重組計(jì)劃擱淺 福汽集團(tuán)未來(lái)?yè)渌访噪x
遲遲沒(méi)有進(jìn)展的東風(fēng)汽車(chē)與福汽集團(tuán)重組事件，日前傳出了談判終止的消息。連日來(lái)，這則消息持續(xù)發(fā)酵，但無(wú)論東風(fēng)還是福汽都未出面否認(rèn)。作為一起典型的由地方政府推動(dòng)的重組事件，福汽集團(tuán)作為被重組方一直不太積極；當(dāng)政府方面由于人事變動(dòng)推動(dòng)力減弱，福汽集團(tuán)即加速謀劃獨(dú)立發(fā)展。
簽訂協(xié)議一年無(wú)進(jìn)展
在東風(fēng)與福建省政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議一年之后，福汽與東風(fēng)的聯(lián)姻戛然而止。消息人士透露，自今年2月東風(fēng)汽車(chē)完成對(duì)福汽的盡職調(diào)查后，重組已經(jīng)沒(méi)有新的進(jìn)展。東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)人士亦證實(shí)了這一時(shí)說(shuō)法，目前其制定的重組計(jì)劃全部延后，也不清楚何時(shí)能夠重啟。按照原定計(jì)劃，雙方本應(yīng)該在去年9月簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議，但到目前為止都不見(jiàn)有下文。
福汽集團(tuán)內(nèi)部人士透露，地方政府是東風(fēng)與福汽合作項(xiàng)目的主要推動(dòng)者，但今年以來(lái)隨著政府人事調(diào)整，福建省方面對(duì)于推進(jìn)這一合作項(xiàng)目的意愿并不如以前強(qiáng)烈，這也是重組進(jìn)展不順的重要原因。
今年5月以來(lái)，東風(fēng)與福汽重組“黃了”的消息開(kāi)始在福汽內(nèi)部傳開(kāi)。福汽集團(tuán)董事長(zhǎng)廉小強(qiáng)此前在談到重組時(shí)一直強(qiáng)調(diào)，雙方是合作而不是一方吃掉另一方，并強(qiáng)調(diào)雙方彼此有需要才選擇重組。不過(guò)，到了今年5月，廉小強(qiáng)表示，重組像談戀愛(ài)一樣，能成就成，不成就不要勉強(qiáng)，一廂情愿的事情成功不了———這一說(shuō)法相當(dāng)于為雙方重組終止預(yù)設(shè)了鋪墊。
福汽前景未明
事實(shí)上，今年以來(lái)福汽集團(tuán)前所未有地活躍，動(dòng)作不斷，已經(jīng)展示出獨(dú)立發(fā)展的愿望。今年2月，金龍汽車(chē)公告稱(chēng)，公司第一大股東海翼集團(tuán)擬將所持20.7%的股份全部無(wú)償劃撥給福汽集團(tuán)，后者即成為公司控股股東。福汽集團(tuán)藉此實(shí)現(xiàn)了東南汽車(chē)、福建奔馳、金龍汽車(chē)、新龍馬汽車(chē)的“四輪驅(qū)動(dòng)”的格局，獨(dú)立發(fā)展的底氣更足了。在此之前一個(gè)月，福汽集團(tuán)斥資數(shù)十億元啟動(dòng)了“新龍馬”微車(chē)項(xiàng)目。
從東風(fēng)汽車(chē)的動(dòng)作來(lái)看，重組福汽也不是其今年工作的重心。今年以來(lái)，無(wú)論是在經(jīng)過(guò)10年艱苦談判后終于合資雷諾，還是成功入股PSA，以及加大與PSA在亞洲的合作，忙碌的東風(fēng)汽車(chē)幾乎沒(méi)有太多心思花在福汽上。畢竟，無(wú)論與上述任何一個(gè)項(xiàng)目相比，福汽集團(tuán)重要性都有所不及。畢竟，與東風(fēng)集團(tuán)2013年銷(xiāo)量353.49萬(wàn)輛的規(guī)模相比，福汽30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模吸引力并不是那么大，而且重組承受的風(fēng)險(xiǎn)比合資和入股都要大不少。
塞翁失馬，焉知非福。東風(fēng)重組福汽夭折，對(duì)于雙方來(lái)說(shuō)很難斷言是好事還是壞事。福汽集團(tuán)這么多年以來(lái)一直在艱難求生存，在汽車(chē)業(yè)內(nèi)幾乎沒(méi)有太多影響力，如果能夠靠上東風(fēng)這座“大山”，發(fā)展前景更受看好。但同樣不容忽視的是，重組向來(lái)不容易。無(wú)論是全球還是中國(guó)，汽車(chē)業(yè)內(nèi)成功的重組案例非常罕見(jiàn)，今年昌河汽車(chē)脫離長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的例子證明了重組失敗的慘烈程度。
按照福汽此前公布的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，至2015年，其總產(chǎn)值要達(dá)到2000億元、產(chǎn)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛。不過(guò)，2013年福汽集團(tuán)銷(xiāo)量?jī)H為21.13萬(wàn)輛，雖然勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了盈利，但是要達(dá)成100萬(wàn)輛目標(biāo)，幾乎是不可能完成的任務(wù)。在與東風(fēng)的重組終止之后，福汽集團(tuán)何去何從，似乎也難看到方向。
[備忘]東風(fēng)與福汽重組方案
去年5月16日，東風(fēng)汽車(chē)與福建省政府簽訂合作協(xié)議，東風(fēng)汽車(chē)以增資方式受讓福建省國(guó)資委所持的福汽45%股權(quán)，成為第二大股東；東風(fēng)汽車(chē)將與福汽集團(tuán)以組建投資公司的形式控股東南汽車(chē)，其中，東風(fēng)持該投資公司2/3股權(quán)，福汽持1/3股權(quán)。按計(jì)劃，東風(fēng)汽車(chē)未來(lái)將主導(dǎo)東南汽車(chē)的發(fā)展，待后者銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛后，東風(fēng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)福汽60%以上的控股。東風(fēng)與福汽這種“漸進(jìn)式”重組被認(rèn)為是保障重組雙方權(quán)益最佳的方式，雙方都可以選擇進(jìn)退；但未曾想到，這起重組未及開(kāi)展即宣告夭折。按照原定計(jì)劃，雙方本應(yīng)該在去年9月簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資協(xié)議，但到目前為止都不見(jiàn)有下文。
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