0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年1-8月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售537.4萬輛，同比增長(zhǎng)39.2%，這其中氫燃料電池汽車產(chǎn)銷量均已接近3000輛，同比大增51.3%（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）。
被稱為“終極能源”的氫能具有巨大的想象空間，氫燃料電池車作為氫能源重要的應(yīng)用場(chǎng)景，近年來頗受關(guān)注。然而對(duì)企業(yè)來說，燃料電池技術(shù)門檻高、資金和時(shí)間的投入成本巨大、投資回報(bào)周期長(zhǎng)。另一方面，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢，也明顯影響著氫燃料電池汽車的快速發(fā)展。
所幸的是，國(guó)家近兩年推出針對(duì)氫燃料電池汽車城市群的獎(jiǎng)補(bǔ)計(jì)劃，國(guó)家層面釋放的信號(hào)非常明顯。在政策支持下，氫燃料電池汽車行業(yè)出現(xiàn)一些堅(jiān)持投入研發(fā)、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的企業(yè)。其中，這家企業(yè)可以說是行業(yè)的標(biāo)桿和典范。
沒錯(cuò)，就是在氫燃料電池汽車領(lǐng)域創(chuàng)下多個(gè)首次和第一的——上汽大通。
“出道”即巔峰的上汽大通FCV80
上汽大通與氫能的“故事”里，首款產(chǎn)品FCV80一定是主角之一。在第一商用車網(wǎng)的記憶里，第一次見到上汽大通FCV80是在2016年北京車展，在次年的廣州車展上，這款中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的燃料電池寬體輕客、國(guó)內(nèi)首款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客、國(guó)際首款燃料電池輕客宣布正式上市。值得一提是，在正式上市前，F(xiàn)CV80便已收到上百輛訂單。
上市后，F(xiàn)CV80隨即在上海、撫順、佛山、無錫、大連、青島、長(zhǎng)治等地提供包括通勤班車、接駁車、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線、縣域旅游包車等日常運(yùn)營(yíng)服務(wù)，總運(yùn)營(yíng)里程超過500萬公里。從商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的城市來看，就算在全年有2個(gè)月平均最低氣溫低于-20℃，極端最低氣溫甚至達(dá)到-30℃的撫順，F(xiàn)CV80也經(jīng)受住了當(dāng)?shù)貥O寒天氣的考驗(yàn)，總體運(yùn)行狀況良好。在其他氣候條件更好的城市，F(xiàn)CV80的運(yùn)營(yíng)情況更優(yōu)秀。
2019年，“推動(dòng)加氫站等設(shè)施建設(shè)”首次被寫入我國(guó)《政府工作報(bào)告》，氫燃料電池汽車在當(dāng)年出現(xiàn)了“井噴”。當(dāng)年8月份的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月國(guó)內(nèi)氫燃料電池客車銷售571輛，同比大增434%，這其中上汽大通 FCV80氫燃料電池寬體輕客銷售305輛，市場(chǎng)份額高達(dá)53.42%，比2-9名銷量總和還要多。
在第一商用車網(wǎng)看來，無論是上市之前就先行獲得超百輛訂單，還是豪取氫燃料電池客車市場(chǎng)超5成份額，上汽大通的首款氫燃料電池產(chǎn)品——FCV80，無論是在氫燃料電池客車市場(chǎng)，還是在整個(gè)氫燃料電池汽車領(lǐng)域，都可以說是一個(gè)“出道”即巔峰的傳奇。
傳奇之所以能成為傳奇，最主要的原因還是上汽大通乃至整個(gè)上汽集團(tuán)在氫能領(lǐng)域的前瞻性布局。據(jù)悉，基于國(guó)家政策導(dǎo)向和整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在FCV80推出前，上汽集團(tuán)在燃料電池汽車領(lǐng)域已深耕了16年。上汽大通也是提前3年啟動(dòng)燃料電池車FCV80項(xiàng)目，逐步在電堆、儲(chǔ)氫、控制氫安全等方面掌握核心技術(shù)，為商業(yè)化運(yùn)營(yíng)提供了技術(shù)支持，這些都成為了上汽大通的核心競(jìng)爭(zhēng)力。有了集團(tuán)的賦能以及FCV80商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)，上汽大通在氫燃料電池汽車領(lǐng)域更進(jìn)一步的拓展也就順理成章起來。
敢于打破技術(shù)“壁壘”的大家MIFA氫，率先實(shí)現(xiàn)氫能MPV商業(yè)運(yùn)營(yíng)
2020年，在上汽集團(tuán)氫戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，集上汽集團(tuán)第三代燃料電池技術(shù)于一身的，全球首款高端氫燃料電池MPV大家MIFA氫重磅亮相，上汽大通的燃料電池技術(shù)成功拓展到乘用車領(lǐng)域。
