0第一商用車網(wǎng) 寧如旭
公交電動化率持續(xù)提升，東風德納如何在激烈的市場競爭下站穩(wěn)腳跟？
近日，在2024年上海國際客車展上，東風德納以“電驅(qū)智聯(lián)，公交優(yōu)行”為主題，攜4款新能源車橋產(chǎn)品重磅亮相，為行業(yè)帶來一場新能源科技盛宴，贏得了現(xiàn)場廣泛關(guān)注。
在“雙碳”目標推進下，東風德納立足綠色與創(chuàng)新理念，推出了覆蓋公交、客運等全場景整體解決方案，以平行軸電驅(qū)橋、同軸電驅(qū)橋、分布式電驅(qū)橋以及低地板客車橋等“明星”產(chǎn)品，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)變革。那么，此次東風德納展出的4款車橋產(chǎn)品有哪些亮點？分別適配哪些車型和運營場景？
適配全細分場景 引領(lǐng)客車行業(yè)綠色變革
作為一家專門從事商用車車橋研發(fā)與裝配制造的企業(yè)，現(xiàn)如今，針對客車領(lǐng)域，東風德納車橋已經(jīng)打造了完整的車橋產(chǎn)品型譜，包含轉(zhuǎn)向橋、單級減速驅(qū)動橋、低地板驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、貫通式驅(qū)動雙橋、獨立懸架轉(zhuǎn)向橋、頂級集成驅(qū)動橋等50多個產(chǎn)品系列。
其中，早在1988年，東風德納車橋就推出電瓶觀光車用橋及無軌電車用橋；2012年，東風德納推出混合動力客車橋；2014年，東風德納推出全系列純電動客車驅(qū)動橋；2017年，東風德納首款同軸電驅(qū)橋EP6研發(fā)成功，并正式推向市場；2019年，東風德納首款外掛電驅(qū)橋EP5研發(fā)成功并批量應(yīng)用；2020年，東風德納EP19C/EP13研發(fā)成功并推向市場。
而近年來，隨著商用車行業(yè)新能源滲透率的持續(xù)提升，尤其是公交客車新能源化的大規(guī)模普及，東風德納車橋更是打造了適配新能源公交客運全場景運營的電機集成驅(qū)動橋產(chǎn)品，全面助力新能源客車行業(yè)綠色變革。
現(xiàn)如今，東風德納已經(jīng)實現(xiàn)傳統(tǒng)動力+新能源動力“兩條腿走路”，同時打造了單電機、單電機+AMT、雙電機+AMT等三條成熟的技術(shù)路線，擁有同軸、平行軸、分布式三種構(gòu)型的電驅(qū)橋產(chǎn)品譜系。并且，東風德納電驅(qū)橋在公交行業(yè)率先實現(xiàn)了在社區(qū)微循環(huán)公交、大運量低地板公交、無人駕駛公交等不同場景的商業(yè)化批量應(yīng)用，已在國內(nèi)外近100個城市推廣應(yīng)用新能源客車電動化解決方案，電驅(qū)橋銷量占比還在逐年提升。未來，東風德納車橋還將持續(xù)加大科技研發(fā)與創(chuàng)新力度，為行業(yè)及用戶提供覆蓋更多運營場景的一體化解決方案。
覆蓋微循環(huán)大運量公交 滿足多運營場景需求
在2024上海國際客車展現(xiàn)場，東風德納展出4款當下主流的車橋產(chǎn)品，其中包含3款電驅(qū)橋和1款低地板車橋。
具體來看，第一款展品為EP5/7平行軸電驅(qū)橋，主要應(yīng)用在5～6米，以及7米純電動微循環(huán)城市公交客車上。其中，EP5電驅(qū)橋額定軸荷為3500公斤，最大輸出扭矩為5800牛米，速比可選15.58或16.6；電機峰值功率為115千瓦、峰值扭矩為350牛米。EP7電驅(qū)橋額定軸荷為5500公斤，最大輸出扭矩為6972牛米，速比為16.6；電機峰值功率為180千瓦、峰值扭矩為420牛米。
并且，EP5/7平行軸電驅(qū)橋，最大運營里程已經(jīng)超過30萬公里，系統(tǒng)綜合效率超過97%，更可靠；采用高精度精磨齒輪，車內(nèi)噪聲低于70分貝，NVH性能更為卓越，舒適性也更高。目前，該電驅(qū)橋產(chǎn)品已經(jīng)批量應(yīng)用在雄安新區(qū)智能駕駛小巴上面。
第二款為EP13同軸電驅(qū)橋，主要應(yīng)用在8～9米純電公交上面，并適配于城鄉(xiāng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、山地城市道路等更多綜合運營工況。
其中，從參數(shù)來看，EP13同軸電驅(qū)橋額定軸荷為8500公斤，最大輸出扭矩為12928牛米，速比為19.89；電機峰值功率為150千瓦、峰值扭矩為650牛米。并且，這款電驅(qū)橋設(shè)計壽命為100萬公里，更可靠；最高機械效率98%，百公里綜合能耗降低7.3%，運營效率更高；在集成化方面，這款電驅(qū)橋是國內(nèi)首款將電機與橋殼同軸集成的電驅(qū)橋，結(jié)構(gòu)更為緊湊，更利于整車底盤布置；同軸結(jié)構(gòu)簧下質(zhì)量分布更為均衡，整車行駛平順性也更好。目前，這款產(chǎn)品主要應(yīng)用在短后懸及零后懸公交產(chǎn)品上，車內(nèi)空間表現(xiàn)更為優(yōu)異。
第三款為EP17CS分布式獨懸電驅(qū)橋，主要應(yīng)用在8～9米、10～11米純電低地板公交，以及10.5～12米純電低地板旅游車上面。這款電驅(qū)橋不僅可靠性、運營效率及舒適性更高，并且，還實現(xiàn)了電機與輪邊集成，傳動系統(tǒng)集成化布局，整車底盤布置對場景適配性也更高。
據(jù)悉，這款電驅(qū)橋應(yīng)用了滑板底盤概念，可以實現(xiàn)公交車從前門到車尾全平地板布局，在金龍系、中車電動等品牌車型中的應(yīng)用較多，更偏向高端化。
另外一款為D276D無障礙低地板橋，主要應(yīng)用在10～18米低地板城市公交及大運量擺渡車上面，速比涵蓋5.69～7.3，最大輸出扭矩高達50000牛米。
據(jù)了解，這款車橋的B10壽命達到100萬公里，可靠性更高；噪聲水平較二代橋降低3～5分貝，較同級別產(chǎn)品降低1～2分貝，更舒適；平臺設(shè)計重量最低900公斤，較同級別產(chǎn)品降低9%以上，輕量化優(yōu)勢更為顯著；另外，主減免首保、10萬/30萬/60萬公里長維保周期，以及標配免維護輪端，令整車的運營效率也大幅提升，據(jù)悉東風德納低地板橋除了在國內(nèi)一線城市批量應(yīng)用以外，同時也實現(xiàn)了歐洲、中亞、獨聯(lián)體市場的批量交付。
結(jié)束語
電驅(qū)智聯(lián)，公交優(yōu)行。據(jù)悉，現(xiàn)如今，東風德納車橋在國內(nèi)客車市場的配套占有率和國內(nèi)品牌出口車型占有率連續(xù)多年同時位居行業(yè)第一。未來，東風德納將持續(xù)提升電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的創(chuàng)新能力，以更加綠色、節(jié)能、安全的商用車電驅(qū)動綜合解決方案，賦能公共交通高質(zhì)量發(fā)展。
