福汽重組迷霧重重 北汽廣汽東風(fēng)均有可能

 

國(guó)家鼓勵(lì)兼并重組的大環(huán)境下，福建省汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“福汽”）的重組走勢(shì)是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。前段時(shí)間盛傳北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“北汽”）重組福汽，不過(guò)，這一傳言再次趨于沉寂。

 

一位消息人士近日對(duì)記者表示，北汽確實(shí)很想重組福汽，前段時(shí)間也接觸過(guò)福汽。但是，因?yàn)楫?dāng)年在福建戴姆勒生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題上的糾葛，福汽對(duì)北汽一直心存抵觸，并不愿意被北汽重組。

 

今年，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的兼并重組，政府頻頻發(fā)出鼓勵(lì)的聲音。福建省“十二五”期間對(duì)于汽車(chē)工業(yè)也有明確的發(fā)展目標(biāo)。不論從哪個(gè)角度考慮，對(duì)于福汽來(lái)說(shuō)，重組都不失為一個(gè)好的選擇。

 

今年，從北汽、廣汽到東風(fēng)，都和福汽進(jìn)行過(guò)接觸。值得玩味的是，這三個(gè)汽車(chē)集團(tuán)分別和福汽的三個(gè)外資合作伙伴有著合資關(guān)系。

 

北汽只是最后一個(gè)選擇

 

“如果福汽參與重組，那么北汽只是最后的一個(gè)選擇”。針對(duì)前段時(shí)間傳出的北汽重組福汽的消息，上述消息人士對(duì)本報(bào)記者表示，福汽對(duì)北汽一直心存芥蒂，北汽不是福汽心目中重組的最優(yōu)選擇。

 

早在2009年，福汽與北汽之間幾乎就達(dá)成了重組。按照當(dāng)時(shí)的方案，北汽將持有福建戴姆勒中方50%股權(quán)中的40%，福汽集團(tuán)則持有剩余的10%股權(quán)。后因政府重組意向改變等原因，致使重組未能完成。

 

在2009年重組談判的過(guò)程中，福建戴姆勒也正在向國(guó)家相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)。其生產(chǎn)資質(zhì)的審批一度難產(chǎn)，直到2010年3月才審批下來(lái)。

 

正是因?yàn)樯a(chǎn)資質(zhì)難產(chǎn)，在2009年2月就做好了一切生產(chǎn)準(zhǔn)備，原計(jì)劃2009年7月下線的福建戴姆勒新車(chē)，被迫推遲到了2010年的4月份。一年多的生產(chǎn)資質(zhì)等待時(shí)間，讓福汽集團(tuán)以及地方經(jīng)濟(jì)都付出了不菲的代價(jià)。

 

消息人士表示，生產(chǎn)資質(zhì)的審批過(guò)程，固然有國(guó)產(chǎn)化率以及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目和研發(fā)中心等因素的影響，但是福汽發(fā)現(xiàn)，一直想重組福建戴姆勒的北汽，可能在其中起到了一定的負(fù)面作用。這令福汽對(duì)北汽心存芥蒂。

 

前段時(shí)間，福汽和北汽之間重啟了接觸。北汽相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)也表達(dá)了重組的強(qiáng)烈愿望和信心。

 

但是，消息人士表示，在福汽心目中，北汽依然處于其重組序列的最后位置，除非有非市場(chǎng)因素的介入。

 

理順外資關(guān)系？

 

在今年政府頻頻鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)重組的大政策背景下，以及汽車(chē)行業(yè)今年極有可能整體下滑，再加上福建省政府“十二五”規(guī)劃對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)等疊加在一起，讓福汽的重組預(yù)期在不斷地加大。

 

溫家寶總理在2012年政府工作報(bào)告中表示，“以汽車(chē)、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)為重點(diǎn)，控制增量，優(yōu)化存量，推動(dòng)企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度和規(guī)模效益”。這意味著國(guó)家一直推動(dòng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組，將再次提速。

 

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)自去年開(kāi)始進(jìn)入了調(diào)整周期。今年行業(yè)極有可能整體下滑，在行業(yè)整體低迷的情況下，生存艱難的企業(yè)才能感受到重組的迫切性。

 

在“十二五”規(guī)劃中，福建省政府將汽車(chē)作為三大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一加以重點(diǎn)扶持，提出了“十二五”末總產(chǎn)值達(dá)到2000億元、產(chǎn)銷(xiāo)量110萬(wàn)輛的目標(biāo)。福汽作為福建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱，雖然處于盈利，但如果沒(méi)有外力的支持，要想完成上述目標(biāo)，并不現(xiàn)實(shí)。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，綜合考慮諸多因素，重組是福汽最好的選擇。

 

值得注意的是，除了北汽之外，廣汽和東風(fēng)汽車(chē)也對(duì)重組福汽有著強(qiáng)烈的意愿。這三家汽車(chē)集團(tuán)都和福汽的合作伙伴有合資關(guān)系，其中，北汽和戴姆勒有北京奔馳合資公司，臺(tái)灣裕隆集團(tuán)和東風(fēng)有東風(fēng)裕隆合資公司，三菱則和廣汽有廣汽三菱合資公司。

 

業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)表示，北汽、東風(fēng)和廣汽對(duì)福汽的重組意愿，背后或多或少都有外資方的牽線搭橋和推動(dòng)，體現(xiàn)了外資方希望理順國(guó)內(nèi)合作伙伴的想法，從而推動(dòng)其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

 

在2009年福汽的重組談判中，曾經(jīng)提出了北汽重組福建戴姆勒和廣汽重組東南汽車(chē)的設(shè)想，理順兩家外資在中國(guó)的合作伙伴。這個(gè)設(shè)想雖然不了了之，但理順外資關(guān)系的脈絡(luò)卻很清晰。

 

東風(fēng)汽車(chē)的介入，使福汽重組的局勢(shì)更加復(fù)雜，但也可能成為解開(kāi)中華汽車(chē)這個(gè)東南汽車(chē)重組的繩結(jié)。之前，據(jù)消息人士透露，中華汽車(chē)一直不贊成東南的重組，但為了做大，對(duì)于東南的分割持積極態(tài)度。而三菱汽車(chē)則一心和廣汽一起發(fā)展，反對(duì)分割東南、和福汽建立對(duì)等的合資公司。

 

據(jù)消息人士透露，在幾年的接觸中，廣汽低調(diào)務(wù)實(shí)的作風(fēng)，贏得了福汽集團(tuán)的好感。接下來(lái)，福汽如何選擇，是一個(gè)值得關(guān)注的事情。