繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣 上汽MAXUS年尾祭出兩大“殺手锏”

第一商用車(chē)網(wǎng) 蘇小鵬 

2019年的中國(guó)車(chē)市，在忐忑中走進(jìn)尾聲。變革的時(shí)代，是創(chuàng)造英雄的時(shí)機(jī)。尤其是國(guó)內(nèi)SUV和房車(chē)這兩大市場(chǎng)，一個(gè)是目前各車(chē)企“咬死不放松”，另一個(gè)則是一片專用車(chē)市場(chǎng)的“藍(lán)?！?。面對(duì)變幻莫測(cè)的市場(chǎng)環(huán)境，誰(shuí)能盡早布局、捷足先登，把握市場(chǎng)的制高點(diǎn)，誰(shuí)就擁有話語(yǔ)權(quán)和生命力。

在今年的廣州車(chē)展上，上汽MAXUS重磅推出全新房車(chē)V90 B型房車(chē)和改款升級(jí)后的SUV D90 Pro。此外，上汽MAXUS旗下全新旗艦MPV G20、上汽MAXUS全民定制中型SUV D60、上汽MAXUS全能家旅MPV G50、T70、EUNIQ 6、EUNIQ 5、RG10、G10眾多明星車(chē)型也一同出席，展示了年輕的上汽MAXUS的強(qiáng)大實(shí)力和產(chǎn)品布局。

D90 PRO、V90房車(chē)等新車(chē)加入  家族產(chǎn)品矩陣

翻開(kāi)乘用車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品線，SUV無(wú)疑是其中最重要的。因此，進(jìn)軍乘用車(chē)后的第一款車(chē)型，上汽MAXUS同樣“押寶”在了SUV上。除了目前市場(chǎng)上廣受好評(píng)的D60和D90外，廣州車(chē)展上D90 Pro的發(fā)布，不僅進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品線，也再次夯實(shí)了上汽MAXUS的實(shí)力。

一直以來(lái)，上汽MAXUS在“C2B”業(yè)務(wù)上備受好評(píng)，并逐漸形成了自身特色和優(yōu)異的用戶口碑。D90 Pro一經(jīng)發(fā)布便可支持同級(jí)獨(dú)有的智能定制服務(wù)，提供包括動(dòng)力總成、座椅形式、外觀套件、內(nèi)飾配置在內(nèi)的多種選擇。既傳承了上汽MAXUS的定制化服務(wù)，同時(shí)也給D90 Pro樹(shù)立了良好的口碑和火熱的關(guān)注度。 

新車(chē)配置上，上汽MAXUS D90 Pro新增“π動(dòng)力”，包含兩款2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，單增壓版最大功率為120kw（163馬力），峰值扭矩為375?！っ?；雙增壓版最大功率為218馬力（160kW），峰值扭矩為480?！っ?。采用博世2000bar高壓共軌，霍尼韋爾VGT+WGT兩級(jí)渦輪增壓等領(lǐng)先技術(shù)，率先達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，集超強(qiáng)的動(dòng)力性能，較好的靜音效果和燃油經(jīng)濟(jì)性于一身。

D90 Pro的柴、汽油全系搭載采埃孚8AT手自一體變速箱，具有0.64-5.0的寬廣速比，換擋響應(yīng)更快更平順，1.81的最高變矩比，起步動(dòng)力更充沛；針對(duì)越野使用的特別設(shè)定——手動(dòng)模式下不會(huì)主動(dòng)升擋，確保低速檔位有更強(qiáng)扭矩輸出。

