0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
武漢商用車展看什么？
新能源、低碳和零碳解決方案。
日前，為期4天的2023年中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)（CCVS）（武漢車展，下同）圓滿落幕。作為亞洲最大商用車展，本屆武漢車展以“新理念、新格局、新需求”為主題，共有33輛全球首發(fā)車、39輛國(guó)內(nèi)首發(fā)車在本次車展發(fā)布，據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢車展上新能源展車在數(shù)量上首次與傳統(tǒng)燃油車型平分秋色，低碳、零碳、智能、節(jié)能成為本次車展的最大看點(diǎn)。
車展首日，康明斯舉辦了低碳至零碳技術(shù)主題發(fā)布活動(dòng)，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動(dòng)力鏈解決方案，以及新能源動(dòng)力鏈的前瞻技術(shù)開發(fā)，包括氫燃料電池及其配套零部件以及電機(jī)電控系統(tǒng)。車展后幾日，康明斯提出的低碳到零碳技術(shù)概念，以及多燃料一體化動(dòng)力鏈等內(nèi)容，一直是商用車圈的熱點(diǎn)話題。
傳統(tǒng)能源+新能源，提供從低碳到零碳一整套動(dòng)力鏈矩陣
在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)達(dá)成的過程中，商用車行業(yè)無疑是減碳的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，這個(gè)過程不會(huì)短，但整個(gè)商用車行業(yè)都在努力把它變得最短。
這個(gè)過程，與康明斯在本次車展發(fā)布的低碳至零碳技術(shù)主題不謀而合——康明斯展示了其最新的多燃料一體化動(dòng)力鏈和前瞻性燃料電池動(dòng)力鏈技術(shù)探索。按照康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍的說法，得益于在“傳統(tǒng)能源+新能源”關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破，目前康明斯可以為商用車主機(jī)廠提供一套完整的從低碳至零碳的動(dòng)力鏈矩陣，幫助商用車主機(jī)廠在滿足環(huán)境目標(biāo)的同時(shí)，為不同區(qū)域、不同行業(yè)的客戶提供更多定制化選擇。
康明斯副總裁、中國(guó)區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍
通過康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國(guó)濤、康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件業(yè)務(wù)零排放零部件開發(fā)總工程師鐘號(hào)，以及康明斯Accelera燃料電池總工程師王凱等技術(shù)專家的介紹，康明斯追逐零碳排放的動(dòng)力鏈技術(shù)路線也清晰起來：從全面提升熱效率、滿足重型燃油車四階段限值的柴油動(dòng)力，到全系天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再到氫內(nèi)燃機(jī)，以及最新的氫燃料電池和配套的電機(jī)電控系統(tǒng)等一系列低碳和零碳技術(shù)，康明斯已擁有完整的多元能源動(dòng)力升級(jí)路線。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，康明斯在本次展會(huì)共展出6臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，包括今年推出的8.5L和10L傳奇動(dòng)力，以及12L和13L定制化重型發(fā)動(dòng)機(jī)雙平臺(tái)；12N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和15N天然氣一體化動(dòng)力鏈；著眼零碳技術(shù)的15升氫內(nèi)燃機(jī)，還有150kW的氫燃料電池和電機(jī)電控系統(tǒng)。此外，排放處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)等各種配套核心零部件產(chǎn)品也同步亮相?？梢哉f，在本次武漢車展上，無論是展品還是技術(shù)，都展示出康明斯在動(dòng)力鏈研發(fā)領(lǐng)域的前瞻性布局和技術(shù)實(shí)力，讓商用車行業(yè)在未來多元能源動(dòng)力選擇上有更大空間。
康明斯展出的滿足燃油四階段的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
多燃料一體化動(dòng)力鏈有何過人之處？
康明斯在本次車展受到關(guān)注最多的，毫無疑問是康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及多燃料一體化動(dòng)力鏈。顧名思義，多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)可采用氫氣、生物柴油、可再生天然氣以及丙烷等多種低碳或零碳燃料，旨在幫助用戶在不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高的能效和更低的碳排放。
