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發(fā)動機(jī)制造商是如何看待當(dāng)下的商用車市場的？
在11月8日開啟的2023武漢國際商用車展上，玉柴攜旗下數(shù)款重磅產(chǎn)品驚艷亮相。那么，玉柴本次帶來的展品都有哪些看點？面對火爆的天然氣車型市場，玉柴在產(chǎn)品層面做了怎樣的布局？市場層面又做了哪些方面的準(zhǔn)備？
7款產(chǎn)品參展 涵蓋多數(shù)運營場景
在本屆武漢國際商用車展上，玉柴帶來了包括柴油動力、天然氣動力、混合動力、增程式動力、燃料電池系統(tǒng)在內(nèi)的7款產(chǎn)品，分別為YCK15N天然氣發(fā)動機(jī)、YCK13-60柴油發(fā)動機(jī)、YCK08-60柴油發(fā)動機(jī)、YCS06-60柴油發(fā)動機(jī)、18T eCVT混動系統(tǒng)、Y24增程動力系統(tǒng)和YCFC-燃料電池系統(tǒng)。
7款展品的排量和動力范圍跨度大，覆蓋長途干線、中短途物流、倒短、旅游客運等不同場景。在展會現(xiàn)場，玉柴牽引車高級項目經(jīng)理夏年華說，玉柴堅持布局包括柴油動力和天然氣動力在內(nèi)的傳統(tǒng)動力，和包括混合動力、增程式動力和燃料電池在內(nèi)的新能源動力?！坝癫裰匦桶l(fā)動機(jī)受到了市場廣泛認(rèn)可，本次展會我們也帶來了旗下最大馬力的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)?！蓖瑫r，玉柴也將把握好基本盤，鞏固其在中型車市場中的地位。
順應(yīng)市場趨勢 推出大排量燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品
“過去玉柴的燃?xì)獍l(fā)動機(jī)排量最大只做到了13升，同時還有一些11升、8升排量的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在情況不一樣了?！痹谙哪耆A看來，隨著天然氣重卡滲透到越來越多的物流領(lǐng)域，市場對發(fā)動機(jī)動力性的要求越來越高了。為了順應(yīng)這一市場趨勢，玉柴推出了15升燃?xì)獍l(fā)動機(jī)。
據(jù)了解，玉柴K15N燃?xì)鈾C(jī)可匹配6×4牽引車，不僅動力強勁，滿足“小速比后橋+高擋位行駛”的需求，同時還針對燃?xì)鈾C(jī)特性進(jìn)行研發(fā)，氣門、活塞等零件為燃?xì)鈾C(jī)專用，故障率更低；采用頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用單點噴射系統(tǒng)和高效燃燒技術(shù)，氣耗更低；采用全平衡曲軸和缸內(nèi)制動技術(shù)，不僅振動小、噪音低，而且安全性更好。
“目前玉柴15升燃?xì)獍l(fā)動機(jī)最大動力做到了570馬力，還提供540馬力、520馬力等不同的動力分布，以滿足不同類型的運輸需求?！贝送?，玉柴在14升發(fā)動機(jī)領(lǐng)域也進(jìn)行了布局，可提供470馬力、490馬力和520馬力等不同動力的產(chǎn)品。據(jù)了解，玉柴大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)所采用了15升平臺與奔馳進(jìn)行了合作，從技術(shù)角度來看，產(chǎn)品先進(jìn)性強、成熟度高。“相比于競品，玉柴燃?xì)獍l(fā)動機(jī)擁有更強的動力儲備?！?/p>
不過，雖然玉柴的大排量燃?xì)獍l(fā)動機(jī)產(chǎn)品實力強勁，但并沒有因為市場的火熱而進(jìn)行大批量的推廣?！拔覀儗τ诋a(chǎn)品的投放還是比較慎重的，除了已經(jīng)上市的K13N發(fā)動機(jī)外，K14N、K15N會在今年進(jìn)行小批量投放，并預(yù)計在2024年進(jìn)行大規(guī)模投放。”夏年華也表示，過去玉柴在重型發(fā)動機(jī)市場中的份額并不高，所以在產(chǎn)品進(jìn)行投放前，首先要做的是打消用戶的顧慮?！胺?wù)一直是玉柴的傳統(tǒng)優(yōu)勢，今年更是針對大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)推出了十大服務(wù)政策，保障用戶的用車、養(yǎng)車；同時也基于玉柴密集的服務(wù)網(wǎng)點和快速的響應(yīng)，盡量降低產(chǎn)品故障對出勤率的影響?！?/p>
燃?xì)獍l(fā)動機(jī)地位將越來越高
隨著天然氣重卡市場的爆火，運價進(jìn)一步下滑，這不僅對柴油牽引車形成了威脅，同時也一定程度上擠壓了柴油載貨車的生存空間，未來天然氣車型或?qū)⑾蛑行洼d貨車等領(lǐng)域滲透。因此，除了15升大馬力燃?xì)獍l(fā)動機(jī)以外，玉柴在載貨車領(lǐng)域也做出了相應(yīng)的布局。
“現(xiàn)在玉柴A07N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)已成熟配套在快遞運輸?shù)妮d貨車上面，而且反響還不錯?！庇癫褫d貨車動力營銷部副總經(jīng)理陸浩說，快遞運輸領(lǐng)域運距普遍較長，出勤率高，對運營成本更敏感。目前，油氣價差穩(wěn)定在3至4元，用于快遞快運領(lǐng)域的燃?xì)廨d貨車每公里相較于燃油車可節(jié)省0.8元左右的成本?！俺溯d貨車，A07N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)也應(yīng)用在公交車等領(lǐng)域?！?/p>
“載貨車是一個非常‘卷’的市場，用戶對動力的需求也在不斷提高，接下來玉柴還計劃推出新的燃?xì)猱a(chǎn)品以滿足用戶需求。”陸浩透露，玉柴將把K08N和K11N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)配套到重型載貨車，“以K08N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)為例，這款產(chǎn)品將擁有更高的適配性，可用于快遞、綠通等場景，最大動力也將獲得提升。”
“過去天然氣車型并不多，我們雖然有產(chǎn)品，但用戶的需求并不大。隨著市場需求的提升，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)與整車產(chǎn)品的配套將是玉柴接下來發(fā)力的領(lǐng)域之一?！?/p>
結(jié)束語
作為汽車行業(yè)內(nèi)最重要的零部件企業(yè)，發(fā)動機(jī)制造商的一舉一動都釋放著重要信號。玉柴近一段時間以來，接連推出K13N、K14N和K15N燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，無疑預(yù)示著其看到了天然氣重卡市場將持續(xù)走熱的趨勢；在本屆武漢商用車展上，玉柴大馬力燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品的亮相無疑增強了整車企業(yè)和用戶對天然氣重卡市場的信心。
