0第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿
從內(nèi)燃機(jī)到混動，由純電動到燃料電池，隨著汽車產(chǎn)業(yè)新能源化腳步的不斷加快，不僅新能源動力之爭日漸激烈，傳動領(lǐng)域之間的比拼也成為市場關(guān)注的焦點，尤其對于現(xiàn)階段成本及經(jīng)濟(jì)效益較為突出的換電式純電動重卡細(xì)分市場。
如何以更加高效的傳動，來為用戶或企業(yè)實現(xiàn)降本增效？聯(lián)系近幾批工信部發(fā)布的新車公示目錄，特百佳動力科技有限公司（以下簡稱“特百佳動力”）成了眾多主機(jī)廠的共同選擇，已然給出答案。
連續(xù)保持高市占率 配套多款新車及底盤
產(chǎn)品好不好、是否受歡迎，市場是最佳的試金石。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，特百佳動力在中重卡新能源驅(qū)動系統(tǒng)市場占有率超過65%，自成立至今，連續(xù)三年保持高增長，高歌猛進(jìn)的勢頭一時無兩。高市占率的背后，是眾多用戶的共同選擇，而其在新產(chǎn)品中的配套率，則為后續(xù)繼續(xù)保持市場領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)。
自2021年工信部發(fā)布首批（第340批）新車公示榜單，到第342批新車公示目錄發(fā)布，特百佳動力從未缺席其中換電重卡的新車配套，不僅涵蓋自卸車、牽引車、載貨車等多品類車型，更獲得上汽紅巖、徐工重卡、漢馬科技等行業(yè)合作伙伴的信任，將自身產(chǎn)品的適配廣度進(jìn)一步拓展，建立起新能源傳動市場的護(hù)城河。然而，作為深耕該領(lǐng)域多年的領(lǐng)頭羊，特百佳動力的優(yōu)勢不止于數(shù)量上的領(lǐng)先。
擴(kuò)大換電重卡陣營 技術(shù)優(yōu)勢是前提
非鋪裝路面、重載、低速……多重復(fù)雜的場景是渣土車和礦卡日常運營的常態(tài)。而良好的驅(qū)動系統(tǒng)，不僅要保證車輛在應(yīng)對各類復(fù)雜工況時正常工作，還要切實降低客戶的經(jīng)營成本，實現(xiàn)更優(yōu)的綜合效益。
產(chǎn)品布局上，特百佳動力除了針對牽引車等道路運輸車輛，開發(fā)相應(yīng)新能源驅(qū)動系統(tǒng)，面對能耗高、污染大的渣土車、礦卡等車型，也儲備了與之匹配的驅(qū)動系統(tǒng)。
比如，廣州雄韜氫恒于今年1月交付的首批500輛氫燃料渣土車，便采用特百佳動力的氫燃料重卡動力驅(qū)動系統(tǒng)。無獨有偶，2月份，國家電投在新疆南露天煤礦生產(chǎn)現(xiàn)場，投入兩輛換電式純電動礦卡則搭載了特百佳動力“雙電機(jī)+7擋AMT”礦卡專用純電驅(qū)動系統(tǒng)，惡劣的礦山環(huán)境、高負(fù)荷的營運場景再次驗證了特百佳動力驅(qū)動系統(tǒng)的高效穩(wěn)定。
經(jīng)濟(jì)效益上，據(jù)統(tǒng)計，換電礦卡在滿載情況下，一年較燃油礦卡可節(jié)約成本60萬元，加上維保費用，綜合成本減少41%以上，優(yōu)勢不言自明。
對于經(jīng)營者，低成本是經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，但在特百佳動力看來，技術(shù)優(yōu)勢是前提。比如，在驅(qū)動電機(jī)方面，特百佳動力減小了電機(jī)功率，降低了電機(jī)系統(tǒng)成本和工作電流，安全性更高。與直驅(qū)相比，特百佳動力的AMT方案可以使純電動系統(tǒng)耗電量降低10-15%，爬坡性能提升20%。藉此優(yōu)勢，特百佳動力不僅在業(yè)務(wù)廣度上完成橫向拓展，更在技術(shù)深度上實現(xiàn)人有我優(yōu)。
在混動驅(qū)動系統(tǒng)解決方案中，特百佳動力以并聯(lián)技術(shù)路線為基礎(chǔ)，經(jīng)過對變速箱的調(diào)速，使得車輛采用中等功率/電流電壓平臺，即能超過其他技術(shù)路線使用大電機(jī)/高電壓平臺的效果，安全性、節(jié)油性能均得到很好的保證。
結(jié)語
無論乘用車或是商用車，降低能耗以求更長的續(xù)航能力，是新能源汽車行業(yè)的共同追求。但于商用車而言，續(xù)航與自重的悖論將降本增效的重任更多的寄托在高效驅(qū)動之上，因此，類似特百佳動力等新能源傳動行業(yè)翹楚成為眾所矚目的對象。
在新能源汽車漸成主流的行業(yè)趨勢下，特百佳動力正以產(chǎn)品、技術(shù)等自身優(yōu)勢，推動新能源重卡經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步提升，為國家能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型添磚加瓦。
