北汽收購福建奔馳35%股權 乘用車企要反向進軍商用車？
這年頭，商用車企業(yè)都想進軍乘用車行業(yè)，沒想到的是，也有乘用車企業(yè)要反向進軍商用車行業(yè)。
3月14日下午，北京汽車股份有限公司與福建省汽車工業(yè)集團有限公司（以下簡稱：福汽集團）在京舉行北京汽車意向受讓福汽集團所持福建奔馳35%股權的《框架協(xié)議》簽約儀式，雙方共同持有福建奔馳50%的股權。福建省委書記、省人大常委會主任尤權，省委副書記、省長于偉國，省委常委、省委秘書長、省人大常委會副主任葉雙瑜，省委常委、常務副省長張志南，北汽集團董事長徐和誼，總經理張夕勇，北京汽車股份有限公司監(jiān)事會主席張裕國，總裁李峰，福建省國資委劉捷明書記，福汽集團總經理黃莼等各方領導出席了簽字儀式。
雙方陣容如此盛大，究竟想要干嘛？
簽約當天的晚上，北京汽車股份有限公司在香港聯交所發(fā)布公告稱，“本公司與福汽集團就本公司收購福汽集團所持有福建奔馳35%股權意向，以及相關保密安排等事項簽署系列協(xié)議。本次股權交易完成后，北京汽車與福汽集團分別持有福建奔馳35%和15%的股權，戴姆勒輕型汽車香港有限公司持有福建奔馳50%的股權。”
北汽收購35%的中方股權，福汽保留15%的股權，與之前媒體報道的北汽從福汽直接收購其持有的福建奔馳50%全部中方股權，有一定出入。但可以肯定的是，北汽獲得福建奔馳35%的股權，實質上是取得了福建奔馳的經營權。
目前，福汽集團旗下還擁有與臺灣裕隆集團合資的東南汽車以及上市公司廈門金龍汽車集團股份有限公司。幾年前，在國企改革的浪潮下，東風汽車公司曾經嘗試過對福汽集團進行收購重組，但最后以失敗告終。
2007年6月，福汽集團與戴姆勒合資成立福建奔馳，注冊資金高達2.87億歐元，一期規(guī)劃年產能4萬輛。其主營業(yè)務為乘用車、商用車和相關零部件的設計、生產、銷售和售后服務，但經營效益卻一直不盡如人意。目前，福建奔馳生產的汽車產品主要以導入戴姆勒旗下梅賽德斯-奔馳輕型商務車和輕型商用車為主，其中包括凌特大VAN（Sprinter）、唯雅諾（Viano）和威霆（Vito）。
北汽此舉，到底意欲何為？
北汽集團董事長徐和誼表示，這將實現北汽與合資伙伴的深度合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，建立互利共贏、長期穩(wěn)定的合作關系，并同時能夠實現合資各方在奔馳品牌的全面戰(zhàn)略合作。另外，亦有助于北汽公司產品線，并且通過技術、人才、戰(zhàn)略全方位的協(xié)同、滲透，實現強強聯合下的市場開拓，最終有利于北汽及股東的整體利益。
徐和誼這個說法比較官方，同時也比較抽象，但“戲局”卻并非那么簡單。
有媒體認為，北汽收購福建奔馳，其寓意布局高端商用車市場，與福田汽車的商用車形成差異化矩陣。從北汽集團和北汽福田現有商用車格局來看，已經涵蓋中低端商用車全系產品，旗下輕型商用車價格主要覆蓋20-30萬以下區(qū)間，但高端輕型商用車市場鮮有涉及。福建奔馳國產車型的售價在30萬-60萬元區(qū)間，主要針對高端輕型商用車市場。如果把福建奔馳納入“大北汽”，將完善北汽產品矩陣，形成中高低端商用車產品陣營，更好地滿足市場需求。
在本次股權收購之后，北汽成為戴姆勒公司在華唯一的一家合資合作伙伴，雙方合作范圍涵蓋乘用車與商用車。業(yè)內人士對此表示，戴姆勒通過北汽對福建奔馳股權的并購，將其在中國的合作伙伴合為一家，既加深了戴姆勒與北汽的合作關系，也能夠降低戴姆勒在零部件采購和管理等方面的成本，將是一個多贏的結果。
據了解，戴姆勒當初和北汽合資成立北京奔馳的時候，就曾提出希望在中國僅和北汽形成合作關系，建立“大奔馳”的概念，而此次收購，則成功達成了“大奔馳”的布局。北汽董事長徐和誼也曾表示：“北汽的目標是以北京為中心，在西北、西南、華南和中南地區(qū)進行布局，其中福建奔馳正好可以成為北汽的華南又一個重要基地?！?/p>
北汽的“大動作”就到此為止了嗎？
在相繼收購薩博、昌河、鎮(zhèn)江汽車等國內外車企之后，再加上這次收購福建奔馳股權，北汽已經實現大疆域的市場開拓。但他的步伐應該不會就到此為止，“大北汽”時代還將實現更大的突破，并駛入發(fā)展快車道。
有趣的是，3月18日，福建奔馳V級商務車即將上市，或許這將是以福汽集團為主賓的，最后一次謝幕演出。
