交通部啟動六大科技專項 兩項涉及商用車
7月28日，交通運輸部召開交通運輸重大科技專項啟動實施會，副部長高宏峰向各專項牽頭單位下達了任務(wù)書并就確保完成各項科研任務(wù)作了動員部署?！笆濉逼陂g，交通運輸部將圍繞行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標，集中攻克制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，通過實施6個重大科技專項，全面提升行業(yè)自主創(chuàng)新能力。
兩項涉及商用車
“十二五”先行啟動的6個交通運輸重大科技專項當中，涉及到商用車的包括基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測與效率提升技術(shù)研究、公路甩掛運輸關(guān)鍵技術(shù)研究與示范。
據(jù)悉，參加上述6個重大科技專項的科研單位、院校、企業(yè)共99家，研究人員千余人。為組織實施好重大科技專項工作，交通運輸部成立了以部總工程師為組長的各重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立了技術(shù)總體組，建立了專家咨詢制度，出臺了工作規(guī)則，明確了“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、上下聯(lián)動、分工協(xié)作、密切配合”的工作原則。
“我們目前進行的主要是‘公路甩掛運輸關(guān)鍵技術(shù)研究與示范’項目。”交通部公路科學(xué)研究院汽車運輸技術(shù)研究中心博士周煒向記者介紹說：“研究分兩個方面，第一是技術(shù)方面；第二是政策方面?！?/FONT>
“技術(shù)方面的研究有三項內(nèi)容。第一，甩掛要‘甩得開，掛得上’，這就涉及到鞍座的高度、形式，電連接、氣連接保障等技術(shù)內(nèi)容。第二，由于甩掛運輸過程中牽引頭會與掛車分開，物流公司有必要掌握貨物流向，一旦牽引頭和掛車分開，如何才能明確掛車位置、預(yù)防掛車丟失？這是要考慮的問題，因此掛車身份識別也是一項技術(shù)內(nèi)容。第三，就是運行中車輛的安全、節(jié)能技術(shù)。安全技術(shù)包括牽引車與掛車的匹配，以及牽引車、掛車的制動技術(shù)。節(jié)能方面，我們分別在襄樊試驗場和交通部公路試驗場做過兩個節(jié)能方面的試驗?！敝軣槺硎荆骸巴瑫r，我們針對掛車選型提出了建議，開發(fā)了選型軟件并申報了產(chǎn)權(quán)，該軟件使用的是現(xiàn)有的能耗準入平臺車輛數(shù)據(jù)庫。軟件將免費提供給用戶使用。該軟件為即將購買營運客車及營運半掛車的廣大用戶提供購車前的參考，軟件的運行結(jié)果僅供參考，不具備任何強制效力。”
在7月16日編制的、名為《〈營運車輛智能選車系統(tǒng)〉用戶使用手冊》中，《商用汽車新聞》記者看到該軟件涵蓋營運客車和半掛車選型。針對半掛車選型，需要用戶輸入的內(nèi)容包括掛車軸數(shù)、道路等級、地理環(huán)境、載貨重量、海拔高度、道路坡度、驅(qū)動形式等內(nèi)容。經(jīng)過軟件計算后，給出輪胎型號、發(fā)動機型號、發(fā)動機排量、發(fā)動機額定功率、發(fā)動機最大扭矩、變速器擋位數(shù)、變速器各擋速比、主減速器速比、百公里油耗等參考值。通過點擊“推薦車型”按鈕，可以根據(jù)軟件輸出結(jié)果到數(shù)據(jù)庫尋找滿足用戶需求的實際廠商的產(chǎn)品。此外，高級客戶可以通過解讀曲線信息，以獲得需要的汽車理論知識。
“我們正在開會制定各種文件，目的是保障甩掛運輸的推進和實施，包括補貼、安全管理、場站管理等方面的建議。”周煒說。
據(jù)了解，“基于物聯(lián)網(wǎng)的公路網(wǎng)運行狀態(tài)監(jiān)測與效率提升技術(shù)研究”，主要由國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心負責進行。
