南京中北巴士的“節(jié)油經(jīng)”

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀 文/圖            

 

比去年同期節(jié)約燃料4.38萬(wàn)升，比今年計(jì)劃節(jié)約燃料21.92萬(wàn)升，駕駛員的平均百公里油耗同比下降0.28升，下降幅度8％。

 

這是南京中北巴士公司歷時(shí)近半年的節(jié)油大賽所取得的成果。

 

南京中北巴士公司，為什么會(huì)在公交系統(tǒng)中第一個(gè)嘗試節(jié)油技能比賽？這樣一家國(guó)有控股的地方性公交企業(yè)，為什么會(huì)有這么大的動(dòng)力，不斷降低油耗成本？節(jié)油效果真有這么好嗎？
 

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南京中北巴士公司公交場(chǎng)站

 

“全民參與”的節(jié)油競(jìng)賽

 

嘗試全員參與的駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽，南京中北巴士公司堪稱公交系統(tǒng)第一家。早在今年1月份宇通啟動(dòng)2010“價(jià)值連城”時(shí)，中北巴士就早早的報(bào)了名，第一次在宇通“價(jià)值連城”活動(dòng)中注入了公交的元素。

 

“實(shí)際上，我們公司在去年9-11月，就舉辦了第一屆駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽?！蹦暇┲斜卑褪繖C(jī)務(wù)副總經(jīng)理葉京義告訴第一商用車網(wǎng)記者，當(dāng)時(shí)為了推動(dòng)節(jié)油工作的開展，公司聯(lián)合宇通進(jìn)行了初次嘗試，由各車隊(duì)推薦14位節(jié)油能手參加決賽，并對(duì)前三名予以物質(zhì)和精神上的獎(jiǎng)勵(lì)。

 

“比賽效果出乎我們的意料之外?！蹦暇┲斜卑褪繖C(jī)務(wù)科科長(zhǎng)任啟印說(shuō)道，“根據(jù)統(tǒng)計(jì)，3個(gè)月的比賽共節(jié)省燃油30多萬(wàn)升（附注1），這也是我們今年繼續(xù)舉辦這種形式技能競(jìng)賽的直接推動(dòng)力?！?BR>

 

在嘗到甜頭后，中北巴士第一次全民動(dòng)員，在今年7-11月的五個(gè)月時(shí)間里開展了大范圍的節(jié)油競(jìng)賽，“比賽不是為了比出誰(shuí)家的車更省油，而是為了培養(yǎng)駕駛員的節(jié)油意識(shí)，通過(guò)良好的規(guī)范操作來(lái)降低油耗。我們認(rèn)為，沒(méi)有不節(jié)油的車，只有不節(jié)油的人。”葉京義這樣說(shuō)道。
 

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南京中北巴士公司機(jī)務(wù)副總?cè)~京義
 

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南京中北巴士“宇通杯”駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽決賽現(xiàn)場(chǎng)

 

細(xì)節(jié)中“做文章”

 

以人為本，以駕駛員為本，通過(guò)規(guī)范司機(jī)的操作來(lái)降低油耗，是南京中北巴士油耗管理的精髓所在。記者了解到，為了推動(dòng)此次比賽效果的最大化，中北巴士做足了準(zhǔn)備工作。

 

首先是把規(guī)模擴(kuò)大化，中北巴士的1976名公交車駕駛員全部動(dòng)員起來(lái)，充分參與到節(jié)油競(jìng)賽當(dāng)中去。在7-9月的初賽時(shí)間里，各車隊(duì)、各線路的駕駛員以實(shí)際道路工況下的平均百公里油耗數(shù)值來(lái)“論勝負(fù)”，篩選出26名節(jié)油明星；之后的11月決賽，26名選手在同一路況、同一載荷條件下，決出6名節(jié)能標(biāo)兵。

 

其次，比賽期間，各種節(jié)油培訓(xùn)與座談會(huì)穿插其中，幫助駕駛員提高節(jié)油技巧。其中包括宇通公司節(jié)油科學(xué)駕駛培訓(xùn)、節(jié)油宣傳手冊(cè)的制作和發(fā)放，以及駕駛員節(jié)油心得的交流會(huì)等。

 