聽起來的確是高級(jí)，但不同燃料需要的工作環(huán)境和燃燒條件并不相同，如何實(shí)現(xiàn)不同燃料都適用呢？“康明斯多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)大部分零部件是通用的，僅發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋及其附屬的一些零部件不同，以此來滿足不同燃料的燃燒條件?！辨i國(guó)濤表示。這種設(shè)計(jì)帶來的好處是顯而易見的，包括生產(chǎn)成本、使用成本、維修成本，甚至主機(jī)廠的設(shè)計(jì)成本都能夠得到相應(yīng)的降低（主機(jī)廠可在同一商用車底盤上集成應(yīng)用各種類型燃料動(dòng)力）。
康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總工程師鎖國(guó)濤
而無論哪一種燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是康明斯專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制，與康明斯一體化動(dòng)力鏈的另外兩大核心——伊頓康明斯贏動(dòng)AMT、康明斯美馳定制車橋形成合力，具有深度集成、定制開發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)。以本次車展上展出的康明斯15L多燃料一體化動(dòng)力鏈展品為例，其使用的是15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率580馬力，最大扭矩2600牛米，均達(dá)到目前國(guó)六燃?xì)鈾C(jī)領(lǐng)先水平。康明斯15N燃?xì)鈾C(jī)平臺(tái)是康明斯同時(shí)與國(guó)內(nèi)四家主機(jī)廠合作、定制化開發(fā)的結(jié)晶，它擁有多項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，具備高出勤、低氣耗、超可靠、強(qiáng)動(dòng)力等特征。
“康明斯有非常強(qiáng)的集成能力，我們會(huì)針對(duì)不同的主機(jī)廠，以非常開放的態(tài)度來進(jìn)行最優(yōu)的集成，集成之后推出來的產(chǎn)品我們也非常有信心。我認(rèn)為康明斯這套一體化動(dòng)力鏈?zhǔn)欠浅Ｓ懈?jìng)爭(zhēng)力的，同時(shí)我們和中國(guó)其他主機(jī)廠也還有非常廣闊的合作空間?！辨i國(guó)濤表示。
加大研發(fā)投入，為下一個(gè)市場(chǎng)高點(diǎn)做準(zhǔn)備
2023年以來，中國(guó)天然氣重卡市場(chǎng)持續(xù)火爆，據(jù)第一商用車網(wǎng)觀察，本次武漢車展共展出了9款500+ps的大馬力燃?xì)庵乜ǎ渲杏?款搭載康明斯15L氣體機(jī)（均來自康明斯在中國(guó)的幾家合資公司）?？梢哉f，在中國(guó)當(dāng)前以大馬力為趨勢(shì)和主流的燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)，康明斯有著舉足輕重的地位?？得魉惯x擇用15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為其多燃料一體化動(dòng)力鏈展品，無疑正中市場(chǎng)熱點(diǎn)。
實(shí)際上，在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，康明斯不只有重型機(jī)?！俺?5L、12L的重型氣體機(jī)，康明斯還有中型的6.7L氣體機(jī)。隨著這一輪天然氣市場(chǎng)的火爆，康明斯6.7L氣體機(jī)也開始正式投放市場(chǎng)，目前我們已形成6.7L 、12L、15L的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品矩陣?！辨i國(guó)濤介紹道，“我們會(huì)不斷評(píng)估市場(chǎng)的變化，看在哪些細(xì)分市場(chǎng)中天然氣產(chǎn)品能給用戶帶來更高的收益，其本質(zhì)上是要有足夠的運(yùn)營(yíng)里程跑出油氣價(jià)差，為用戶帶來好處?！?/p>
“產(chǎn)品的本質(zhì)是為客戶帶來價(jià)值，我們要在每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景都給用戶帶來最大價(jià)值，這是康明斯一直秉承的理念。”康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)與銷售總經(jīng)理馬驥進(jìn)一步補(bǔ)充道。的確，在商用車領(lǐng)域，無論是技術(shù)還是產(chǎn)品，如果不能為用戶帶來價(jià)值，那就無法真正商品化。
康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)與銷售總經(jīng)理馬驥（右)與嘉賓交流
“發(fā)動(dòng)機(jī)制造是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)非常充分的市場(chǎng)。但無論是過去兩年的市場(chǎng)寒冬，還是今年市場(chǎng)回暖，康明斯一直都在不斷加大研發(fā)投入，推出更多有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品?！瘪R驥告訴記者，“從周期上看，目前中國(guó)重卡行業(yè)處于低點(diǎn)，我們預(yù)測(cè)今年重卡市場(chǎng)大約95萬輛，明年預(yù)計(jì)90萬-100萬輛之間?？得魉辜哟螽a(chǎn)品研發(fā)投入也是為下一個(gè)市場(chǎng)高點(diǎn)做準(zhǔn)備?！?nbsp;
無論下一個(gè)市場(chǎng)高點(diǎn)何時(shí)到來，能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠提供一套完整的從低碳至零碳動(dòng)力鏈矩陣的康明斯，已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
