青年“圈地”屢遭質(zhì)疑 最受傷卻是地方政府

 

近日，青年汽車集團(tuán)因圈地傳聞被輿論推到了風(fēng)口浪尖。據(jù)此前報(bào)道，青年汽車因其位于浙江海寧尖山新區(qū)的項(xiàng)目成為爛尾工程被當(dāng)?shù)卣倩?，事隔不久，其位于杭州的下沙基地又被曝出因資金運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題被當(dāng)?shù)卣栈兀佣B三的基地?cái)R淺事件再加上青年汽車一直不夠明朗的的資金狀況，讓青年集團(tuán)背負(fù)了“資金挪用”、“圈錢圈地”的惡名而屢遭質(zhì)疑。

 

對此，青年汽車集團(tuán)董事長日前在接受媒體采訪時作出回應(yīng)：“圈煤圈地？那是傻瓜，土地是租來的，根本賣不掉的，我們不存在借土地謀利的行為”。

  

但事實(shí)究竟是怎樣呢？

 

青年汽車集團(tuán)的“基地”事件可追溯到其董事長龐青年在2009年拋出的444億元的總投資計(jì)劃，其計(jì)劃在全國建立10大生產(chǎn)基地，使青年集團(tuán)的總產(chǎn)能達(dá)到146.3萬輛。而在接下來短短四年時間內(nèi)，青年汽車就在浙江、山東等地迅速新建了7個生產(chǎn)基地，使全國基地的數(shù)量徒增到10個之多。但由于國內(nèi)汽車銷售市場增量放緩以及整體自主品牌車企近兩年的發(fā)展遭遇坎坷，再加上企業(yè)缺乏長期有效的規(guī)劃，與其生產(chǎn)能力激增相對應(yīng)的卻是連6萬輛都達(dá)不到的年累計(jì)銷售量，產(chǎn)能利用率僅為5%左右，再加上資金鏈頻頻出現(xiàn)問題，多數(shù)基地都處于閑置和半停產(chǎn)狀態(tài)，部分甚至已成為爛尾工程。如近期被曝光被政府收回的下沙基地投資金額高達(dá)27.91億元，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為15萬輛，但至今卻連生產(chǎn)設(shè)備都未配齊，每年光還銀行利息的費(fèi)用就高達(dá)2800萬，工人的工資也一直拖欠。

 

盲目的急速擴(kuò)張不僅讓青年汽車自身遭遇種種困境，也使得不少期待利用汽車工業(yè)拉動經(jīng)濟(jì)的地方政府陷入進(jìn)退兩難的境地。寧夏石嘴山市大武口區(qū)的一名工作人員就在接受采訪時透露，“當(dāng)初政府用資源和礦產(chǎn)來吸引汽車工業(yè)，我們本來是想拉動一下我們的工業(yè)增長，擴(kuò)大就業(yè)。但現(xiàn)在處于一個尷尬狀態(tài)，企業(yè)(青年汽車)主要目的就是開礦，而不是生產(chǎn)。”

 

很多地方政府為了拉動地方經(jīng)濟(jì)，不惜給錢給地給優(yōu)惠政策吸引汽車企業(yè)投資以期拉動當(dāng)?shù)氐亩愂张c就業(yè)，而一旦市場出現(xiàn)下滑，不好的企業(yè)可以直接走人，地方政府卻不得不為巨額投入買單。因而“圈地”傳聞不管是否屬實(shí)，最終傷害最大的可能不是青年汽車而是地方政府。