“一帶一路”紀(jì)錄片點(diǎn)贊紅色巴士 這家新能源車(chē)企成“中國(guó)名片”

第一商用車(chē)網(wǎng) 侯震

近日，在“一帶一路”高峰論壇召開(kāi)之際，比亞迪再度成為“網(wǎng)紅”。

4月25日晚八點(diǎn)，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)前夜，央視1套播出了以此為主題的官方紀(jì)錄片《共筑未來(lái)》，期間比亞迪再度成為各界關(guān)注的焦點(diǎn)；并且，在該紀(jì)錄片所有露出故事中，比亞迪是介紹篇幅最長(zhǎng)的中國(guó)制造企業(yè)。

那么，比亞迪是如何做到的呢？

運(yùn)行在倫敦街頭的比亞迪純電動(dòng)雙層巴士

紅色大巴獲官方點(diǎn)贊  比亞迪成靚麗“中國(guó)名片”

紅色大巴，是倫敦文化的象征，被稱為英國(guó)的“國(guó)寶車(chē)”，是倫敦的象征；2008年北京奧運(yùn)會(huì)閉幕會(huì)上，紅色大巴正是“倫敦8分鐘”的主角。可見(jiàn)紅色大巴所承載的意義。

如今，這些流動(dòng)著別樣風(fēng)情的紅色大巴，有不少來(lái)自中國(guó)汽車(chē)制造商比亞迪在匈牙利科馬羅姆設(shè)立的電動(dòng)車(chē)工廠。這是比亞迪在歐洲投資興建的第一座電動(dòng)車(chē)工廠，產(chǎn)品包括純電動(dòng)大巴和純電動(dòng)旅游客車(chē)，主要投放于歐洲市場(chǎng)。

在央視1套播出的這部紀(jì)錄片中，比亞迪在英國(guó)倫敦運(yùn)營(yíng)的紅色雙層巴士成為官方關(guān)注和介紹的焦點(diǎn)。

2015年10月王傳?？偛门阃?xí)總書(shū)記和威廉王子檢閱比亞迪純電動(dòng)雙層巴士

眾所周知，比亞迪首批紅色雙層大巴在倫敦市中心投運(yùn)后，曾引來(lái)全世界的目光。2015年10月，比亞迪總裁王傳福陪同中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪英國(guó)期間，比亞迪全球首款純電動(dòng)雙層大巴作為中英文化合作典范，接受了中、英兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人檢閱。比亞迪為“中國(guó)制造”在海外市場(chǎng)留下了輝煌的一刻。

據(jù)了解，比亞迪于2012年在英國(guó)設(shè)立分公司，在英國(guó)多個(gè)城市擁有辦事處。截止到目前，比亞迪在倫敦、漢諾威等多個(gè)城市斬獲的各型號(hào)電動(dòng)巴士已超過(guò)200輛；其中，有140輛純電動(dòng)大巴行駛在倫敦街頭，占據(jù)當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)大巴市場(chǎng)80%以上的份額，倫敦的純電動(dòng)大巴幾乎被比亞迪“承包”。這些車(chē)輛自2015年投放倫敦市場(chǎng)以來(lái)，累計(jì)行駛里程達(dá)480萬(wàn)公里，減少二氧化碳排放超過(guò)5000噸；倫敦市民已習(xí)慣使用中國(guó)制造的純電動(dòng)大巴作為出行的交通工具。

對(duì)此，倫敦公交運(yùn)用商Metroline旗下98路駕駛員達(dá)姆說(shuō):“98路有比亞迪純電動(dòng)和沃爾沃混合動(dòng)力(Wright車(chē)身)兩種車(chē)型。大家都更喜歡開(kāi)比亞迪純電動(dòng)，因?yàn)榭梢猿蔀榕＝蚪稚系摹R路之王’。駕駛K8SR車(chē)型有時(shí)會(huì)很容易追上前面的班次，因此我們不得不放慢速度以保證準(zhǔn)點(diǎn)。不久前，公司又采購(gòu)了37輛比亞迪電動(dòng)雙層巴士，那些車(chē)的內(nèi)部空間進(jìn)一步得到改善，公司承諾將這些車(chē)的一部分更新到98路，大家很期待。”

倫敦公交運(yùn)用商Metroline旗下98路駕駛員達(dá)姆

英國(guó)另一家公交運(yùn)營(yíng)商Go Ahead公司的360路駕駛員瑪麗安表示:“我們使用比亞迪電動(dòng)巴士有兩年多了，相比之前的燃料電池客車(chē)，我認(rèn)為這款車(chē)更安全、故障率更低，公司在運(yùn)營(yíng)成本方面也有很大的節(jié)省?！?/p>

