0第一商用車網(wǎng) 嚴駿
判斷一款產(chǎn)品的品質(zhì)如何，看其制造工廠的設備及工藝水平，便可略知一二。
眼下，我國輕卡行業(yè)競爭不斷加劇，除了電氣化、智能化等行業(yè)趨勢的驅(qū)使，消費升級帶來的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型壓力也亟需主機廠做出改變。是做幾款高端產(chǎn)品迎合市場需求，還是來一次顛覆性的產(chǎn)業(yè)升級變革？江淮1卡選擇了后者——打造世界最高標準的全球輕卡智能制造工廠，并實現(xiàn)了卡車的信息化、智能化、綠色制造、敏捷制造，站在新的行業(yè)高度，參與市場競爭。
環(huán)顧國內(nèi)的輕卡市場，為何是江淮1卡率先發(fā)起輕卡制造的行業(yè)變革，其打造的“1號基地”又將為行業(yè)帶來何種影響？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。
研判行業(yè)前景 推動輕卡制造迭代升級
經(jīng)濟基礎決定上層建筑，猶如地基的牢固與否將決定大廈的高度。
對于輕卡整車制造而言，擁有一座高水平、智能化的生產(chǎn)制造基地，影響的不僅是產(chǎn)品的產(chǎn)能，工藝水平、自動化程度與管理水平的差距，還將在產(chǎn)品的耐久性、良品率和迭代速度等方面體現(xiàn)出差異。
從國六排放升級到藍牌新規(guī)的施行，近年來，輕卡行業(yè)面臨著多重挑戰(zhàn)，追求低成本高效益、舒適駕乘的用車觀念，漸漸取代了過去能拉就行、越重越好的粗放式思想。反應在產(chǎn)品端就是輕量化、動力性、燃油經(jīng)濟性與駕駛室舒適性、整車耐久性等綜合性能的提升，取代了單一的對載重能力的期望。
站在行業(yè)發(fā)展的潮頭，才能敏銳的捕捉市場的細微變化。58年的行業(yè)積淀，讓江淮1卡的用戶基數(shù)達到數(shù)以百萬計。作為深受市場喜愛，擁有良好用戶基礎的江淮1卡，自然深諳用戶的需求，而“1號基地”則成為其施展拳腳，推動輕卡制造變革的基礎。
據(jù)了解，該基地占地3900畝，投資超過55億元，年產(chǎn)整車達20萬輛，僅憑這幾項數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)江淮汽車在新基地建設規(guī)模上的巨大投入。但作為江淮1卡制造實力的巔峰展示，“1號基地”的世界級水準還體現(xiàn)在一流的設備工藝，以及高水準的產(chǎn)品上。
高端設備工藝+高標準 打造“1號產(chǎn)品”
一流的設備打造一流的產(chǎn)品，現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)，離不開先進的機械設備的輔助。
對于輕卡制造而言，不論沖壓、焊接、涂裝或是總裝，如何做到減少每個環(huán)節(jié)人為因素對產(chǎn)品品質(zhì)可能造成的影響，提高四大工藝中的自動化生產(chǎn)率，是江淮1卡“1號基地”打造高標準“1號產(chǎn)品”的基礎。
小編了解到，沖壓車間，采用了兩條封閉式自動化生產(chǎn)線，12臺機器人，8臺大型沖壓機，車架均為一次沖壓成型，整線切換時間不超過五分鐘，既保證了品質(zhì)也兼顧了生產(chǎn)效率。在焊裝環(huán)節(jié)，三條機器人全自動化拼焊線，101臺機器人，自動化率達到93%，焊接更精準、焊點更穩(wěn)固。涂裝階段，由32臺噴涂機器人、8臺開門機器人、4臺底涂涂膠機器人等，組成了一條可以匹配多種車型的柔性化全自動涂裝線，既節(jié)約了成本，也使得生產(chǎn)效率得以提升。
最后的總裝階段，采用計算機自動化系統(tǒng)控制，高精度擰緊、高精度定位、智能舉升等一系列設備工藝的應用，保證了江淮1卡的產(chǎn)品品質(zhì)。
在“1號基地”的眾多自動化設備中，有來自德國的KUKA機器人、也有瑞典ABB焊接機器人，以及德國數(shù)控加工中心等行業(yè)領先的智能化設備。伴隨大量先進制造設備的采用，讓“1號基地”在提升自動化率的同時，也將“1號品控”深扎在各條產(chǎn)線的生產(chǎn)中。
比如，其采用的德國VDA6.5質(zhì)量管理體系，以及所獲得的歐盟ECE認證、澳大利亞ADR認證、俄羅斯GOST認證等一系列國際高標準認證。充分說明了江淮“1號基地”在輕卡生產(chǎn)、品控等多方面已經(jīng)達到世界級的水平。那么，在此生產(chǎn)的江淮1卡產(chǎn)品，成為行業(yè)的“1號車”，自然也是順理成章。
瞄準行業(yè)第一 打造底盤更好的高端智能卡車
“1號車”當然要配備“1號底盤”。作為卡車最基本的功能屬性，底盤需要承載的不僅是更多的貨物，在合規(guī)藍牌新規(guī)實施后，用戶還要考察其輕量化水平，以求獲得更多的運營收益，而這正是深扎行業(yè)58載的江淮1卡的看家本領。
做工扎實、布局合理，大量新材料的使用，并輔以少片簧等結構性減重措施，江淮1卡“底盤精神”雖時隔多年，但在“1號基地”的加持下，仍然持續(xù)輸出高質(zhì)量的卡車底盤。憑借對底盤關鍵科技的掌握，江淮1卡穩(wěn)坐行業(yè)領導者寶座。
“要做就做行業(yè)第一”，從“1號基地”投入運轉(zhuǎn)，江淮1卡毫不掩飾未來的雄心壯志，不僅在產(chǎn)品的研發(fā)、制造中力爭第一，在測試和驗證環(huán)節(jié)，“1號基地”力求行業(yè)第一。比如，亞洲首個5.2公里的三圓弧高環(huán)跑道，最高時速可達160公里。
此外，高環(huán)跑道還具備耐久性試驗、磨合試驗、高速噪音測試、平順性試驗和動力性試驗等全方位的產(chǎn)品性能檢測能力，滿足了江淮1卡全系車輛的“研發(fā)品質(zhì)測試”和“生產(chǎn)品質(zhì)檢驗”。
值得一提的是，在全行業(yè)踐行“雙碳”戰(zhàn)略的大環(huán)境下，江淮“1號基地”秉持綠色環(huán)保理念，新建12MW六萬塊光伏電池組件的光伏系統(tǒng)，為電網(wǎng)節(jié)約了大量的燃煤消耗，為構建低碳甚至零碳工廠積累了寶貴經(jīng)驗。
結語
不同于其它行業(yè)，汽車制造是體系能力的競爭，其研發(fā)、生產(chǎn)、品控和試驗等各個環(huán)節(jié)的綜合實力，決定了產(chǎn)品最終落地的品質(zhì)高低?！?號基地”先進的設備工藝，為江淮1卡在新一代中高端輕卡的市場競爭中取得優(yōu)勢，提供了硬件支持，而國際一流的質(zhì)量管理體系以及規(guī)范化的產(chǎn)品試驗流程，則成為“1號基地”軟實力的體現(xiàn)。
智能化時代，用戶不再是卡車各項性能的被動接受者，而“1號基地”讓江淮1卡在面對快速變化的市場需求中，掌握了更多的主動權，也為我國汽車制造面向智能化升級提供了模板。
