北汽并購(gòu)福汽尚未完成 東南照走自主路

    日前有報(bào)道稱，北汽控股已經(jīng)悄然完成收購(gòu)福建戴姆勒40%股權(quán)談判，并已達(dá)成相關(guān)收購(gòu)協(xié)議，不久就會(huì)對(duì)外公布。但記者從可靠消息來(lái)源獲悉，北汽控股與福建省汽車工業(yè)集團(tuán)(下稱“福汽集團(tuán)”)之間尚未達(dá)成有實(shí)質(zhì)性成果的協(xié)議，說(shuō)談判已完成為時(shí)尚早。此外，與東南汽車有關(guān)的所有并購(gòu)傳言均被否認(rèn)，目前東南汽車正雄心勃勃地調(diào)動(dòng)所有資源，力爭(zhēng)2010年產(chǎn)銷量較2009年增長(zhǎng)100%。

　　北汽福汽談判尚在進(jìn)行

　　華夏時(shí)報(bào)記者獨(dú)家了解到，近一段時(shí)間以來(lái)，北汽與福汽確有接觸，但基本還處在相互進(jìn)一步溝通了解的階段，而談判的核心包括收購(gòu)價(jià)格，以及北汽控股后對(duì)福建戴姆勒的發(fā)展規(guī)劃等，并未正式達(dá)成實(shí)質(zhì)結(jié)果。

　　2009年7月，北汽與福汽就福建戴姆勒股權(quán)并購(gòu)達(dá)成框架協(xié)議，即北汽控股購(gòu)進(jìn)40%股權(quán)，福汽集團(tuán)保留10%股權(quán)，戴姆勒輕型汽車(香港)有限公司(臺(tái)灣中華汽車與戴姆勒汽車的合資企業(yè))擁有50%股權(quán)。對(duì)此框架協(xié)議，有知情人士表示，這就像雙方家長(zhǎng)原則上同意你們談，但這并不能保證一定能談得成。其中，收購(gòu)價(jià)格是個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，是否如有關(guān)報(bào)道所稱從7億元增加到10億元，尚未可知。另外，去年5月廣汽以近10億元收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車29%股權(quán)，并承諾在未來(lái)5年內(nèi)，對(duì)湖南汽車產(chǎn)業(yè)投資100億元的重組先例，會(huì)對(duì)北汽控股與福汽集團(tuán)的談判產(chǎn)生何種影響，福汽集團(tuán)或福建省政府是否也會(huì)提出類似要求，也是各方關(guān)注的焦點(diǎn)。這些因素，包括車市好轉(zhuǎn)帶來(lái)的信心增長(zhǎng)，或許決定了這場(chǎng)談判并不容易在短時(shí)間迅速完成。

　　東南2010年產(chǎn)銷欲翻番

　　與福建戴姆勒股權(quán)收購(gòu)談判一直不甚明朗不同，作為福汽集團(tuán)旗下的核心子公司，東南汽車的發(fā)展前景一直比較明晰。事實(shí)上從去年9月藍(lán)瑟翼神下線開始，東南汽車無(wú)論哪方人員，對(duì)此都有清晰回應(yīng)，即維持股權(quán)現(xiàn)狀、自主發(fā)展。

　　而在北汽控股收購(gòu)40%福建戴姆勒股權(quán)的大框架之下，福汽集團(tuán)對(duì)東南汽車自主發(fā)展的路徑更加篤定，也寄予很大希望。在2009年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)翻番達(dá)到歷史高點(diǎn)后，2010年更是雄心勃勃地將目標(biāo)鎖定為再次翻番。

　　2009年，東南汽車生產(chǎn)汽車88603輛，銷售85354輛，同比分別增長(zhǎng)122.75%、103.6%；此前的最高汽車銷售紀(jì)錄是2003年的83533輛，當(dāng)時(shí)東南汽車排名第12位，隨后產(chǎn)銷逆中國(guó)車市大勢(shì)而下滑。

　　2009年1月接任福汽集團(tuán)、東南汽車董事長(zhǎng)的廉小強(qiáng)，對(duì)帶領(lǐng)東南汽車走出困境、重新快速進(jìn)入上升通道起到了重要作用。早在去年9月藍(lán)瑟翼神下線之時(shí)，廉小強(qiáng)就對(duì)媒體表示，東南汽車之前的主要問(wèn)題是三大股東間相對(duì)獨(dú)立的體系長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有形成協(xié)同共進(jìn)的機(jī)制，反而時(shí)有掣肘，所以1+2小于3，“這里的1便是控股股東——福汽集團(tuán)?！?/FONT>