“藍牌大戰(zhàn)”打法趨同 江淮輕卡為何“反其道行之”？

第一商用車網(wǎng) 謝光耀

雖然距離“521”已經(jīng)過去了3個月，但輕卡市場上最火的話題仍然是“藍牌輕卡”。

為了爭奪合規(guī)藍牌輕卡市場，各大車企都拼盡了全力，可謂是各自出招，但打法卻逐漸趨同——以中體車為主，配5擋箱和小排量發(fā)動機。

然而，在這個過程中，江淮輕卡等少數(shù)企業(yè)，卻“反其道而行之”。

藍牌輕量化車型集中亮相  帥鈴主打?qū)掦w大馬力+六擋箱

“江淮輕卡的輕量化產(chǎn)品，目前已全面涵蓋寬體、中體和窄體全系主銷動力車型?！苯摧p型商用車營銷公司總經(jīng)理張先華說道。

江淮駿鈴輕量化車型

第一商用車網(wǎng)注意到，在近日舉行的江淮輕型商用車年中媒體溝通會上，江淮帥鈴、駿鈴和康鈴藍牌輕量化產(chǎn)品集中亮相，向媒體和用戶展示了江淮輕卡在藍牌合規(guī)方面的最新技術(shù)成果。“我們的輕量化車型已經(jīng)開發(fā)了61款共計151個車型，覆蓋駿鈴、康鈴和帥鈴各個產(chǎn)品線?！苯摧p型商用車營銷公司研究院駿鈴研發(fā)部副部長樊振興介紹說。

具體來看，江淮輕卡中體和窄體輕量化車型匹配安康152馬力、安康2.8L（五十鈴技術(shù)）、江淮自產(chǎn)2.0CTI、云內(nèi)D19、D25、YN27、全柴2B2等動力，并已在市場上實現(xiàn)批量銷售。寬體輕量化車型方面，帥鈴寬體車主要搭載安康152馬力（氣剎）、安康2.8L（氣剎/液剎）動力；駿鈴寬體車搭載安康152馬力（氣剎）、安康2.8L（氣剎/液剎）、云內(nèi)D25（氣剎）、全柴4B2（氣剎）等動力；而康鈴寬體車型則主要配裝安康2.8L（液剎）、云內(nèi)D25（氣剎）和全柴4B2（氣剎）。

這其中尤其值得一提的，就是帥鈴寬體輕卡。據(jù)了解，目前在3.3米藍牌輕卡市場，行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出幾個特點。首先，雖然521事件距今已有三個月，但全國絕大多數(shù)地區(qū)對于藍牌輕卡上牌“大噸小標”的治理仍然沒有放松，要求嚴格合規(guī)，自重不能超過公告數(shù)值的100公斤；其次，為了滿足政策規(guī)定，達到3.3米軸距6米藍牌車的自重合規(guī)要求，多數(shù)企業(yè)都推出了各自的輕量化車型，主打“藍牌無憂”的理念和主題。但是，在這個過程中，多數(shù)企業(yè)主推的是2.8L及以下動力+5擋變速箱+中體駕駛室車型，在寬體車型領(lǐng)域則重點推廣2.8L及以下動力+5擋箱，市場上相對缺乏大馬力、大扭矩動力匹配6擋變速箱的寬體車型。

江淮帥鈴寬體大馬力6擋車型

“據(jù)我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對于大馬力、大扭矩和6擋箱的高效寬體車型，市場和客戶仍然是有很大需求的。”樊振興分析說道。因此，江淮輕型商用車在業(yè)內(nèi)率先打造出一款明星車型——大馬力寬體帥鈴，標配安康152馬力發(fā)動機和6擋變速箱，而且，這款藍牌車型完全合規(guī)，自重降至2.23噸，既滿足了客戶需求，又滿足了政策要求。其匹配的安康發(fā)動機最大功率為152馬力（112kW），升功率達41kW/L，最大扭矩355N.m，升扭矩達到133N.m/L，是一款動力強勁、省油高效和品質(zhì)可靠的輕型柴油動力。

