0北汽集團再次進行重要人事調(diào)整。
1月7日下午，北汽新能源內(nèi)部人士向《中國經(jīng)營報》記者證實，北汽新能源董事長劉宇升任北汽集團副總經(jīng)理。同時晉升為北汽集團副總經(jīng)理的還有福田汽車董事長鞏月瓊，目前鞏月瓊的職務在某搜索平臺上已經(jīng)更新。
這是自姜德義上任以來第三次集團層面的重要人事調(diào)整。
2020年7月，北汽集團換帥，姜德義擔任北汽集團黨委書記、董事長。上任后，姜德義對外行事低調(diào)，但一直在積極推動內(nèi)部改革和自主品牌的整合發(fā)展。
2020年10月，姜德義上任三個月后第一次對內(nèi)部組織架構和人事進行了調(diào)整，即重點將整合后的北汽營銷公司由三級公司升格為二級公司，由集團直接管理，董事長由北汽集團經(jīng)營管理部原部長劉詩津擔任。這一舉措，被外界看作是北汽集團試圖以營銷作為著力點來拉動自主品牌的整體發(fā)展。
僅兩個月后，2020年12月底，北汽集團迎來了姜德義上任以來規(guī)模最大的一次人事調(diào)整，涉及旗下北汽股份、北汽新能源、北汽福田、海納川、北汽研究總院等多個重要職位。此次調(diào)整，相當于北汽集團重新梳理了各板塊核心高層的職權，并給予旗下各公司更多的自主發(fā)揮空間。在集團戰(zhàn)略框架下，2021年期間，北汽新能源、福田汽車高管層陸續(xù)有新鮮血液加入。
管理層團隊日趨年輕化
在歷次人事調(diào)整中，不難看出，北汽集團的高管層越來越年輕化。
此次人事調(diào)整中，劉宇和鞏月瓊都是“75后”的老北汽人。
1976年生人的劉宇在2012年11月至2015年10月期間，歷任北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理；2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任；2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長；2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務副總經(jīng)理。2020年7月，出任北汽新能源總經(jīng)理、黨委書記；2021年1月升任北汽新能源董事長。
鞏月瓊同樣生于1976年，10余年來一直在北汽福田工作。2004年10月，鞏月瓊在北汽福田從財務計劃部副經(jīng)理做起，4年后升任經(jīng)理。之后多年，鞏月瓊歷任北汽福田集團總經(jīng)理助理兼任財務計劃部經(jīng)理、集團綜合管理部經(jīng)理、財務負責人、集團副總裁、集團財務計劃部經(jīng)理、常務副總經(jīng)理、黨委副書記、黨委書記、董事、總經(jīng)理等職務。2019年8月，鞏月瓊升任福田汽車集團黨委書記、總經(jīng)理，兼任福田戴姆勒董事長，2021年1月?lián)胃Ｌ锲嚰瘓F董事長。
打造主體系架構及高效協(xié)同的運營機制
目前，北汽集團旗下有ARCFOX、BEIJING汽車、北京越野、北汽福田等全新自主品牌，以及北京奔馳、北京現(xiàn)代等主要合資品牌。
近年來，北汽集團越發(fā)重視自主品牌的發(fā)展。姜德義曾在北汽集團工作部署會上強調(diào)：“汽車企業(yè)以市場化能力參與競爭、以自主掌控核心技術贏得未來的時代將全面到來。” 2020年，北汽新能源推出純電動汽車品牌極狐，欲向自主高端化突圍。不到兩年時間，極狐目前在售車型已有阿爾法T、阿爾法S以及與華為合作的阿爾法S華為HI版。
相關資料顯示，在2021中國十佳車身評選中，極狐阿爾法S憑借“上鋼下鋁”的獨特車身結(jié)構和眾多安全設計“黑科技”一舉斬獲兩項大獎。與此同時，極狐汽車已經(jīng)實現(xiàn)了技術海外輸出，先后兩次向海外進行知識產(chǎn)權授權，分別是基于BE21平臺所開發(fā)的極狐阿爾法T車型電子電氣E/E架構相關知識產(chǎn)權授權，以及BE21平臺的構架底盤技術等相關知識產(chǎn)權授權。
值得注意的是，這款車型有三個“全球首款”的頭銜加身。首先，它是全球首款搭載華為HI全棧智能駕駛解決方案的量產(chǎn)車；其次，它也是全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車；最后，它還是全球首款搭載鴻蒙OS的純電轎車。
此前，姜德義曾表示，北汽集團圍繞產(chǎn)品、技術、服務的核心競爭優(yōu)勢還不夠。要想在存量博弈的新格局完全形成的窗口期之前，提升北汽的核心競爭力，就必須集約形成全價值鏈、垂直一體的自主體系架構和高效協(xié)同的運營機制，把各個研發(fā)板塊多年來積累的優(yōu)勢聚焦起來。
相關資料顯示，北汽首先進行了體系管理上的整合。成立了自主專班，從實際出發(fā)明確業(yè)務定位和發(fā)展節(jié)奏，充分發(fā)揮各整車板塊主體作用，加快形成研發(fā)、采購、制造、營銷服務等全價值鏈垂直一體的體系架構和高效協(xié)同的運營機制。
其次，在品牌梳理方面，以市場為導向，變分散為集中，重新布局品牌架構，聚焦ARCFOX極狐、北京兩大自主乘用車品牌，以及福田、昌河等自主商用車品牌，形成乘商并舉的品牌陣營。
再次，重構了研發(fā)系統(tǒng)，對原有的研究總院、股份研究院、新能源工程院、越野車研究院進行整合，讓大家把手里最好的東西都拿出來，統(tǒng)一規(guī)劃“強強互補”，全力打造首都汽車產(chǎn)業(yè)科研新高地，同時構建“雙戰(zhàn)場”研發(fā)組織管理模式，派駐研發(fā)團隊至“戰(zhàn)區(qū)”一線快速響應市場需求進行產(chǎn)品開發(fā)。實現(xiàn)集成式研發(fā)，并依托國創(chuàng)中心持續(xù)深耕“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)、車規(guī)芯片等領域。