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為了充分發(fā)揮駕駛員的積極性，南京中北巴士還把節(jié)油工作做到了“家”。以前，中北巴士機(jī)務(wù)人員會(huì)針對(duì)各車隊(duì)的油耗數(shù)據(jù)，每三個(gè)月往下發(fā)放分析材料；比賽期間，三個(gè)月一次的頻率縮短到了一個(gè)月三次，機(jī)務(wù)人員深入到車隊(duì)，逐個(gè)點(diǎn)評(píng)車輛油耗狀況，幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

 

所有的一切，都為了一個(gè)目標(biāo)：節(jié)能降耗。
 

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穆龍師傅以百公里18.76升的決賽成績(jī)獲得第一名

 

自負(fù)盈虧激發(fā)節(jié)能動(dòng)力

 

“根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，通過(guò)這幾個(gè)月的節(jié)能技能競(jìng)賽，公司比去年同期節(jié)約燃料4.38萬(wàn)升，比今年年初下達(dá)的計(jì)劃節(jié)約燃料21.92萬(wàn)升；駕駛員的平均百公里油耗同比下降0.28升，下降幅度為8％。”葉京義自豪地說(shuō)道。

 

“價(jià)值連城”駕駛員節(jié)能技能競(jìng)賽公交版首次花落南京中北巴士，看似偶然，實(shí)則必然。

 

早在南京中北巴士改制前，其前身——南京公交總公司一分公司就制定了嚴(yán)格的節(jié)油獎(jiǎng)懲政策。改制劃入中北集團(tuán)后，南京中北巴士由國(guó)有企業(yè)身份轉(zhuǎn)為國(guó)有控股上市公司旗下主體，成本管理與節(jié)能降耗的任務(wù)更加凸顯?！坝捎陔`屬股份制上市公司，南京市政府撥付的很多公交專項(xiàng)補(bǔ)貼，我們都享受不到”。

 

也正因?yàn)榇?，南京中北巴士在?jìng)爭(zhēng)中樹立了更強(qiáng)的危機(jī)意識(shí)和成本管理觀念?！坝蛢r(jià)不斷上漲，目前燃料成本已經(jīng)占到公司運(yùn)營(yíng)成本的44％左右。而且，南京地鐵各條線的開通，對(duì)地面公交的客流量影響十分明顯。公司的減虧任務(wù)非常艱巨?！?BR>

 

在自負(fù)盈虧的激勵(lì)下，南京中北巴士制定了一整套人性化的節(jié)油管理制度。公司每年根據(jù)各車隊(duì)、各線路上年度的實(shí)際燃油消耗量，制定本年度的油耗定額考核計(jì)劃。“我們當(dāng)年的定額一般在去年實(shí)際消耗基礎(chǔ)上上調(diào)3％，比如去年是百公里30升，今年的定額就是31升。這樣的好處是，70％左右的司機(jī)通過(guò)自身努力能夠達(dá)到定額，有助于提高駕駛員的主觀能動(dòng)性?！?BR>

 

在此基礎(chǔ)上，中北巴士的油耗獎(jiǎng)懲措施也是異乎尋常的嚴(yán)苛。它執(zhí)行“罰四獎(jiǎng)三”的政策，駕駛員每月的平均百公里油耗每超過(guò)定額油耗1升，即罰4元，相反，每低于定額油耗1升，即獎(jiǎng)勵(lì)3元?！案渌静灰粯拥氖?，我們公司的獎(jiǎng)懲數(shù)額是不封頂?shù)摹薄?nbsp;  

 

由于節(jié)油競(jìng)賽收獲頗豐，中北巴士公司已經(jīng)把它列為要長(zhǎng)期堅(jiān)持的節(jié)能減排計(jì)劃之一?！懊髂晡覀兇蛩銍L試滿載工況下的比賽。而且，公司還會(huì)把優(yōu)勝選手送到宇通客車公司去學(xué)習(xí)交流，以更好地培養(yǎng)他們的綠色環(huán)保意識(shí)?！?BR>

 

節(jié)能減排，說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，落到實(shí)處更屬不易。然而，南京中北巴士以自己的實(shí)際行動(dòng)，給公交系統(tǒng)的同行們上了生動(dòng)一課。 

 

附注1：節(jié)省30多萬(wàn)升，是相比公司年初下達(dá)的用油計(jì)劃而言。
 

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穆龍?jiān)陬C獎(jiǎng)儀式上傳授節(jié)油經(jīng)驗(yàn)