更值得注意的是，上汽MAXUS還給出了豐厚的購(gòu)車(chē)禮遇。截止到2020年1月15日期間，通過(guò)“蜘蛛智選”智能選配器訂購(gòu)D90 Pro的消費(fèi)者，均可享受以下五大權(quán)益：預(yù)定金3000元抵8000元的購(gòu)車(chē)禮；首付最低2成起、享36期免息的金融禮；優(yōu)先免費(fèi)打卡越野勝地、享受深度體驗(yàn)之旅的優(yōu)先禮；專屬服務(wù)顧問(wèn)尊享服務(wù)的服務(wù)禮；享受預(yù)定禮遇以外可享新車(chē)上市同等權(quán)益的保價(jià)禮。

如果說(shuō)D90 Pro的發(fā)布是年輕的上汽MAXUS一次新的探索，那么全新V90 B型房車(chē)在廣州車(chē)展的亮相則更像是一次總結(jié)和慶典。作為國(guó)內(nèi)較早布局房車(chē)的整車(chē)企業(yè)，上汽MAXUS目前在房車(chē)市場(chǎng)擁有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)和綜合實(shí)力，并有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

V90基于上汽MAXUS房車(chē)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力、并充分聽(tīng)取車(chē)友的建議并為消費(fèi)者核心需求綜合打造，新車(chē)采用2.0T高性能柴油機(jī)“上汽π”，最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩為375Nm，同時(shí)具備低速高扭的特性，2000轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩；與高效動(dòng)力相得益彰的是更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)適用性，雙增壓可大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率及功率扭矩，在提供媲美大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求的同時(shí)，確保排放滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

操控性能方面，該車(chē)搭載了6AT/6MT變速箱，可滿足不同用戶的需求。其中，6AT自動(dòng)變速箱具有傳動(dòng)效率高、換擋平順等優(yōu)點(diǎn)，讓長(zhǎng)途駕駛更為輕松便捷。

駕駛房車(chē)到偏遠(yuǎn)以及路況復(fù)雜地區(qū)在所難免，由于車(chē)身重量較大，因此對(duì)車(chē)子的動(dòng)力來(lái)說(shuō)是一大考驗(yàn)。V90房車(chē)不僅具備超強(qiáng)的爬坡能力及更強(qiáng)的全地形能力；還搭載了三種駕駛模式，如選擇ECO模式，可獲得更高的燃油經(jīng)濟(jì)性；如選擇POWER模式，則可獲得更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，輕松滿足行程對(duì)于動(dòng)力的需求。

舒適性方面，V90房車(chē)搭配4座4臥、5座4臥兩款內(nèi)部布局，可滿足不同家庭出行需求；全新開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化房車(chē)專用座椅靠背可完全放平用于拼床，保證床鋪的平整性，保證舒適睡眠；前置電視墻與吊柜形成頂部一體化環(huán)繞空間，不僅簡(jiǎn)潔美觀，而且方便實(shí)現(xiàn)多媒體智能電視觸屏操控。

該車(chē)搭載的48V/150Ah儲(chǔ)能鋰電池，可滿足駐車(chē)狀態(tài)下輕松使用各類(lèi)大功率負(fù)載；大容量高效率電源系統(tǒng)可滿足車(chē)輛在野外無(wú)市電支持下2-5天的用電需求，解決長(zhǎng)期困擾房車(chē)用戶的“電不夠用”的痛點(diǎn)。

以技術(shù)為基石  C2B模式優(yōu)勢(shì)凸顯

從今年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，上汽MAXUS足以讓人驚艷。但對(duì)于年輕的上汽MAXUS來(lái)說(shuō)，目前的成績(jī)遠(yuǎn)不能滿足。就國(guó)內(nèi)目前消費(fèi)狀態(tài)看，規(guī)模的萎縮與消費(fèi)升級(jí)同時(shí)存在，基于這樣的特點(diǎn)，上汽MAXUS審時(shí)度勢(shì)，苦練內(nèi)功，將產(chǎn)品為王放在首位。一方面依托上汽集團(tuán)雄厚的技術(shù)積累和知識(shí)體系，組建一支高效且極具實(shí)力的研發(fā)隊(duì)伍，使得上汽MAXUS在進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的時(shí)候能夠知其然也知其所以然。

