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9月19日，第68屆德國漢諾威商用車及零部件展（IAA 2022）正式向全球商用車愛好者敞開懷抱。闊別四年之久，本屆漢諾威車展更加引人矚目。
參展的企業(yè)更多，展品也更加前衛(wèi)，同時也呈現(xiàn)出新的市場風向。既有曼恩、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等國際巨頭，也有比亞迪商用車、上汽大通MAXUS、東風輕型車、重塑科技等為代表的“中國軍團”。
同一個舞臺，不一樣的精彩。那么，各家參展企業(yè)在本次車展將有何大動作？
為實現(xiàn)“碳中和” 斯堪尼亞、戴姆勒、曼恩、沃爾沃等各顯神通
每一屆的漢諾威商用車展，都是一場技術與視覺的盛宴。在這里，全球領域的知名商用車品牌在此匯集，不少展品是首次亮相、首次發(fā)布，其詮釋的造車理念也是極具前衛(wèi)的。2022年漢諾威車展，斯堪尼亞、戴姆勒、曼恩、沃爾沃卡車、康明斯、伊頓等商用車及零部件巨頭企業(yè)，帶來了哪些全新產(chǎn)品？
有著“公路之王”之稱的斯堪尼亞，可謂是大陣營亮相，展出了14款車型，涵蓋了幾乎所有的重型應用場景，其中超過半數(shù)車型為電氣化產(chǎn)品。動力系統(tǒng)方面，展出了新款Super內(nèi)燃機動力系統(tǒng)，至少可節(jié)油8%，據(jù)悉它是斯堪尼亞最后一款內(nèi)燃機動力系統(tǒng)。其中，用于區(qū)域運輸業(yè)務的全新電動牽引車為首次亮相。預計到2030年，電動卡車將占斯堪尼亞新車銷量的一半。
戴姆勒卡車本次參展陣容中，純電動量產(chǎn)車是重要看點，共計展出有8款。其中，奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡和下一代賽特拉TopClass/ComfortClass客車均為首秀，前者單次充電續(xù)航里程約500公里，預計2024年量產(chǎn)，后者采用全新家族前臉，選配Active Drive Assist 2主動駕駛輔助系統(tǒng)。在“碳中和”愿景方面，“運營碳中和”的商用車將占戴姆勒卡車在歐盟30國市場總銷量的60%。
梅賽德斯-奔馳eActros LongHaul純電動長途重卡
曼恩圍繞零排放、數(shù)字化、自動駕駛?cè)筅厔荩钩黾冸妱涌ㄜ噀Truck原型車、全新版本D26發(fā)動機等車型或產(chǎn)品，除此之外曼恩運輸解決部門推出了電動轉(zhuǎn)型與數(shù)字化等全方面咨詢服務。其中，純電動卡車eTruck原型車首次展出，兆瓦級充電可以確保600-800公里的日行駛里程，未來甚至可達到1000公里以滿足長途重載運輸需求。
沃爾沃卡車展出最新的全系電動卡車，包括FH、FM、FMX、FE、FL等車型的電氣化版本，并帶來FH氫燃料卡車。此外，沃爾沃卡車還展出了全新電驅(qū)總成。
零部件企業(yè)方面，國際巨頭康明斯在漢諾威車展舉辦前，就已官宣其B6.7H氫能發(fā)動機將配套中型概念卡車亮相，其實除開氫能發(fā)動機，其首發(fā)的美馳電動動力總成也是一大看點；此外，康明斯還展出了X10柴油發(fā)動機平臺、15L X系列發(fā)動機、下一代燃料電池發(fā)動機以及磷酸鐵鋰(LFP)電池?？梢钥吹?，作為全球發(fā)動機巨頭，康明斯致力于動力系統(tǒng)的多元化，到2050年康明斯要實現(xiàn)產(chǎn)品凈零排放。
依維柯和現(xiàn)代汽車聯(lián)合展出合作成果，首款IVECO eDAILY 燃料電池電動汽車驚艷亮相，eDAILY FCEV 原型車配備了現(xiàn)代汽車90 千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)和140 千瓦的電動馬達。此外，eDAILY BEV 車型也在漢諾威車展同步展出，這款車型最適合短途行程，而eDAILYFCEV 則是重載荷、長距離運輸?shù)睦硐脒x擇。
相比大多數(shù)企業(yè)重點體現(xiàn)電氣化產(chǎn)品成就，伊頓在本次漢諾威車展重點推介了可持續(xù)商用車技術。據(jù)伊頓車輛高層看來，盡管業(yè)界正在向電動車輛過渡，但未來十年內(nèi)，超過3000萬輛商用車還會使用柴油發(fā)動機。伊頓本次展出了面向商用車的創(chuàng)新內(nèi)燃機解決方案組合，包括可變氣門驅(qū)動、TVS EGR泵、發(fā)動機缸內(nèi)制動系統(tǒng)、48伏電催化加熱器控制器、48伏DC-DC轉(zhuǎn)換器、超級電容器等。