基于目前的技術(shù)，70MPa工作壓力是國(guó)際上商業(yè)化車載儲(chǔ)氫瓶的最高壓力，其技術(shù)含量比35MPa儲(chǔ)氫瓶更高，技術(shù)難度更大。在我國(guó)，35MPa儲(chǔ)氫技術(shù)已被廣泛應(yīng)用（FCV80便采用35MPa供氫系統(tǒng)），70MPa儲(chǔ)氫技術(shù)卻因多重因素制約而發(fā)展滯后。此時(shí)，站出來的又是敢于打破技術(shù)“壁壘”的上汽大通。大家MIFA氫便是全國(guó)首款70MPa乘用化產(chǎn)品，TA的70MPa氫瓶供氫系統(tǒng)容量更大、質(zhì)量更輕，電堆功率達(dá)115kW，體積功率密度達(dá)3.1kW/L，均達(dá)到全球領(lǐng)先水平。
作為國(guó)內(nèi)首款全功率直驅(qū)燃料電池汽車，大家MIFA氫采用130kW燃料電池系統(tǒng)與70Mpa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，匹配高性能三合一電橋和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高倍率動(dòng)力電池，其電堆功率、燃料經(jīng)濟(jì)性、使用壽命等關(guān)鍵性能指標(biāo)均是國(guó)際一流。對(duì)于大家關(guān)心的續(xù)航問題，僅需3～5分鐘就可加滿大家MIFA氫的6.4kg高壓氫瓶，NEDC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程可達(dá)605km，百公里氫耗1.18kg，折合每公里使用成本僅需4毛錢。
與“前輩”FCV80一樣，大家MIFA氫上市后也迅速實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。去年8月，在國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用·上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式上，首批上汽大通大家MIFA氫正式交付用戶，成為全球首批實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫能MPV；去年9月，大家MIFA氫又批量上線享道出行平臺(tái)，主要投放在上海區(qū)域。從2022年開始，大家MIFA氫迄今已示范運(yùn)營(yíng)500臺(tái)，在上海示范總里程 超570萬公里，其中單車最高示范里程 7萬公里，成為全球首批實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的氫能源MPV?，F(xiàn)如今，應(yīng)該沒有人再去懷疑敢于承擔(dān)網(wǎng)約車服務(wù)的新能源汽車了吧？因?yàn)榫W(wǎng)約車對(duì)效率的要求是很高的，只有靠譜的新能源汽車，才能入網(wǎng)約車司機(jī)和平臺(tái)的“眼”。而大家MIFA氫顯然已入了他們的“眼”。
不只是時(shí)間上的“第一名”，也是規(guī)模上的“第一大”
實(shí)際上，無論是率先以FCV80實(shí)現(xiàn)商用化運(yùn)營(yíng)也好，通過大家MIFA氫將燃料電池技術(shù)拓展到乘用車領(lǐng)域也好，應(yīng)該說都是上汽大通前瞻的氫能源戰(zhàn)略布局、以及國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)的氫燃料技術(shù)綜合實(shí)力的具象而已。
據(jù)CNPP品牌榜中榜大數(shù)據(jù)研究院和CN10排排榜技術(shù)研究院聯(lián)合發(fā)布的《燃料電池汽車十大品牌榜》顯示，2023年，上汽大通氫能源產(chǎn)品從體量評(píng)估位于行業(yè)Top9，其中面向“乘用車”市場(chǎng)行業(yè)首位，是乘用車市場(chǎng)規(guī)模上的“第一大”；上汽大通于2017年推出的氫能源車FCV80也位于行業(yè)“首發(fā)”陣營(yíng)，成為時(shí)間上的“第一名”。而對(duì)于上汽大通來說，在氫燃料電池領(lǐng)域的步伐絕不會(huì)止步于時(shí)間上的“第一名”和規(guī)模上的“第一大”。
今年8月底，上汽大通總經(jīng)理郝景賢接受媒體采訪時(shí)表示，“我們?cè)跉淙剂现乜?、氫燃料輕卡、氫燃料MPV等主要細(xì)分市場(chǎng)，都是有市場(chǎng)機(jī)會(huì)和商業(yè)探索意義的?！焙戮百t的話里，不難看出上汽大通在氫燃料電池領(lǐng)域持續(xù)堅(jiān)守的決心?！叭ツ?，我們?cè)谏虾Ｒ呀?jīng)投放了300輛氫燃料電池汽車，今年將會(huì)繼續(xù)投放300輛；未來，還將推出FCV90（與大家MIFA氫一樣采用70Mpa儲(chǔ)氫系統(tǒng)），就是新款燃料電池寬體輕客，它可以作為通勤巴士，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)、酒店的高端出行?！焙戮百t說道。
結(jié)語
在ALL3 ROADMAP規(guī)劃藍(lán)圖下，上汽大通已逐步實(shí)現(xiàn)“全能源、全平臺(tái)、全市場(chǎng)”的全領(lǐng)域新能源戰(zhàn)略布局，完成從純電、混合動(dòng)力，到最前沿的氫燃料電池組成的全能源體系構(gòu)建。更重要的是，上汽大通已在全球多個(gè)新能源細(xì)分市場(chǎng)成為引領(lǐng)者。未來，隨著國(guó)家“雙碳”目標(biāo)的深入推進(jìn)，上汽大通一定會(huì)有更廣闊的天地，在氫能領(lǐng)域，也肯定會(huì)等到真正收獲的那天。正如郝景賢此前的那句話，“上汽大通會(huì)在氫燃料方面繼續(xù)投入和探索，這是一個(gè)長(zhǎng)期行為。”
