鉸接城市客車只需裝配1根AVE130 輪邊電驅(qū)動(dòng)橋。

AVE130 輪邊電驅(qū)動(dòng)橋和傳統(tǒng)的低地板門式車橋安裝空間要求相同，客車制造商無需額外開發(fā)針對(duì)電動(dòng)化的設(shè)計(jì)平臺(tái)，因此大大降低成本。另一方面，AVE130兼容電池、超級(jí)電容、燃料電池或架空接觸網(wǎng)等幾乎所有傳統(tǒng)能源方案，也同樣適用于串聯(lián)式混合動(dòng)力和插電式解決方案，這為汽車制造商和交通運(yùn)營(yíng)商在選擇供能方式上提供了最大的靈活性。標(biāo)準(zhǔn)化、高產(chǎn)量的零部件及人性化的維護(hù)流程，更加強(qiáng)了包含 AVE 130 電動(dòng)低地板車橋在內(nèi)的整套采埃孚城市客車方案的優(yōu)勢(shì)。

該車安裝了2根AVE130 輪邊電驅(qū)動(dòng)橋提供動(dòng)力

CeTrax“即插即用”的設(shè)計(jì)理念

除了久經(jīng)考驗(yàn)的輪邊電驅(qū)動(dòng)橋 AVE130 ，采埃孚還提供了全新的中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案 CeTrax，它同樣適用于低地板和高地板的客車。有賴于其“即插即用”的設(shè)計(jì)理念，CeTrax 可集成在現(xiàn)有的平臺(tái)車輛中，而無需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。因此，采埃孚的這款設(shè)計(jì)能高度配合制造商在同平臺(tái)上，策略性地將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)化車型。  CeTrax 最大功率可達(dá) 300 kW，最大扭矩為 4400 Nm，專門為特殊的客車應(yīng)用、高度輕量化和高效節(jié)能的客車應(yīng)用所設(shè)計(jì)。系統(tǒng)打包供貨的整套產(chǎn)品能包含驅(qū)動(dòng)控制和電機(jī)控制器，為制造商在性能、效率以及使用壽命方面提供更優(yōu)出色的整套解決方案。與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核準(zhǔn)和檢測(cè)由采埃孚承擔(dān)，進(jìn)一步為汽車制造商節(jié)省時(shí)間和成本。除了能應(yīng)用于客車外，CeTrax也可用于物流配送車的電動(dòng)化改裝。

“即插即用”的CeTrax 中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可集成于現(xiàn)有車輛平臺(tái)中

TraXon 混動(dòng)版：為長(zhǎng)途物流運(yùn)輸車輛而設(shè)計(jì)的并聯(lián)式混合動(dòng)力變速器

TraXon 混動(dòng)版在內(nèi)燃機(jī)和變速器之間裝配了電機(jī)，在重型商用車上可實(shí)現(xiàn)所有的混動(dòng)功能。在發(fā)電模式下，混動(dòng)模塊可以為其它單元（如車上的冷藏設(shè)備）供電，這對(duì)許多應(yīng)用來說都極具吸引力。除了卡車應(yīng)用外，TraXon 混動(dòng)版能夠在長(zhǎng)途客車上發(fā)揮出同樣的優(yōu)勢(shì)，而采埃孚在這一創(chuàng)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上提供的系統(tǒng)化解決方案，也同樣擁有所有的優(yōu)勢(shì)。

各種重型商用車，無論是長(zhǎng)途客車還是卡車，也能夠輕易裝配TraXon混動(dòng)版變速器，從而獲得混動(dòng)功能