諾丁漢運(yùn)營(yíng)商CT4N駕駛員大衛(wèi)指出:“我駕駛比亞迪K9UR行駛在諾丁漢市中心兩年多，這部車(chē)改善了我的工作環(huán)境。駕駛員獨(dú)立空調(diào)、帶有氣囊減震的皮質(zhì)座椅、自動(dòng)工作的駐車(chē)系統(tǒng)，都讓我的工作變得更輕松。我們測(cè)試過(guò)用這部車(chē)完成兩天的運(yùn)營(yíng)，它出色的完成了任務(wù)。但我們?nèi)匀贿x擇每天充電，讓電池壽命更長(zhǎng)久，事實(shí)上相比其他品牌確實(shí)有更慢的衰減速度。這款車(chē)提速快、很順滑，剎車(chē)也很靈敏?！?/p>

在倫敦153路公交線路運(yùn)營(yíng)的比亞迪純電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì)

多年來(lái)，“比亞迪一直在做‘證明題’，證明我們有技術(shù)有實(shí)力，為世界節(jié)能減排貢獻(xiàn)最優(yōu)質(zhì)的中國(guó)方案。”王傳福此言，正是比亞迪“英倫故事”的精髓所在。

借“一帶一路”分享科技成果  比亞迪代表“中國(guó)制造”走向世界

可能大家都知道，早年“股神”巴菲特投資入股了比亞迪；但可能很多人并不知道，他為何選擇如此堅(jiān)定的投資比亞迪？

如果用一句話來(lái)總結(jié)，那就是比亞迪掌握了與新能源車(chē)密切相關(guān)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括電池、電機(jī)、電控和IGBT（俗稱電力電子裝置的“CPU”或“芯片”）等在內(nèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)。這一點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力在服務(wù)海外客戶時(shí)，體現(xiàn)得尤為明顯：因?yàn)椤耙晃还こ處熂纯山鉀Q幾乎所有售后服務(wù)問(wèn)題”，而不用整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商紛至沓來(lái)。這讓比亞迪在海外市場(chǎng)推廣中，很快贏得了客戶的信賴和好評(píng)。

比亞迪電動(dòng)巴士在日本京都投入運(yùn)營(yíng)

正是因?yàn)閾碛羞@些雄厚的研發(fā)技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)力，比亞迪走出國(guó)門(mén)后，在“一帶一路”沿線國(guó)家充分展示了“中國(guó)制造”的活力。

如今的比亞迪已然布局全球，是進(jìn)入歐、美、日、韓等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的唯一中國(guó)汽車(chē)品牌，運(yùn)營(yíng)足跡遍及全球6大洲300多個(gè)城市。其中，在歐洲市場(chǎng)，截至2019年3月，比亞迪已累計(jì)銷售600余輛純電動(dòng)大巴，占據(jù)歐洲20%以上市場(chǎng)份額，成為歐洲純電動(dòng)大巴領(lǐng)跑者；運(yùn)營(yíng)足跡遍布?xì)W洲20多個(gè)國(guó)家70余座城市。

在美洲地區(qū)，比亞迪于1999年進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，如今已在美國(guó)、加拿大、巴西、智利、墨西哥等國(guó)家全面開(kāi)展，產(chǎn)品覆蓋卡車(chē)、巴士、出租車(chē)、叉車(chē)等；在美國(guó)純電動(dòng)大巴領(lǐng)域，比亞迪占據(jù)主導(dǎo)性市場(chǎng)份額。

比亞迪交付悉尼機(jī)場(chǎng)的首批純電動(dòng)大巴

在亞太地區(qū)，比亞迪純電動(dòng)巴士已在日本、韓國(guó)、菲律賓、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、新加坡、澳大利亞、新西蘭等國(guó)家投入運(yùn)營(yíng)，全面覆蓋發(fā)達(dá)國(guó)家、發(fā)展中國(guó)家及欠發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，填補(bǔ)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)空白。在中東和非洲地區(qū)，經(jīng)過(guò)多年耕耘與經(jīng)營(yíng)，比亞迪已涉及乘用車(chē)、巴士和軌道交通等領(lǐng)域。

而且，比亞迪還先后在美國(guó)、法國(guó)、匈牙利和巴西等海外國(guó)家建設(shè)純電動(dòng)巴士工廠，在荷蘭鹿特丹、美國(guó)洛杉磯、巴西圣保羅成立海外巴士研發(fā)中心。截至2019年3月，比亞迪向全球合作伙伴歷年累計(jì)交付各類純電動(dòng)巴士已超過(guò)5萬(wàn)輛。

結(jié)語(yǔ)

正如紀(jì)錄片中所言，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，人們?cè)谕七M(jìn)互聯(lián)互通和文化交流的同時(shí)，也在分享科技創(chuàng)新的成果。比亞迪正以這樣的精神，借助“一帶一路”平臺(tái)，開(kāi)啟“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的中外合作模式，代表“中國(guó)智造”走向世界。