0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
2020年3月的重卡市場，競爭格局迎來大的變化和震蕩！
先是東風在“壓力山大”之下回歸第二，然后是陜汽躍升行業(yè)前三；另外，江淮格爾發(fā)和大運重卡的市場排位也紛紛晉級。
“活躍”的企業(yè)這么多，到底是怎么回事？
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3月：東風重回前二 陜汽拿下第三 江淮躍升第六
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年3月份，重卡市場預計銷售各類車型11.3萬輛，環(huán)比增長200%，但同比大幅下滑了24%；今年1-3月，我國累計銷售各類重卡26.72萬輛，比去年同期下滑18%。
從重卡行業(yè)格局來看，今年3月份，重卡行業(yè)前十企業(yè)只有兩家增長，一家持平，七家下降。其中，東風公司重新回歸銷量排行榜“榜眼”，顯示出其在抗擊疫情的情況下復工復產(chǎn)的硬核實力；陜汽也實現(xiàn)了排名的提升，拿下行業(yè)第三的成績；江淮重卡漲勢驚人，銷量躍升行業(yè)第六。
2020年3月重卡市場銷量一覽（單位：輛）
（注：此處的福田重卡數(shù)據(jù)為歐曼銷量數(shù)據(jù)。）
今年3月份，國內(nèi)重卡銷量前五的企業(yè)依次是：一汽解放（2.5萬輛）、東風集團（2.25萬輛）、陜汽集團（1.9萬輛）、中國重汽（1.7萬輛）、福田汽車（1.1萬輛）。這五家車企合計銷售約9.45萬輛，占到3月份重卡總銷量（11.3萬輛）的83.5%。
今年3月份，銷量前十的重卡企業(yè)共計銷售11.1萬輛，占到3月份重卡市場總銷量的98.6%。其中，“老大哥”一汽解放銷售2.5萬輛，在日益激烈的競爭中繼續(xù)保持冠軍地位；東風公司銷售2.25萬輛，是僅有的兩家月銷量超過2萬輛的企業(yè)之一，并從重汽手中重新奪回行業(yè)第二（2月份東風因疫情影響，重卡月銷量排名下降至第三），這在疫情影響其生產(chǎn)的情況下尤其不易，堪稱硬核實力；陜汽集團在3月份也實現(xiàn)了排名的“晉級”，單月銷售1.9萬輛，拿下行業(yè)第三（今年1月、2月陜汽都排在行業(yè)第四）；中國重汽銷售重卡約1.7萬輛，位居第四。
2020年3月主流重卡企業(yè)市場份額圖
由于3月份市場整體銷量下降超過20%，“覆巢之下無完卵”，大多數(shù)企業(yè)的銷量都出現(xiàn)了下滑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的統(tǒng)計，在3月份重卡銷量前十企業(yè)中，僅有兩家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，分別為江淮重卡、徐工重卡，這兩個品牌分別銷售重卡5200輛和1850輛，同比增長18%和1%（行業(yè)總體下滑態(tài)勢下，微增長也是增長?。。匆布顺^紅巖，一躍升至行業(yè)第六；一家企業(yè)銷量持平——華菱銷售2200輛，同比持平；其余七家企業(yè)的銷量均有不同程度的下滑。
另外值得一提的是，福田汽車在3月份的銷量雖然同比小幅下滑，但市場份額實現(xiàn)了明顯提升，從去年3月的7.8%提升至今年3月的9.7%，提高了近2個百分點的市占率。
大運重卡3月份的銷量排名也有所提升，其2月份銷量屈居行業(yè)第十，3月份則回歸行業(yè)第八，回到了正常水平——近幾年來，大運重卡一直保持著重卡行業(yè)第八的位次。此外，華菱重卡今年3月份銷量（2200輛）雖然是同比下滑，但月銷量自今年以來首次超過徐工重卡，躍升行業(yè)第九，累計銷量也躍居行業(yè)第九。華菱重卡與徐工重卡2020年的第九名之爭，將會是全年的一大看點（2019年全年徐工重卡以300多輛的微弱優(yōu)勢勝出，首次躍升銷量排行榜第九）。
一季度：解放保持領先 東風回歸前二 華菱晉級第九
今年1-3月，我國重卡市場累計銷售26.72萬輛，相比去年同期下滑18%，凈減少了6萬輛左右的銷售。一季度累計銷量前十企業(yè)中，只有兩家企業(yè)實現(xiàn)了同比增長，其余八家均同比下降。
其中，徐工重卡1-3月累計銷量為4480輛，同比增幅最高，為3%（全行業(yè)下降態(tài)勢下，3%的增速已經(jīng)算是行業(yè)最高）；其次是福田汽車，累計銷售重卡2.31萬輛，同比上漲1%。
2020年一季度主流重卡企業(yè)市場份額圖
今年1-3月，重卡市場前五強依次為：一汽解放（8.92萬輛）、東風公司（4.37萬輛）、中國重汽（3.90萬輛）、陜汽集團（3.29萬輛）和福田汽車（2.31萬輛），東風回歸到行業(yè)第二的位置。這五家企業(yè)合計銷售22.8萬輛，占到1-3月重卡市場銷量（26.72萬輛）的85.3%比重，比上年同期的84.2%上升1.1個百分點，行業(yè)集中度進一步提升。
經(jīng)過一季度的市場“激戰(zhàn)”，重卡市場份額和排名都發(fā)生了較大變化。其中，有三家企業(yè)的份額上升明顯：解放一季度的市場占有率從去年同期的27.8%上升為33.4%；福田汽車一季度的市場份額從去年同期的7.1%上升為8.6%；江淮重卡的份額從去年同期的3.5%上升為4.0%；徐工重卡的市場份額從去年一季度的1.3%，上升為今年一季度的1.7%。
排名方面，由于江淮重卡3月份銷量表現(xiàn)搶眼，一季度累計銷量與第六名上汽紅巖的差距進一步縮小，雙方只差300輛左右。2020年，紅巖與江淮的第六名之爭，或許也將是行業(yè)的一大看點。此外，今年一季度，華菱重卡累計銷量（4622輛）首次超過徐工重卡，躍升到行業(yè)第九的位次。
2020年4月，隨著疫情的逐漸消散，重卡市場正迎來增長的關鍵月份。在二季度里，重卡市場的競爭格局是否還會發(fā)生新的變化？誰又會在這場“排位賽”中勝出呢？
讓我們拭目以待吧！