一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品背后也站著非常高質(zhì)量、高水準(zhǔn)的供應(yīng)商，上汽MAXUS在依托于上汽集團(tuán)的同時(shí)，自己也在快速的成長(zhǎng)，形成了優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈體系。這兩方面的加持，使其產(chǎn)品能做到出手不凡，在導(dǎo)向性明顯的市場(chǎng)中取得突破。向下做市場(chǎng)推動(dòng)，向上做消費(fèi)升級(jí)，上下求索，取得勢(shì)如破竹的成效。

如今，C2B模式已經(jīng)成為上汽MAXUS的特色和殺手锏，并實(shí)際轉(zhuǎn)化到實(shí)際銷(xiāo)量中。這個(gè)業(yè)務(wù)模式的背后，上汽MAXUS用了大量IT平臺(tái)的搭建，并真正做到工程師在線與用戶智聯(lián)。這樣的業(yè)務(wù)模式，對(duì)用戶的價(jià)值也是顯而易見(jiàn)的。據(jù)了解，目前有50%-60%的用戶都是在蜘蛛智選平臺(tái)上，與上汽MAXUS進(jìn)行直接的智聯(lián)和互動(dòng)，也有20%-30%的消費(fèi)者在上面直接下單，這種模式使得用戶購(gòu)車(chē)的預(yù)算，每一分都能發(fā)揮出最好的效益和價(jià)值。

貼合用戶的具體需求，車(chē)型不再是千篇一律的入門(mén)版、舒適型或者豪華版，而是定制化，追求地域?qū)傩?。這樣不僅能很好的滿足消費(fèi)者的需求，也可以把減掉的預(yù)算轉(zhuǎn)到他們向往的配置上，未來(lái)的使用價(jià)值也能最大化。以2019年2月份推出的G50為例，該車(chē)型定位全能旗艦型的MPV，上市之初，消費(fèi)者對(duì)于MPV的重點(diǎn)關(guān)切點(diǎn)，都在這款產(chǎn)品上都有非常好的體現(xiàn)。

作為上汽集團(tuán)最年輕的整車(chē)制造企業(yè)，上汽MAXUS自成立以后，一直致力于在細(xì)分市場(chǎng)尋找發(fā)展機(jī)會(huì)。早在成立之初，上汽MAXUS就打出差異化戰(zhàn)略，從宜商宜家的輕客和MPV車(chē)型入手，短短幾年時(shí)間，上汽MAXUS已經(jīng)成為該領(lǐng)域的頭部品牌。尤其是MPV市場(chǎng)，在其他品牌近幾年才開(kāi)始涌入的時(shí)候，具有戰(zhàn)略眼光的上汽MAXUS目前已經(jīng)擁有G10、G20和G50三款車(chē)型，定位不同的價(jià)格區(qū)間，形成三叉戟矩陣，無(wú)論是質(zhì)量性能還是市場(chǎng)表現(xiàn)，都能與合資以及進(jìn)口品牌一較高下。

隨著“一帶一路的”不斷發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)品牌走出去的步伐也在不斷前進(jìn)。在海外市場(chǎng)上，上汽大通已經(jīng)成為澳大利亞、新西蘭和智利等多地，市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一的中國(guó)皮卡；不僅如此，其寬體輕客在海外市場(chǎng)也保持了快速的“大通速度”——2019年1-10月海外銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)達(dá)到28.27%。這些成績(jī)，足以印證了海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的認(rèn)可。

從量變到質(zhì)變，再到如今的裂變。上汽MAXUS正在隨著既定的方向繼續(xù)精耕細(xì)作，以用戶為導(dǎo)向，產(chǎn)品為王。中國(guó)車(chē)市寒冬，只是冷了落后企業(yè)，對(duì)于有準(zhǔn)備的上汽MAXUS來(lái)說(shuō)，卻一直在提速的路上。