商用車安全調(diào)查實錄:ABS成軟肋
中國汽車工業(yè)發(fā)展至今,在配置上可以說已經(jīng)全面向國際靠攏。盡管一些諸如智能無人駕駛、聲控開關(guān)之類的超高端智能配置暫時缺失,但那只是時間問題。在這個技術(shù)如此開放的時代,中國汽車在配置上短時間內(nèi)就能迅速趕上國際汽車腳步,這絕不是空談,中國汽車工業(yè)的進(jìn)步讓我們看到了這點。一些配置,在當(dāng)年看來多么的高端和值得期待,如今來看,也不過是汽車套件中的必備品。
拿ABS、EBD來舉例,最早的時候人們不知道為何物,甚至駕駛配備ABS、EBD車輛在出現(xiàn)緊急情況的時候不敢果斷地踩死剎車,還依然像以前那樣采取人工點剎的方式。當(dāng)年裝有ABS、EBD的車輛基本上都被認(rèn)為是好車。買車的時候都不會忘記加一句:這車有ABS嗎?現(xiàn)在看來有些可笑,因為技術(shù)的發(fā)展讓這些當(dāng)時“獨特”的配置成為一種標(biāo)配。然而,這只是存在于乘用車的范疇內(nèi),在其他領(lǐng)域,似乎就沒那么樂觀了。
盡管從2011年4月1日開始,16噸以上的牽引車都要求安裝ABS,檢查ABS的安裝情況也是工信部今年的一項重要工作。但據(jù)調(diào)查,在沒有涉及到的其他商用車領(lǐng)域,包括皮卡、微卡、輕卡甚至面包車等等,ABS和EBD仍是頂配車型才具有的配置,至今依然沒有普及。在某網(wǎng)站進(jìn)行的187名商用車主的調(diào)查中,僅有近七成的商用車用戶的車上沒有ABS和EBD。
在中國的公路上,商用車占領(lǐng)了很大的比例,但中國商用車的汽車制造廠商似乎還沒有意識到ABS+EBD在商用車安全層面上的重要性,亦或許是出于成本考慮而選擇性忽視了。畢竟,在國內(nèi),車主購車主要還是在價格上比較敏感,一套ABS的成本在5000左右,電控ABS的成本可能會更高,而國際大品牌的ABS在可靠性上更有保障,但價格也會水漲船高……綜合這些,都提高了裝配ABS+EBD車型的進(jìn)入門檻。同時,作為商用車的駕駛者,許多司機(jī)并不是車主,車輛屬于公司集團(tuán)采購,因此導(dǎo)致對車輛安全的漠視。
然而, ABS和EBD在惡劣地形以及雨雪天氣中的巨大作用,以及它們對于降低輪胎磨損等方面的作用,使得長期長途高負(fù)荷駕駛的商用車企業(yè)主也開始漸漸意識到它們的重要性。選擇安裝ABS+EBD的車型,不僅僅是提高車主行車安全系數(shù)的重要保證,也是降低車輛風(fēng)險開支的必要措施。因此,在調(diào)查中,我國商用車的用戶也越來越偏向于這樣的配置。
近期,記者采訪中國的皮卡老大長城汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人時,得到消息:長城汽車意欲在風(fēng)駿皮卡全系上標(biāo)配德國博世高版本的電控ABS+EBD。如果信息屬實的話,這將是國內(nèi)的首家皮卡制造商首次進(jìn)行ABS+EBD標(biāo)配行動,受益的毫無疑問是所有皮卡潛在用戶。另外,此舉也將推動整個皮卡行業(yè)的安全技術(shù)升級,有利于行業(yè)的良性發(fā)展。