0隨著科技的不斷進步，智能駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。其中，高速公路領(lǐng)航（Highway Pilot，簡稱HWP）技術(shù)以其卓越的性能和實用性，在長途干線物流運輸領(lǐng)域展現(xiàn)出了巨大的潛力。福田汽車深耕HWP技術(shù)，針對客戶需求，量身打造了智能駕駛物流運輸產(chǎn)品解決方案-EST24款HWP版車型，為客戶提供了更加高效、便捷的運輸服務(wù)，更是為客戶帶來了實實在在的經(jīng)濟效益。
HWP智能輔助駕駛 助力用戶高效運營
在全球范圍內(nèi)，各大汽車強國已經(jīng)發(fā)布了多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策法規(guī)文件，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。目前，商用車行車預(yù)警類的L0-L1的法規(guī)已強制實施，而L2+及以上智能駕駛標準和法規(guī)正在起草和完善中。
高速干線作為半封閉場景，其交通參與者以車輛為主，同時，由于道路基礎(chǔ)設(shè)施較好且針對重卡有清晰的路權(quán)劃分，使得高速干線成為自動駕駛落地的理想場景。
福田結(jié)合此應(yīng)用場景，在產(chǎn)品上采用大功率動力總成架構(gòu)，滿足用戶高效物流運輸?shù)倪\營基礎(chǔ)性能需求基礎(chǔ)上，開發(fā)了HWP智能輔助駕駛功能。整車采用9V5R1L的多傳感器融合感知方案，通過ADU決策控制整車實現(xiàn)主動式巡航、車道內(nèi)微避障、車輛居中行駛、主動變道，匝道行駛、自動超車、安全停車等功能，使產(chǎn)品智能化級別達到L2+級，HWP功能使司機從以往的純?nèi)斯ゑ{駛模式轉(zhuǎn)變?yōu)楹唵屋p松的安全員模式，極大降低工作強度和駕駛疲勞，另外通過HWP端到端道路規(guī)劃及區(qū)域感知控制，實現(xiàn)全局車速規(guī)劃及動態(tài)車況調(diào)整，使智能重卡的節(jié)油表現(xiàn)均優(yōu)于客戶油耗考核標準，百公里節(jié)油可達2-3%。另外在安全運營方面，車輛配置AEB、ACC、LCC、ALC、HWP等多項先進系統(tǒng)，在百公里的前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、急減速等核心指標上，智能駕駛相較人工駕駛可降低75%以上。智能卡車駕駛員的生理疲勞度下降約35%，心理疲勞度下降約11%，極大降低因交通事故所給運營客戶帶來的直接和間接經(jīng)濟損失。
智能駕駛成績優(yōu)越 彰顯科技實力
福田汽車近年來在自動駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出了強大的研發(fā)實力和市場布局，并取得了顯著成績：于2016年福田汽車率先發(fā)布全球首款自動駕駛輕卡，拉起智駕產(chǎn)品化序幕。2018年獲得國內(nèi)首張商用車自動駕駛路測牌照，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展前行。2019年參加國內(nèi)首次大規(guī)模列隊跟馳公開試驗，并在京禮高速開展路試，獲得央視“走遍中國”欄目專題報道。2021年新能源L3自動駕駛重卡獲得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)公開道路測試牌照。同年榮獲首屆全國智能駕駛測試賽總決賽“商用車智能駕駛年度車型獎”。2023年獲得國內(nèi)商用車首張有條件自動駕駛高快速路測試牌照。
智能駕駛技術(shù)平臺 高效賦能多場景產(chǎn)品
福田汽車在HWP技術(shù)研發(fā)過程中，充分發(fā)揮了自身的技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，成功攻克了一系列技術(shù)難題，實現(xiàn)了HWP技術(shù)的自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。同時，福田汽車還注重將HWP技術(shù)與實際駕駛場景相結(jié)合，創(chuàng)新推出智能駕駛技術(shù)平臺。智能駕駛技術(shù)平臺按照3+2+1+N進行整體框架搭建，基于福田智能駕駛技術(shù)平臺，自主掌握感知融合、決策、控制及系統(tǒng)集成等能力；不斷優(yōu)化算法和控制系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。針對快遞快運、煤炭運輸、城市環(huán)衛(wèi)及智慧園區(qū)等需求，開展L2+/L4常態(tài)化運營，持續(xù)迭代智駕產(chǎn)品，賦能客戶價值。
展望未來，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，福田汽車將繼續(xù)加大對HWP技術(shù)的研發(fā)投入，推動其在更多場景下的應(yīng)用。同時，福田汽車還將積極探索與其他智能交通系統(tǒng)的融合，打造更加智能、高效的出行解決方案。
