寶馬展上大膽搶鏡華菱首發(fā)重型發(fā)動機與變速箱

時間:2012/11/28 9:44:08來源:第一商用車網(wǎng)作者:謝光耀責編:0條評論

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

向來大膽的華菱星馬，在本屆寶馬展上延續(xù)了它的一貫作風，首次對外展出其最新開發(fā)的重型發(fā)動機與變速箱，幾乎搶盡了三一、中聯(lián)、徐工等工程機械大佬們的風頭。

華菱星馬展臺

11月27日，第六屆中國國際工程機械、建筑機械、工程車輛及設備博覽會（Bauma China 2012，簡稱寶馬展）在上海新國際博覽中心開幕，來自全球各地的數(shù)百家工程機械與零部件制造商齊聚上海，對外展出其最新產(chǎn)品與技術。作為連續(xù)四次參展的國內(nèi)主流卡車與專用車制造商，華菱星馬集團在本屆寶馬展上隆重召開星凱馬大功率發(fā)動機暨星馬56米臂架高效泵車新品發(fā)布會，首次正式發(fā)布旗下重型發(fā)動機與多擋位變速箱。

在場嘉賓為華菱星馬自產(chǎn)重型發(fā)動機揭幕剪彩

說華菱大膽，是由于在國內(nèi)多數(shù)重卡企業(yè)均不敢獨立造發(fā)動機的情況下（多采取合資造發(fā)動機或外購），排在行業(yè)第三陣營的華菱，就敢于率先自產(chǎn)動力總成。據(jù)華菱星馬董事長劉漢如介紹，華菱大功率發(fā)動機的開發(fā)一直由華菱自己主導，知識產(chǎn)權由華菱擁有，并與國內(nèi)外設計機構與科研院所廣泛合作，從而加快了開發(fā)進程。這兩款發(fā)動機分別是9.84L的CM6D18和11.81L的CM6D28，前者采取直列六缸4氣門和單頂置凸輪軸設計，額定功率309千瓦，最大扭矩1840牛.米，重量970Kg，缸徑118mm，外廓尺寸為1275×787×1072mm；后者同樣是直列六缸4氣門和單頂置凸輪軸設計，額定功率353千瓦，最大扭矩2250牛米，重量1065Kg，缸徑128mm，外廓尺寸1360×812×1138mm。

華菱生產(chǎn)的9.84L發(fā)動機CM6D18系列

華菱生產(chǎn)的11.81L發(fā)動機CM6D28系列

這兩款發(fā)動機均采用博世高壓共軌系統(tǒng)，主要零部件從國外進口或采購自國外零部件巨頭在華工廠，能夠有效保證產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性。由于明年7月1日將實施國四排放標準，CM6D18和CM6D28一步到位，既有國III機型，也有國IV系列，并具備升級歐五的潛力。

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與華菱重型發(fā)動機一同展出的還有華菱車橋，以及華菱重型變速箱。該變速箱產(chǎn)品也是首次對外發(fā)布，共有14S OD超速擋和9S DD直接擋兩個系列，采用全鋁合金殼體，自身重量大大降低。劉漢如告訴記者，華菱重型變速箱采取了全同步器設計，換擋很輕便，操控起來也十分舒適。

華菱自產(chǎn)重型車橋

華菱自產(chǎn)的重型發(fā)動機

華菱自產(chǎn)的發(fā)動機和變速箱

記者了解到，由于還是小批量試制，華菱自產(chǎn)發(fā)動機與變速箱進入商品化和上市量產(chǎn)階段尚需時日。“我們將從高端切入，對標國外最先進的發(fā)動機和變速箱平臺，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不急于上量，同時與我們現(xiàn)有的關鍵總成供應商伙伴保持良好的合作關系?！眲h如表示。

華菱星馬董事長劉漢如與海外經(jīng)銷商共同為華菱自產(chǎn)變速箱揭幕

此外，在本次寶馬展上，華菱星馬還展出了2臺搭載自產(chǎn)發(fā)動機的星凱馬重卡，一臺56米臂架的混凝土泵車，一臺寬體礦用自卸車，一臺隨車起重運輸車（隨車吊），兩臺混凝土攪拌車等多款主力車型。本次寶馬展適逢全球經(jīng)濟衰退，但專業(yè)觀眾熱情不減，使得本屆展會繼續(xù)成為參展商面向國內(nèi)外推廣品牌與產(chǎn)品的最佳舞臺。而在展會現(xiàn)場大膽“搶鏡”的華菱星馬，無疑也成為了寶馬展上的最大贏家之一。