0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
在市場“六連降”之后，重卡行業(yè)終于迎來了轉機。2024年12月，我國重卡市場預計實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長，讓諸多在存量競爭中苦苦煎熬的行業(yè)人士看到了希望和曙光。
2024年的最后一個月，重卡行業(yè)為何能扭轉頹勢，迎來上漲呢？各重點細分領域的表現(xiàn)又是如何？
請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。
2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
12月重卡市場銷7.9萬輛，終結行業(yè)六連降
2024年的最后四個月，重卡市場銷量實現(xiàn)了“逐月上臺階”，這與往年“逐月環(huán)比下降”的態(tài)勢截然不同。其中主要原因，便是與行業(yè)政策直接相關。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2024年12月份，我國重卡市場共計銷售7.9萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比11月上漲15%，相比上年同期的5.21萬輛大幅增長52%。7.9萬輛放在最近八年來看，高于2017年12月和2021-2023年的12月銷量，低于其他年份的12月份銷量。它終結了重卡市場從2024年6月至11月連續(xù)六個月的同比下降趨勢，大大鼓舞了重卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的信心。
累計來看，2024年1-12月，我國重卡市場銷售各類車型約89.7萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），同比降幅約為2%。
第一商用車網(wǎng)分析認為，2024年12月重卡市場由負轉正且大幅增長，主要原因就是貨車“以舊換新”的刺激，以及出口的增長。按照2024年7月31日出臺的貨車以舊換新政策，2024年12月31日是以舊換新的截止日。在這個政策收官的最后一個月里，國三中重型貨車的更新速度進一步加快，畢竟“過了這個村就沒這個店”，一臺車報廢最高補貼4.5萬、再購一臺新車最高補貼6.5萬（國六柴油車）/9.5萬（新能源重卡）的金額，還是很誘人的。因此，12月重卡市場需求不降反升，預計12月份的國內終端銷量環(huán)比增長約14%，同比則增長約80%，無論環(huán)比還是同比都還算令人滿意。
另外，2024年12月的重卡出口批發(fā)銷量環(huán)比基本持平，同比增長接近20%，也為該月的國內外批發(fā)總銷量增長做出了貢獻。
2015-2024年我國重卡市場銷量年度走勢圖（單位：萬輛）
12月份的終端實銷環(huán)比和同比皆有較大增長，當月的批發(fā)銷量便“應聲而動”，跟著上升。但要注意的是，本月國內批發(fā)銷量仍低于終端銷量，這一方面是由于渠道和廠家去庫存的原因，另一方面則是部分重卡企業(yè)年底留銷量，把一部分批發(fā)銷量“結轉到”2025年一季度，力爭2025年年初開門紅，以此來鼓舞企業(yè)和經(jīng)銷商的士氣。
燃氣車大漲，電動重卡“爆表”，少數(shù)區(qū)域年底國四換車啟動
除了貨車以舊換新政策拉動行業(yè)銷量整體上漲外，2024年12月的重卡市場還有幾個方面值得關注：一是燃氣車，二是新能源，三是江蘇等地國四以舊換新帶來了一波旺盛的換車需求。
先看燃氣重卡。2024年12月份，由于LNG的零售價不到5元/kg，相比去年同期低了一大截，因此當月的天然氣重卡市場需求同比有較大增長，預計終端銷量同比增長約50%，但環(huán)比有所下降，月銷量跟2024年9月基本相當。
再看新能源重卡。作為中國重卡市場發(fā)展的重要推動力，新能源重卡細分領域銷量延續(xù)了年初至今一直“旺”的良好勢頭，預計12月份終端實銷在1.3萬輛左右，同比增長約1.1倍。1.3萬輛的月銷量也打破了11月份1.01萬輛的歷史紀錄，創(chuàng)造了新能源重卡發(fā)展史上的新高。
最后看國四帶來的影響。實際上，2024年最后兩個月，國四已經(jīng)提上了日程。11月以來，已經(jīng)陸續(xù)有江蘇、貴州等省市出臺政策，將貨車以舊換新政策范圍擴大至國四柴油車。11月22日江蘇省5部門聯(lián)合發(fā)布的《省發(fā)展改革委等部門關于進一步推動超長期特別國債資金支持消費品以舊換新的通知》提出，“擴大老舊營運貨車報廢更新支持范圍。根據(jù)《交通運輸、大規(guī)模設備更新行動方案》等文件精神，將報廢國四標準營運類柴油貨車納入超長期特別國債支持范圍，支持標準、操作細則參照《交通運輸部 財政部關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》(交規(guī)劃發(fā)(2024】90號)，與報廢國三及以下排放標準營運類柴油貨車保持一致。即:對提前報廢國四排放標準營運類柴油貨車，根據(jù)車輛類型(中型、重型)和提前報廢時間，按照1萬元-4.5萬元/輛不等予以分檔補貼；對提前報廢國四排放標準營運類柴油貨車并新購國六排放標準營運柴油貨車或新能源營運貨車，按照3.5萬元-14萬元/輛不等予以分檔補貼?！辟F州省11月16日發(fā)布的《貴州省全力推動經(jīng)濟持續(xù)回升向好若干政策措施》提出，“將國四柴油貨車、出租汽車、駕駛培訓教練車等納入以舊換新支持范圍?！?/p>
江蘇等少數(shù)省市提前啟動國四以舊換新，也帶來了該區(qū)域內重卡購車需求的回暖。第一商用車網(wǎng)了解到，2024年12月，江蘇地區(qū)國四換車需求較為旺盛，各重卡廠家圍繞江蘇區(qū)域訂單的排產(chǎn)十分飽滿，有些頭部中重卡企業(yè)的江蘇經(jīng)銷商更是已經(jīng)提前完成全年任務目標。
這樣令人充滿期待的市場景象，是否會在2025年“擴散到”全國更多地區(qū)呢？
