0第一商用車(chē)網(wǎng) 謝光耀
2020年，與柴油重卡市場(chǎng)一路狂飆相比，今年的新能源重卡市場(chǎng)有一個(gè)好消息和一個(gè)壞消息。
壞消息便是，新能源重卡整體市場(chǎng)下滑的勢(shì)頭仍然難擋。根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售1828輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車(chē)），比去年同期的3698輛大幅下降50.6%。相比中國(guó)重卡整體市場(chǎng)前三季度大幅增長(zhǎng)39%，新能源細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展短期內(nèi)確實(shí)“有點(diǎn)難”。這是由新能源重卡應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)有限以及新能源補(bǔ)貼持續(xù)下降等因素所導(dǎo)致的。
好消息就是，相比去年同期，新能源牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)有大幅增長(zhǎng)，同比爆發(fā)式增長(zhǎng)781%。
新能源重卡企業(yè)今年1-9月銷(xiāo)量排行（單位：輛）
專(zhuān)用車(chē)占主體 牽引車(chē)和自卸車(chē)占比上升
今年1-9月，14噸以上新能源重卡市場(chǎng)前五強(qiáng)中，只有華菱星馬和北奔重汽兩家是整車(chē)企業(yè)，其余三家（中聯(lián)重科、宇通重工、開(kāi)沃汽車(chē)）都是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)（開(kāi)沃汽車(chē)擁有底盤(pán)生產(chǎn)資質(zhì)，但目前底盤(pán)仍采購(gòu)自慶鈴和徐工重卡）；前十強(qiáng)中，有四家是整車(chē)企業(yè)，分別是華菱、比亞迪、陜汽、北奔，其余六家都是專(zhuān)用車(chē)企業(yè)。這種專(zhuān)用車(chē)企業(yè)占比較高的競(jìng)爭(zhēng)格局，與“今年1-9月新能源重卡市場(chǎng)分品種占比圖”中的數(shù)據(jù)是比較吻合的。今年1-9月，新能源專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量在新能源重卡市場(chǎng)中的占比接近60%（達(dá)到56.18%），而新能源牽引車(chē)和自卸車(chē)占比分別為22.65%和21.01%，新能源載貨車(chē)的占比只有0.16%。
從中也可見(jiàn)，清掃車(chē)、垃圾車(chē)、灑水車(chē)、吸塵車(chē)等城市類(lèi)專(zhuān)用車(chē)仍然是新能源重卡的主體，其優(yōu)勢(shì)在于線路固定（充電方便），里程較短（不存在里程焦慮問(wèn)題），比較適合新能源重卡的場(chǎng)景應(yīng)用。
今年1-9月新能源重卡市場(chǎng)分品種占比圖
根據(jù)第一商用車(chē)網(wǎng)此前做過(guò)的分析，今年新能源重卡出現(xiàn)較大下滑的主要原因，是因?yàn)樯钲诘鹊氐脑凉救ツ昙辛瞬少?gòu)近3000輛的純電動(dòng)渣土車(chē)（主要發(fā)生在去年6月份）；但到了今年，新能源渣土車(chē)需求相比去年有些低迷不振（今年前三季度銷(xiāo)售近400輛），因此導(dǎo)致今年1-9月新能源重卡市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑。
牽引車(chē)表現(xiàn)亮眼 華菱、北奔、福田崛起
今年以來(lái)，雖然新能源重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量出現(xiàn)較大下滑，但新能源牽引車(chē)取得了更多的市場(chǎng)突破。
根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年前三季度，新能源牽引車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售414輛，同比增長(zhǎng)781%，雖然同期基數(shù)較小，但也顯示出這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的旺盛生命力。這其中，華菱星馬一家就占比51.69%，達(dá)到214輛；北奔重汽占比34.78%，銷(xiāo)售144輛新能源牽引車(chē)。這種格局的形成，與華菱星馬和北奔重卡近年來(lái)一直致力于發(fā)展純電動(dòng)牽引車(chē)的企業(yè)戰(zhàn)略有直接關(guān)系，華菱和北奔也由此取得了上下游企業(yè)（包括運(yùn)營(yíng)企業(yè)、終端客戶、新能源關(guān)鍵總成供應(yīng)商）的認(rèn)可。
新能源牽引車(chē)企業(yè)今年1-9月銷(xiāo)量排行（單位：輛）
行業(yè)第三名福田汽車(chē)，今年1-9月銷(xiāo)售智藍(lán)新能源牽引車(chē)20輛，銷(xiāo)售地集中在北京。值得一提的是，與華菱、北奔、福田等國(guó)內(nèi)主要新能源重卡企業(yè)形成穩(wěn)定合作關(guān)系，為純電動(dòng)牽引車(chē)供應(yīng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特百佳動(dòng)力，今年以來(lái)在新能源重卡尤其換電重卡領(lǐng)域形成了良好口碑，為其后續(xù)發(fā)展和份額擴(kuò)大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
江鈴重汽前三季度取得的新能源重卡銷(xiāo)量全部來(lái)源于氫燃料電池牽引車(chē)，它于今年3月在上海投入了9輛SXQ4180J1A2FCEV型號(hào)的氫燃料電池牽引車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。上海近年來(lái)在氫燃料汽車(chē)運(yùn)營(yíng)方面是走在國(guó)內(nèi)前列的，該市在氫燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施的投入、上下游產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)上一直不遺余力。東風(fēng)公司今年銷(xiāo)售出去的6輛新能源牽引車(chē)中，有5輛是柴油混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，型號(hào)為DFH4250DHEV，分別投入到武漢和山西運(yùn)城運(yùn)行；另外一輛是EQ4250GTZBEV純電動(dòng)牽引車(chē)，投入到河北邯鄲運(yùn)行。
氫能源重卡企業(yè)今年1-9月銷(xiāo)量排行（單位：輛）
結(jié)束語(yǔ)
2020年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)還處于起步期和培育期，但牽引車(chē)已經(jīng)嶄露頭角。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)圍繞新能源重卡的應(yīng)用場(chǎng)景、成本費(fèi)用、商業(yè)模式等方面仍在進(jìn)行不斷的探索，未來(lái)一旦有新的商業(yè)模式取得突破，勢(shì)必將推動(dòng)新能源重卡尤其牽引車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。