別人家在推5擋箱和中體車，江淮反其道而行之，大力推廣其寬體大馬力六擋輕卡。江淮汽車，為什么能夠在“藍牌輕卡大戰(zhàn)”中領(lǐng)先一步呢？

領(lǐng)先一步源自前瞻設計  江淮輕卡要打造爆款車型

據(jù)了解，對于卡車輕量化前景的戰(zhàn)略判斷，以及基于此的前瞻性設計開發(fā)，是江淮輕卡在短短三個月時間里就開發(fā)出寬體大馬力6擋藍牌車型的主要原因。

“我們的這款安康152馬力帥鈴寬體產(chǎn)品二類底盤自重2.273噸，配置鋁合金輪輞可再降43公斤至2.23噸，整車自重為2.65噸，客戶上牌無憂?！狈衽d說道，“其實，在不影響承載和平衡成本的前提下，最難的就是讓寬體大馬力六擋箱的輕卡滿足藍牌自重。”

江淮帥鈴寬體大馬力6擋車型

據(jù)介紹，江淮輕型商用車在3年前就啟動了輕量化工程，其輕量化技術(shù)重點聚焦新材料、新結(jié)構(gòu)和新工藝等方面。到目前為止，在新材料方面，江淮已開發(fā)出鋁合金變速箱、儲氣筒、輪輞等鋁合金部件、復合材料貨箱、高強鋼車架、復合材料板簧等關(guān)鍵技術(shù)；在新結(jié)構(gòu)方面，先后開發(fā)出低溫高性能蓄電池、少片簧懸架、無內(nèi)胎輪胎、高功率密度主減后橋、薄壁化導流罩等專項技術(shù)；在新工藝方面，則開發(fā)了模鍛前橋和精密橋殼成型技術(shù)。

其中，在鋁合金材料應用上，江淮輕卡已開發(fā)出鋁合金變速箱、儲氣筒、鋁合金發(fā)動機油底殼、鋁合金輪輞、鋁合金側(cè)防護和后防護、鋁合金邊板貨箱、鋁合金后視鏡桿等配置，可大幅降低車身自重，降重效果明顯；車架首次采用550L高強鋼材料，全新開發(fā)180mm替代原170mm截面車架平臺，在保證車架剛度和強度的同時，實現(xiàn)車架降重8.25%；應用特殊鉛膏配方的低溫高性能蓄電池，重量降低21.4kg，在降重的同時可降低約50%成本；高功率密度主減后橋，主減結(jié)構(gòu)較小但承扭能力較強，在減重的同時提升后橋性能……

上述這些輕量化技術(shù)的預見性開發(fā)，使得江淮在“521事件”發(fā)生后，能夠迅速集中全公司力量，將這些技術(shù)成果和結(jié)晶應用到整車上，從而打造出寬體大馬力藍牌帥鈴車型。并且，由于模塊化設計的優(yōu)勢，搭載安康152馬力柴油機和6擋變速箱的輕量化底盤，不但在帥鈴上率先應用，也已批量應用在駿鈴寬體車型上，大大強化了江淮帥鈴和駿鈴品系的產(chǎn)品競爭力，有望打造輕卡行業(yè)的藍牌“爆款車型”。

安康152馬力發(fā)動機

實際上，由于市場上對于大馬力寬體車型的需求仍大量存在，因此，江淮此次推出寬體大馬力6擋箱輕卡，行業(yè)內(nèi)企業(yè)將很快跟進，四季度的藍牌輕卡市場，或許將從中體車之戰(zhàn)，重新演變?yōu)閷掦w車之戰(zhàn)。江淮輕卡，能否一步領(lǐng)先，步步領(lǐng)先呢？

“在競品跟進后，我們會不斷迭代優(yōu)化，持續(xù)保持產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢，進而全方位為客戶提供高效的運輸解決方案，打造更安全、更高效、更可靠、更智能的專業(yè)物流平臺?！狈衽d自信地說道。