此外，采埃孚展示了其先進的“采睿星”（ProAI）商用車超級計算機、新推出的CeTrax2中央電驅(qū)動系統(tǒng)、以及下一代mBSP‘XBS’制動平臺和先進的SCALAR車隊管理解決方案。其中，全新CeTrax 2中央電驅(qū)動系統(tǒng)在漢諾威車展為首秀，計劃于 2023年年初開始量產(chǎn)，并率先配套達夫卡車。
采埃孚全新CeTrax 2中央電驅(qū)動系統(tǒng)
采埃孚“采睿星”（ ProAI ）超級計算機將首次應用于商用車領域
比亞迪、東風、大通、濰柴、重塑、寧德時代等中國軍團重磅出席
如此一個可以和國際大牌同臺比拼的機會，中國商用車企業(yè)怎么會錯過？更何況，隨著這幾年的科技變革，中國企業(yè)的“智造”實力與日劇增，不管是產(chǎn)品品質(zhì)和自主研發(fā)方面，都取得了累累碩果。伴隨著一批又一批的中國品牌商用車出口和企業(yè)在海外建廠等，中國智造如今已美名遠揚。
本屆漢諾威車展，中國商用車企代表團實力不容小覷，比亞迪商用車、東風汽車股份、上汽大通MAXUS、濰柴動力、重塑集團、寧德時代等重磅參展。
其中，比亞迪商用車連續(xù)三屆參展，本屆首次展出純電動卡車（包括7.5噸中卡和19噸重卡），客車方面展出一款升級版12米純電動巴士，并現(xiàn)場首次發(fā)布全新刀片電池大巴底盤技術平臺。比亞迪刀片電池于2020年推出，并率先應用于乘用車領域，如今正式應用于客車領域，開啟純電動巴士領域新征程。
東風汽車股份展出的是4款輕型商用車，為3款純電動和1款傳統(tǒng)動力，分別為EV30、EV35、EV45、星云4款車型。其中，EV45已獲得歐盟整車認證，可在歐洲正式進行銷售；據(jù)悉，EV35車型也將于9月完成認證流程，屆時東風汽車股份海外產(chǎn)品線將更加豐富。
上汽大通MAXUS在現(xiàn)場上市了全球首款“全尺寸豪華智能純電MPV”MIFA 9、純電皮卡T90 EV以及電動輕卡等新能源車型。其中，MIFA 9和T90 EV都是高端車型，顯示了上汽大通MAXUS代表中國“智”造的先進實力。隨著新車的上市，上汽大通在歐洲市場邁入了全新發(fā)展階段，品牌全球化的深度戰(zhàn)略布局進一步加速。
濰柴動力攜旗下全新H平臺系列發(fā)動機、熱效率達51.09%的商用車動力總成和新能源動力產(chǎn)品參展。其中，H平臺發(fā)動機功率覆蓋190-660馬力，新能源動力系統(tǒng)方面，濰柴展出的有燃料電池發(fā)動機、氫氣發(fā)動機、混合動力總成和輕卡集成橋驅(qū)動系統(tǒng)等，為“碳中和”戰(zhàn)略提供了多元化的新能源動力解決方案。
重塑科技也是第三次參展，本屆攜帶鏡星十二+燃料電池系統(tǒng)以及ELECTRA系列燃料電池電堆亮相展區(qū)，全面展示燃料電池技術創(chuàng)新成果及其應用實踐案例。此外，重塑參與共同開發(fā)的燃料電池小型商用車HyCraft將在現(xiàn)場發(fā)布。據(jù)悉，重塑集團的產(chǎn)品與技術已應用于全球20多個城市，部署燃料電池汽車超過3000輛，行駛里程超過1億公里，累計減少了約7萬噸碳排放。
在動力電池領域有“寧王”之稱的寧德時代，攜商用領域全新一代先進技術及產(chǎn)品首次亮相，包括C to P和M to V電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新的電池、鈉離子電池和EVOGO組合換電整體解決方案等。據(jù)介紹，寧德時代此次通過三種商業(yè)模式的組合，旨在推動歐洲商用領域新能源化進程，為整個歐洲達成“碳中和”目標貢獻力量。
當然，為了保持足夠的“神秘”，有些參展企業(yè)，暫未公開展品信息，可能正在醞釀大招。本次展會將持續(xù)舉辦到9月25日，期間定然有更多爆料信息出爐，本站將第一時間關注，敬請關注后續(xù)報道。
透過本次展會，我們可以深刻感受到全球商用車行業(yè)的零碳走向，奔馳、沃爾沃、曼恩、斯堪尼亞等都推出了新能源重卡產(chǎn)品，并且新能源展品比重大幅提升，續(xù)航里程最高可達1000公里，體現(xiàn)出實現(xiàn)運輸領域碳中和的決心。相比往屆，本屆展會也呈現(xiàn)出新風向，如氫燃料卡車、氫燃料廂式運輸車和燃氫發(fā)動機正式登上歷史的舞臺，在追求低碳的路上動力解決方案越來越多元化。
