輕型商用車明年將貼上油耗標識
從2010年1月1日起，3.5噸以下輕型商用車必須貼上油耗標識，明確告知用戶在不同工況下車輛的真實油耗。
6月22日，工業(yè)和信息化部出臺《輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定》（征求意見稿）（以下簡稱管理規(guī)定），要求自2010年起，已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進口汽車經(jīng)銷商，對其進口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、最大設計總質(zhì)量不超過3.5噸的輕型商用車輛的燃料消耗量進行標示。
標識實施一波三折
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司汽車處相關人士表示：“管理規(guī)定的起草，是為了加強汽車產(chǎn)品節(jié)能管理和《輕型汽車燃料消耗量標識》的順利實施?！?nbsp;
據(jù)了解，2008年4月28日，中國國家標準化管理委員會（SAC）發(fā)布國家標準《輕型汽車燃料消耗量標識》。該標準規(guī)定了最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1、M2類和N1類車輛的燃料消耗量標識的內(nèi)容、格式、材質(zhì)和粘貼要求。標識內(nèi)容包括：標識名稱和企業(yè)標志、制造商和車型參數(shù)、每輛輕型汽車在市區(qū)工況、市郊工況和綜合工況下的燃料消耗量等。標識要求粘貼在車身尾部顯著位置。據(jù)了解，該標識僅針對汽油和柴油車。
而工信部此次出臺文件正是為了保證《輕型汽車燃料消耗量標識》的順利實施。據(jù)了解，作為一個強制性的標準，《輕型汽車燃料消耗量標識》原定于今年7月1日實施，但隨著7月1日的臨近，標識卻面臨難產(chǎn)的狀況。
《商用汽車新聞》記者就此詢問了一圈，發(fā)現(xiàn)不僅輕卡經(jīng)銷商都不知道此事，就連企業(yè)對此也是一知半解。6月24日，工信部裝備工業(yè)司有關人士也坦承：《輕型汽車燃料消耗量標識》雖然是強制性標準，但由于多方原因一直沒有實施，生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、用戶對它都不甚了解。
強制性標準實施尚難，《輕型汽車燃料消耗量標識》的“前身”《汽車燃料消耗量標識》由于是行業(yè)標準（推薦性標準），更是無人理睬?！皼]人貼，不是強制性標準，大家都不貼?！敝贫ㄔ摌藴实闹袊嚰夹g研究中心相關人士告訴記者。這也正是中國汽車技術研究中心要將《汽車燃料消耗量標識》申請升級為強制性標準的原因。
用戶將對油耗一目了然
管理規(guī)定（征求意見稿）提到：汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商應保證其汽車產(chǎn)品在銷售時都必須粘貼有《汽車燃料消耗量標識》。該標識由汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商按照《輕型汽車燃料消耗量標識》要求印制、粘貼。未按規(guī)定進行標示、標示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的，將視其情節(jié)嚴重，按國家有關法律、法規(guī)的規(guī)定予以處理。
這樣做，一方面，公開了車輛的真實油耗情況；另一方面，油耗的測試標準也統(tǒng)一了。
工信部裝備工業(yè)司汽車處相關人士告訴記者：“以前，很多消費者不清楚車輛的燃料消耗量。管理規(guī)定實施以后，輕型汽車都將公示三種工況下的燃料消耗量，這樣各企業(yè)將站在同等的水平上比拼，車輛的燃料消耗量也一目了然，而消費者將會有一個公平的比較，有利于引導消費者選擇更節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品。同時通過建立油耗標示管理制度，還有利于提高企業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術水平，當各企業(yè)產(chǎn)品的燃油消耗量面臨面對面的較量后，企業(yè)將更加注重產(chǎn)品節(jié)能技術的開發(fā)，提升產(chǎn)品競爭力?！?nbsp;
中國汽車技術研究中心相關負責人也表示：“消費者可以根據(jù)油耗情況，來選擇更節(jié)能、更環(huán)保的車型，在車型消費上具有引導作用。同時，以前企業(yè)公布的都是百公里等速油耗，標準不統(tǒng)一，以后汽車生產(chǎn)企業(yè)將按照《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》在工信部指定的檢測機構進行燃料消耗量檢測并公布。由于采用了統(tǒng)一的標準，在同一個平臺上，各企業(yè)的產(chǎn)品孰優(yōu)孰劣，自然一目了然?！?
后續(xù)將出臺財稅獎懲方案
江淮汽車股份有限公司商用車公司市場策略部部長汪中躍告訴記者：“江淮輕卡產(chǎn)品在說明書上標注有燃料消耗量，根據(jù)標準載重量在90公里等速的情況下測量出來的?！眲P馬集團汽車有限公司北京地區(qū)銷售經(jīng)理崔煥普說：“現(xiàn)在我們沒有在車上貼燃料消耗量標識。至于車輛具體的燃料消耗量是多少，關鍵要看是在哪種運營情況下，由于卡車超載現(xiàn)象比較嚴重，在超載的情況下，車輛的燃料消耗量離標準載重時的燃料消耗量還是有一定的差距。”
據(jù)了解，目前大部分企業(yè)只是在說明書中標注了等速油耗，由于與實際使用的油耗差距較大，消費者在購買時很少關注。
雖然企業(yè)在燃油消耗量的標示上不盡如人意，但是工信部對這一情況并不擔心。工信部裝備工業(yè)司相關人士說：“征求意見稿出臺前后，我們征求了汽車生產(chǎn)企業(yè)的意見，而且有些企業(yè)也參加了《汽車燃料消耗量標識》和《輕型商用車燃料消耗量限值標準》的制定，所以說大部分企業(yè)的產(chǎn)品都能達到標識要求和燃料限值標準。而且在測試中，工信部也是盡量簡化手續(xù)，產(chǎn)品在上公告前會進行產(chǎn)品性能的測試，只要再加入輕型汽車燃料消耗量的測試即可。 汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口汽車經(jīng)銷商按照《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》在工業(yè)和信息化部指定的檢測機構進行燃料消耗量檢測，在產(chǎn)品上市前將獲得的燃料消耗量數(shù)據(jù)上報工信部備案就可以?！?nbsp;
該人士表示：“我們還計劃制定相應的財稅政策來對公示情況進行獎懲，未按規(guī)定進行標示、標示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的企業(yè)將受到財稅方面的處罰，但是由于財稅政策操作起來比較繁雜，還有待進一步完善，但方向是定了的?！?nbsp;
（注：M1類車輛指最大設計總質(zhì)量超過1噸，除駕駛員座位外，乘客座位不超過8個的載客車輛；M2類指最大設計總質(zhì)量不超過5噸，除駕駛員座位外，乘客座位超過8個的載客車輛；N1類車輛指最大設計總質(zhì)量不超過3.5噸的載貨車輛。）
