江淮客車底盤的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
前言
從辨證學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，失去就意味著得到。連續(xù)兩年失去銷量第一的江淮客車底盤業(yè)務(wù)，在經(jīng)歷09年組織結(jié)構(gòu)大調(diào)整和市場(chǎng)環(huán)境變遷后，能否找回自己的位置，在失去中得到更寶貴的東西？
江淮客車底盤的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”
第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖
“保1.8萬(wàn)爭(zhēng)2萬(wàn)”，這是江淮汽車商用車公司為客車底盤業(yè)務(wù)確立的2010年目標(biāo)。
從這個(gè)目標(biāo)中，似乎很難看到江淮底盤重奪NO.1的信心。
與此同時(shí)的是，東風(fēng)汽車股份有限公司旗下旅行車公司在2009年實(shí)現(xiàn)底盤銷售24000多臺(tái)，與2008年基本持平，并繼續(xù)穩(wěn)居該細(xì)分市場(chǎng)銷量第一名，超過(guò)第二名江淮4千余臺(tái)。
當(dāng)年從底盤發(fā)家的江淮汽車，不以銷量第一為己任，又以什么作為自己的奮斗目標(biāo)呢？
為何失？
2008年下半年，一場(chǎng)金融風(fēng)暴席卷全球，中國(guó)客車業(yè)和客運(yùn)業(yè)頓時(shí)哀鴻遍野。也正是在這一年，江淮丟掉了一直保持的客車底盤銷量榜冠軍寶座，被東風(fēng)旅行車公司首次超過(guò)，并在2009年繼續(xù)屈居亞軍。
“現(xiàn)在看來(lái)，這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的出現(xiàn)，是由四方面因素造成的?！苯雌嚿逃密嚬究蛙嚨妆P營(yíng)銷公司總經(jīng)理查保應(yīng)分析認(rèn)為。
首先，經(jīng)濟(jì)危機(jī)導(dǎo)致市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對(duì)客車底盤用量大的地區(qū)不再是東部和南部地區(qū)，而轉(zhuǎn)移到西部和中部地區(qū)?！爸形鞑康貐^(qū)是東風(fēng)的地盤，江淮在那一片區(qū)域的運(yùn)輸成本相對(duì)偏高。”
江淮客車底盤系列
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其次，江淮客車CNG底盤沒有形成系列化。2009年，東風(fēng)股份CNG壓縮天然氣底盤占其銷售比例達(dá)到20～30％，在氣源豐富的中西部地區(qū)十分暢銷，而江淮則由于傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)對(duì)CNG底盤需求不大，沒有及時(shí)形成CNG產(chǎn)品的系列化和型譜化。
第三是商業(yè)模式的差別?！皷|風(fēng)股份公司幾年前就開始對(duì)客車整車廠實(shí)行散件供貨，我們出于自身考慮，這兩年一直堅(jiān)持對(duì)客戶供應(yīng)三類底盤，沒有采用散件供貨?！辈楸?yīng)解釋說(shuō)。
最后，“東風(fēng)有限公司旗下的東風(fēng)客車底盤公司和東風(fēng)股份公司旗下的旅行車公司共用一個(gè)汽車產(chǎn)品公告，導(dǎo)致用戶既可以選購(gòu)東風(fēng)客車底盤，也可以選購(gòu)東風(fēng)股份底盤。這樣算下來(lái)，雖然東風(fēng)旅行車公司底盤銷售2009年仍然持平并居第一，但東風(fēng)公司整個(gè)客車底盤板塊是下降的。”——言下之意，東風(fēng)旅行車公司的銷量有一部分是通過(guò)與同宗的東風(fēng)客車底盤公司內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
如何得？
從辨證學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，失去就意味著得到?！皩?duì)于江淮這樣以客車底盤起家的老牌商用車企業(yè)來(lái)說(shuō)，暫時(shí)失去冠軍位置，也許是件好事?！币晃粯I(yè)內(nèi)同行如此評(píng)價(jià)說(shuō)，“它可以像牛虻一樣刺激江淮重新定位，補(bǔ)上短板，更好地適應(yīng)市場(chǎng)。畢竟，這個(gè)企業(yè)在車架、底盤匹配性方面的技術(shù)和工藝優(yōu)勢(shì)還是很強(qiáng)的。”
江淮客車底盤
2008年底2009年初，江淮汽車股份有限公司進(jìn)行了一場(chǎng)深刻的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整，整個(gè)公司業(yè)務(wù)被劃分為商用車事業(yè)部（分公司）和乘用車事業(yè)部（分公司），商用車公司下轄職能部門則被歸為營(yíng)銷系統(tǒng)和營(yíng)銷支持系統(tǒng)。其中，營(yíng)銷系統(tǒng)主要由輕卡營(yíng)銷公司、重卡營(yíng)銷公司、客車底盤營(yíng)銷公司三部分組成。
這次改革，對(duì)底盤業(yè)務(wù)的發(fā)展也產(chǎn)生了非常重大的影響。它使得江淮底盤銷售服務(wù)體系對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)更加快速，對(duì)用戶需求及競(jìng)品變化的敏感性更強(qiáng)，進(jìn)而大大推動(dòng)了江淮客車底盤營(yíng)銷公司系統(tǒng)性的調(diào)整與改進(jìn)。一方面，“我們對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，加強(qiáng)在中西部地區(qū)的推廣力度和服務(wù)速度”。為此，江淮客車底盤在終端推廣、銷售人員配置上都有意往中、西部區(qū)域傾斜，同時(shí)還為自產(chǎn)機(jī)底盤用戶提供了“十項(xiàng)保障措施”，對(duì)他們實(shí)施“一站式”服務(wù)。
另一方面，江淮對(duì)底盤產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了大力度調(diào)整?！霸瓉?lái)的村村通、客運(yùn)和公交三大系列在2009年豐富為村村通、客運(yùn)、公交、CNG和高端商務(wù)幾大系列。”查保應(yīng)告訴記者。記者了解到，江淮CNG客車底盤已經(jīng)覆蓋5.1米～10米長(zhǎng)度。而銷量最大的6米底盤則新推出裝自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)4DA1的品種，以更高的性價(jià)比和成本優(yōu)勢(shì)適應(yīng)中西部村村通工程及三四級(jí)客運(yùn)市場(chǎng)的需求；拓展高端商務(wù)車市場(chǎng)的江淮寶斯通底盤也實(shí)現(xiàn)小批量銷售，“前段時(shí)間中通服務(wù)全運(yùn)會(huì)的一批高檔中巴就裝配了寶斯通底盤?！苯雌囈晃粌?nèi)部人士透露。另外，展示技術(shù)實(shí)力的混合動(dòng)力、國(guó)IV客車底盤也陸續(xù)亮相。
在完成調(diào)整后，邁入2010年的江淮客車底盤已經(jīng)做好了發(fā)力的準(zhǔn)備?！氨旧韥?lái)說(shuō)，底盤不是沖量的業(yè)務(wù)，股份公司對(duì)我們的要求是，客車底盤要能夠突出JAC品牌形象，彰顯JAC技術(shù)實(shí)力。”查保應(yīng)告訴記者，“今后，江淮客車仍將在‘做精做專做特（特色）’上下功夫，不斷培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)?！?BR>
看起來(lái)，江淮不再刻意追求銷量，而更多的以追求品牌為己任。不過(guò)，在東風(fēng)旅行車公司的咄咄攻勢(shì)之下，品牌能輕易“得手”嗎？
用戶觀摩江淮客車底盤
