0第一商用車網(wǎng) 蘇小鵬
“2022年7月1日，我第一次購買搭載法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)的乘龍電動重卡，當(dāng)時(shí)先是買了10輛，11月份再次下單了20輛。不為別的，就是因?yàn)橄矚g法士特電驅(qū)系統(tǒng)的適用性和高性能。”
對于運(yùn)輸企業(yè)來說，為了保證更好的經(jīng)濟(jì)性和適用性，在選車時(shí)一般不會把“雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，但在絕對實(shí)力面前，一款綜合性能表現(xiàn)出眾的好車卻能在各個(gè)方面都能滿足運(yùn)輸企業(yè)需求。近日，第一商用車網(wǎng)通過采訪了解到，卡友文光華所經(jīng)營的四川宜賓珙縣協(xié)州新能源公司（下稱“協(xié)州新能源”），在與乘龍卡車結(jié)緣后，便將公司的車輛全部換成同一個(gè)品牌的車型，既是因?yàn)檐囕v的高品質(zhì)，更是因?yàn)槠浜诵牟考ㄊ刻?E240電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)。
主動擁抱新能源 純電動重卡性價(jià)比最高
作為一名在運(yùn)輸行業(yè)奮斗幾十年的“老兵”，文光華目前經(jīng)營著協(xié)州新能源，并擔(dān)任董事長。多年與卡車和物流運(yùn)輸行業(yè)打交道的他，早已練就了慧眼識車的本領(lǐng)，也能根據(jù)市場的變化積極調(diào)整戰(zhàn)略部署，讓公司在行業(yè)競爭中不斷發(fā)展壯大。
2022年，文光華做了在當(dāng)時(shí)看來有些冒險(xiǎn)，如今回看十分正確的決定——積極擁抱新能源，主動將公司新購車輛轉(zhuǎn)換為純電動車型?！拔覀児?022年中成立，在一切手續(xù)辦妥后，最重要的就是選車。這時(shí)候擺在我們面前的有多個(gè)選擇，繼續(xù)用燃油重卡，還是燃油車與新能源車同時(shí)采購？在經(jīng)過一次次討論和考察后，我們做出了在當(dāng)時(shí)看來有些激進(jìn)的選擇，即全部采用純電動車型?！?/p>
小編了解到，在決定采用純電動重卡時(shí)，文光華和團(tuán)隊(duì)也面臨一些困擾，尤其是純電動重卡能否滿足貨運(yùn)需求，以及相對較高的購車成本，都讓他們莫衷一是。最終，他們在經(jīng)過市場調(diào)研，也將購車、用電等成本以及充電樁配置等多方面因素進(jìn)行綜合考量過后，認(rèn)定了純電動車型的可行性。
“買車的時(shí)候，我們將純電動、傳統(tǒng)燃油、天然氣和氫能源卡車之間做了對比，也論證了它們的回本周期和使用場景，最終一致認(rèn)為純電動重卡的性價(jià)比最高。雖然前期購車成本較高，但使用起來純電動車型是最劃算的，而且越到中后期，純電動重卡的優(yōu)勢越明顯。另外，就是這批車搭載的法士特純電動系統(tǒng)，我之前用其他品牌重卡時(shí)接觸過，法士特質(zhì)量很可靠，而且身邊使用過的朋友也都認(rèn)為配備法士特品牌的車輛普遍品質(zhì)要好一些。”回想起這段糾結(jié)的經(jīng)歷，文光華不無感慨地說道。
目前，協(xié)州新能源共有純電動重卡30輛，全部是匹配法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)的乘龍H5車型，截至9月初，其中運(yùn)營里程最長的一輛車已經(jīng)累計(jì)行駛近30萬公里。該公司主要從事珙縣到宜賓的中短途砂石料運(yùn)輸，單車滿載49噸，一次往返里程100公里左右，每輛車每天能往返兩趟。
“卷運(yùn)價(jià)”不值得提倡 法士特電驅(qū)系統(tǒng)成制勝武器
采訪中，文光華特別提到了目前的貨運(yùn)市場行情，并坦言選擇走新能源路線也與市場行情密切相關(guān)。
“以前貨運(yùn)行情好的時(shí)候，無論是散戶還是公司都有‘肉’吃，各自影響不大，但現(xiàn)在物流市場越來越卷，大家都在卷運(yùn)價(jià)、卷時(shí)間、卷速度，最后導(dǎo)致惡性競爭?！彼f，尤其是一些散戶，他們面臨的壓力更大，有時(shí)候就會以賺很少的錢甚至不賺錢來運(yùn)貨，這就導(dǎo)致貨主們進(jìn)一步壓低運(yùn)價(jià)。
盡管市場行情不好，文光華對行業(yè)前景卻依然樂觀。他認(rèn)為，貨運(yùn)市場在過了這段陣痛期后就會迎來良性運(yùn)營階段，因?yàn)樯舻目箟盒砸秃芏?，如果長期這樣，對他們是百害而無一利的。
“未來，新能源重卡一定是發(fā)展趨向。但對新能源重卡而言，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的配置是決定其運(yùn)輸半徑和前景的關(guān)鍵所在，這需要用戶有一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，而這些正是散戶缺少的?！泵鎸Ω偁帲墓馊A積極應(yīng)對，而主動轉(zhuǎn)型擁抱新能源便是他邁出的關(guān)鍵一步。
