0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
增量市場，依靠行業(yè)快速增長拉動企業(yè)發(fā)展，而存量市場競爭，比拼的則是各家企業(yè)的內功。對于中小缸徑內燃機市場，國六切換、合規(guī)藍牌法規(guī)的實施，為行業(yè)洗牌提供了契機，然而，誰能真正抓住機會？6月8日，全柴第100萬臺博世共軌發(fā)動機的下線，及新戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，向外界展示了全柴在應對市場需求變化主動求變，并保持戰(zhàn)略定力所帶來的豐碩成果，以及對于未來市場提前布局的戰(zhàn)略眼光。
強強聯(lián)合保持戰(zhàn)略定力 搶占市場先機
據(jù)中國內燃機協(xié)會（以下簡稱“中內協(xié)”）發(fā)布的相關數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，全柴在多缸柴油機市場同比漲幅為行業(yè)之最，不僅市占率穩(wěn)步提升，針對當前市場走俏的國六產(chǎn)品及合規(guī)藍牌動力，全柴也受到了用戶和主機廠的一致認可。
偉大的合作源于偉大的開始。據(jù)全柴集團黨委書記、董事長謝力介紹，早在2004年，全柴與博世便建立了合作關系，并采用博世的高壓共軌技術，開發(fā)了當時國內最先進的車用國三四缸柴油機。雖然在國三階段還有其它技術路線，但全柴對高壓共軌技術路線的戰(zhàn)略定力，使其始終堅持與博世的合作，由此，奠定了100萬臺博世共軌發(fā)動機的下線。
隨著排放法規(guī)的不斷升級，雙方的合作進一步擴展至尿素噴射系統(tǒng)及氮氧傳感器等零部件，而良好的互信將彼此之間的合作推向更高的戰(zhàn)略高度。據(jù)了解，在2020年遭遇新冠疫情，面對柴油機ECU芯片供應緊缺的挑戰(zhàn)，雙方團隊群策群力，積極拓展供貨資源，克服種種困難，使全柴渡過芯片短缺的難關。
面向未來，在“雙碳”目標的推動下，傳統(tǒng)能源企業(yè)如何轉型，雙方簽訂的新戰(zhàn)略合作協(xié)議，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。
面向未來加深合作 為雙碳目標助力
在活動儀式上，謝力表示，“100萬臺是一個重要的里程碑，也是一個新的開始。全柴愿意在未來的發(fā)展和規(guī)劃中，與博世進一步深入合作，開發(fā)更加節(jié)能環(huán)保高效的動力產(chǎn)品，為‘雙碳’助力，也為用戶提供更好的產(chǎn)品和解決方案?！?/p>
作為內燃機行業(yè)一員，“轉型”不僅是全柴所面臨的問題。伴隨排放法規(guī)不斷升級，終端用戶對于低運營成本、高可靠、易維護的動力產(chǎn)品訴求日益增強。加上國家在推動“雙碳”目標落地過程中的具體部署，內燃機行業(yè)求變的緊迫感無疑被加大，而憑借與博世簽署的新戰(zhàn)略合作，全柴未來在新能源動力產(chǎn)品方面的成果，便是其再攀行業(yè)高峰的著力點。
博世PS中國區(qū)總裁王偉良介紹，“面向未來，博世集團在汽車業(yè)務板塊也開始了轉型布局?！北热?，在國內市場，博世動力總成事業(yè)部在燃料電池和商用車電驅系統(tǒng)領域著重發(fā)力。燃料電池方面，博世在中國地區(qū)首個燃料電池中心在無錫投產(chǎn)，可以提供全方位的燃料電池系統(tǒng)、電堆和關鍵零部件的開發(fā)測試及生產(chǎn)，此外，博世還具備了商用車電驅的本土化研發(fā)、生產(chǎn)能力。擁有如此多的buff加成，全柴在新能源動力產(chǎn)品方面的成果，令人期待。
結語
面對市場的風云變幻，全柴與博世十八載的合作，展現(xiàn)了雙方對合作伙伴的高度認可，也體現(xiàn)了雙方對行業(yè)發(fā)展前景的一致判斷。在全柴第100萬臺博世高壓共軌發(fā)動機下線之際，全柴與博世再次深化雙方合作內容，為全柴發(fā)展歷程中的下一個里程碑夯實了基礎。
