6月重卡銷10萬輛創(chuàng)今年最大降幅 江淮/徐工/大運(yùn)增長(zhǎng)搶眼

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

6月份的重卡市場(chǎng)，形勢(shì)很不樂觀。

不要說同比增長(zhǎng)或者持平，連小幅下降也成為一件“奢侈的事”。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2019年6月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型10萬輛，環(huán)比今年5月下降8%，比上年同期的11.21萬輛快速下降11%。這個(gè)同比降幅，也是今年以來迄今為止重卡月銷量的最大降幅。

2014-2019年上半年重卡市場(chǎng)銷量走勢(shì)圖

6月份的重卡市場(chǎng)，為何繼4月、5月之后出現(xiàn)“三下降”？下半年的行業(yè)走勢(shì)又會(huì)如何呢？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。

市場(chǎng)需求整體低迷  工程車遭遇重挫

今年6月份，重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售10萬輛，同比下降11%，比上年同期的11.2萬輛凈減少1.2萬輛。而且，算上6月份，重卡市場(chǎng)自今年以來已經(jīng)出現(xiàn)了三連降，4月份銷量同比下降3%，5月銷量同比下降5%，6月份同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大到11%。

重卡市場(chǎng)為何在6月份出現(xiàn)降幅擴(kuò)大的情況呢？

第一商用車網(wǎng)在此前的分析報(bào)道《重卡受輕卡拖累遭遇重挫 6月市場(chǎng)或現(xiàn)較大下滑》中曾提到，6月份的重卡市場(chǎng)，雖有天然氣重卡因?yàn)閲?guó)六從7月1日起切換所帶來的國(guó)五新車提前購買利好，但整體而言利空大于利好。一方面，工程車市場(chǎng)終端需求持續(xù)下降，其中原因主要是由于基建投資增速?zèng)]有達(dá)到預(yù)期。關(guān)于這一點(diǎn)，從工程機(jī)械市場(chǎng)的表現(xiàn)也能看出端倪：今年5月份，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)結(jié)束了今年以來連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，進(jìn)入下降通道。

另一方面，6×4工程型自卸車由于全國(guó)嚴(yán)格治理超重卡車而大面積不能上牌，同樣對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)造成了巨大影響。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，在央視《焦點(diǎn)訪談》5月21日?qǐng)?bào)道超重藍(lán)牌輕卡違規(guī)上牌的現(xiàn)象（“5.21事件”）之后，全國(guó)各地的車管所嚴(yán)查超重卡車上牌，多地都暫停了藍(lán)牌輕卡的新車上牌業(yè)務(wù)。由于重型工程車普遍存在自重超重的情況，因此在全國(guó)范圍內(nèi)也遭遇了暫停上牌或者整頓治理的情況，形勢(shì)很嚴(yán)峻。受影響最大的就是6×4工程型自卸車（如渣土車等），目前在大多數(shù)區(qū)域的車管所都暫時(shí)無法上牌；受影響較小的主要是8×4公路型輕量化自卸車，由于自重較輕，因此受影響相對(duì)很小。

江淮增長(zhǎng)超5成  東風(fēng)/大運(yùn)/徐工正增長(zhǎng)

今年上半年，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量為65.26萬輛，比上年同期的67.18萬輛下滑3%。與此同時(shí)，6月份的重卡市場(chǎng)格局略有變化，江淮和徐工重卡的同比增速為兩位數(shù)，東風(fēng)、大運(yùn)小幅增長(zhǎng)；其余六家企業(yè)銷量都有不同程度的下滑。

2019年6月重卡市場(chǎng)銷量一覽（單位：輛）

具體來看，一汽解放6月份銷售重卡2.26萬輛，今年上半年累計(jì)銷售重卡超17萬輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)份額達(dá)到26.5%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)銷量冠軍寶座。2019年，解放截至目前已經(jīng)連續(xù)第四年保持了重卡第一的位置。第二名東風(fēng)重卡6月份以2.1萬輛的月銷量成績(jī)，牢牢地保持榜眼的地位，同比增長(zhǎng)2%；今年上半年，東風(fēng)重卡累計(jì)銷售12.63萬輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)占有率提高到19.3%，市場(chǎng)排名同樣穩(wěn)固行業(yè)第二。

中國(guó)重汽6月份銷售重卡1.5萬輛，今年1-6月累計(jì)銷售10.12萬輛，市場(chǎng)份額為15.5%。陜汽集團(tuán)6月份銷售重卡約1.6萬輛，今年上半年累計(jì)銷售9.85萬輛，市場(chǎng)份額為15.1%。福田汽車6月份銷售重卡8497輛，上半年累計(jì)銷售4.73萬輛，市場(chǎng)占有率為7.2%。

2019年上半年重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

上汽紅巖今年1月份以6517輛的銷量，一度躍升至重卡市場(chǎng)排行榜第五；此后幾個(gè)月穩(wěn)定地保持在行業(yè)前六；6月份，紅巖銷售重卡約5100輛，上半年累計(jì)銷售31337輛，市場(chǎng)份額為4.8%。行業(yè)第七名江淮重卡今年6月份銷售約3500輛，同比大幅增長(zhǎng)52%，上半年累計(jì)銷售2.19萬輛，市場(chǎng)占有率為3.4%。

江淮K5重卡

大運(yùn)汽車6月份銷售重卡3775輛，同比增長(zhǎng)6%；1-6月累計(jì)銷售重卡15926輛，同比增長(zhǎng)2%，市場(chǎng)份額為2.4%，保持行業(yè)第八。華菱重卡6月份銷售1080輛，上半年累計(jì)銷售11349輛，同比增長(zhǎng)1%，市場(chǎng)份額為1.7%。近年來一直穩(wěn)居行業(yè)前十的徐工重卡，6月份銷售2068輛，同比增長(zhǎng)21%，今年上半年累計(jì)銷售10423輛，同比增長(zhǎng)13%，行業(yè)份額為1.6%。

徐工LNG牽引車

6月份重卡行業(yè)銷量同比下降11%，今年上半年市場(chǎng)累計(jì)同比降幅繼續(xù)擴(kuò)大，重卡市場(chǎng)“壓力山大”。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局6月30日剛剛發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份中國(guó)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.4%，與上月持平，位于榮枯線下方。制造業(yè)發(fā)展疲弱所導(dǎo)致的重卡市場(chǎng)需求低迷，再加上工程車上牌治理以及天然氣重卡從7月1日起實(shí)施國(guó)六排放法規(guī)，多重不利因素疊加在一起，對(duì)市場(chǎng)帶來了很大挑戰(zhàn)。第一商用車網(wǎng)初步分析認(rèn)為，雖然去年同期的7月份重卡銷量本身處于低谷（只有7.5萬輛），但今年7月份的重卡行業(yè)銷量仍難以保持正增長(zhǎng)，重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷量將繼續(xù)下滑。