如今，經(jīng)過兩年多的運(yùn)營，純電動重卡已給了文光華足夠的底氣來面對競爭，也使其不懼價(jià)格戰(zhàn)和市場內(nèi)卷。而乘龍H5重卡的優(yōu)秀性能讓整個(gè)車隊(duì)熠熠生輝，尤其是該車搭載的法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)，更是成為協(xié)州新能源在物流市場的制勝武器。
全場景完美適用 法士特電動系統(tǒng)給予絕對安全感
兩年多時(shí)間的使用，堅(jiān)定了公司向新能源轉(zhuǎn)型的決心，也驗(yàn)證了文光華當(dāng)時(shí)做出的正確選擇。他告訴第一商用車網(wǎng)，無論在使用成本還是車輛性能上，這批搭載法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)的電動重卡都超出了他的預(yù)期。
據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，為了應(yīng)對電動重卡的補(bǔ)能問題，協(xié)州新能源專門建設(shè)了充電站，車輛可以實(shí)現(xiàn)在公司內(nèi)隨時(shí)補(bǔ)電。文光華購置的這批車通常每天需要充兩次電，一次是中途補(bǔ)能，另一次是晚上車輛歸隊(duì)后充滿。能耗費(fèi)用方面，主要包括電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩大塊，經(jīng)過他計(jì)算，這筆費(fèi)用目前僅占公司營業(yè)收入的15%；如果使用燃油重卡，這筆能耗費(fèi)用要占到營業(yè)收入的40%以上。文光華做過對比，按照現(xiàn)在的運(yùn)輸情況，不到4年時(shí)間這批車輛就能完全回本。
保障低能耗和安全性的另一大功臣，就是法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、安全性和可靠性優(yōu)勢。據(jù)悉，法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)集成了新能源專用6擋EMT變速箱和扁線電機(jī)的各種優(yōu)勢，采用雙中間軸、滑套結(jié)構(gòu)，獨(dú)有的氣動換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)壽命達(dá)3000萬次以上，在保證高可靠性、結(jié)構(gòu)緊湊、低故障率的同時(shí)，大幅提升傳動效率，更加凸顯NVH性能（汽車振動噪聲性能）優(yōu)勢；同時(shí)，法士特自主研發(fā)的能量管理策略，不僅有效降低整車能耗，還能提升車輛續(xù)航里程20%以上，提高用戶經(jīng)濟(jì)效益。
深入了解還發(fā)現(xiàn)，法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢不僅如此。其采用的扁線高速電機(jī)，系統(tǒng)效率功率密度及重量具有明顯優(yōu)勢，從物理結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了體積小、重量輕、散熱快等優(yōu)勢。而且，6E240的控制系統(tǒng)軟硬件完全自主開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)；系統(tǒng)多模式切換和變速箱多擋位組合，保障系統(tǒng)在多模式下極好的動力性；自主開發(fā)的控制軟件VCU/TCU，具備故障診斷，擋位自學(xué)習(xí)、坡道輔助、儒行、陡坡緩降、車重及坡度檢測等豐富功能。
“我們跟車輛廠家交流過，他們跟法士特在研發(fā)時(shí)就做了大量實(shí)驗(yàn)。如何保證車輛的最大適用性，在不同場景、不同路況都能發(fā)揮最佳效果，這是法士特這樣的大品牌才具有的。”文光華說。
此外，6E240作為法士特純電動系統(tǒng)的明星產(chǎn)品，搭配的高效率電機(jī)，最大輸入功率400千瓦，最大輸入扭矩2400牛米，同時(shí)采用輕量化設(shè)計(jì)，其總成質(zhì)量僅有277公斤。
而且，法士特6E240這套純電動系統(tǒng)還帶有動能回收功能，尤其在砂石運(yùn)輸重載下坡和空載上坡的時(shí)候可以發(fā)揮出更大作用。除了進(jìn)一步將制動慣性轉(zhuǎn)化為電能之外，同時(shí)還能帶來更好的緩速效果，好比自帶了緩速器，節(jié)能效果顯著，且安全性更高。對于法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)勢，文光華及其車隊(duì)管理人員也都表示是“意想不到的收獲”。
編后語
敢為人先，需要勇氣更需要實(shí)力。文光華生動詮釋了“敢于嘗試才可能成功”的道理，而法士特6E240電驅(qū)動系統(tǒng)則成了他轉(zhuǎn)換賽道時(shí)運(yùn)營安全和品質(zhì)的保障。
