測(cè)評(píng)三菱CANTER四輪驅(qū)動(dòng)輕型貨車(chē)

 

與普通版CANTER比較，今次這部四驅(qū)版CANTER相信大家可以一眼就認(rèn)出來(lái)，因?yàn)樗膽覓煜到y(tǒng)特別加料，令四個(gè)車(chē)轆與車(chē)身的距離大幅提升，如果各位過(guò)往曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)經(jīng)改裝的「大腳八」Pick up的話，就一定會(huì)覺(jué)得熟口熟面，當(dāng)然，它的高度沒(méi)有「大腳八」那么夸張，但依然擁有高頭大馬的身材；正因這個(gè)緣故，當(dāng)要上落駕駛室的時(shí)候要格外小心，因?yàn)樗奶菁?jí)比普通版多了一級(jí)，假如仍以為一般輕型貨車(chē)上落的話，就會(huì)很容易摔倒而受傷。

 

$Next$

 

除了車(chē)身高人一等之外，車(chē)廂布局仍是雙排座位的設(shè)計(jì)，全車(chē)共設(shè)有四只車(chē)門(mén)，前后座位乘客都可以各自在不同車(chē)門(mén)上落，由于車(chē)廂闊度達(dá)2030mm的關(guān)系，所以后排座位可以容納四名成年入并排而坐，特別值得一提的是，以往雙排座位貨車(chē)后排座位的空調(diào)系統(tǒng)都要倚賴(lài)前排座位空調(diào)風(fēng)口提供，但這輛四驅(qū)版CANTER的后排座位卻設(shè)有獨(dú)立出風(fēng)口，從而令駕駛室的每個(gè)角落都能夠同樣覺(jué)得清爽涼快。

 

$Next$

 

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，四驅(qū)版CANTER采用的引擎與新推出的兩輪驅(qū)動(dòng)版歐盟五型CANTER相同，都是直列式四汽缸雙頂凸輪軸16氣閥可變角度渦輪增壓附中置冷卻器電子控制高壓共軌式燃油噴注設(shè)計(jì)，最大馬力及最大扭力分別為175ps/2860~3500rpm和43.8kgm/1600~2860rpm；減排系統(tǒng)采用來(lái)自德國(guó)的BlueTec技術(shù)，在減排過(guò)程中，廢氣需要使用尿素去混合處理后始排出，令廢氣中的有害物質(zhì)下降至符合歐盟五期的標(biāo)準(zhǔn)，例如經(jīng)過(guò)尿素過(guò)濾后的廢氣，當(dāng)中的氮氧化物NOx可以被凈化為氮?dú)夂退?，即使大量吸入也不?huì)影響健康；雖然減過(guò)程會(huì)產(chǎn)生積炭，但工程師已經(jīng)就此作出相應(yīng)的配套措施，其中最主要的步驟就是采用自動(dòng)燃燒的模式，也就是說(shuō)，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，行車(chē)計(jì)算機(jī)會(huì)自動(dòng)因應(yīng)積炭的程度而自行燃燒，駕駛者毋須為此而分心，可以更加專(zhuān)注于駕駛和留意路面情況；另一方面，由于不用停車(chē)及加快引擎轉(zhuǎn)速去進(jìn)行人手燒炭的關(guān)系，亦有助減低燃油消耗，可謂一舉兩得。

 

$Next$

 

至于傳動(dòng)系統(tǒng)，采用廠方自行設(shè)計(jì)的五前速手動(dòng)波箱，一般路面上使用2波已經(jīng)可以輕松起動(dòng)，筆者嘗試駛?cè)胍惶庝仢M碎石的的爛路，只要輕輕加油，已經(jīng)能夠跨越大小石塊；此外，它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)亦非常輕盈，最小轉(zhuǎn)向半徑只需6.3米，加上 原廠裝置的EZGO斜坡防溜系統(tǒng)，大大加強(qiáng)在崎嶇路面的安全性能，特別適合在不正規(guī)的環(huán)境使用。

 

$page$

 

$Next$

 

由于該車(chē)供測(cè)試時(shí)尚未裝置車(chē)斗，加上懸掛系統(tǒng)比一般兩驅(qū)型號(hào)為硬，所以在駛越不平坦的路面時(shí)，車(chē)輛會(huì)抖動(dòng)得特別厲害，駕駛室內(nèi)當(dāng)然亦不例外，但相信日后裝上或車(chē)斗 和負(fù)重之后，情況會(huì)大為改善。

 

$Next$

 

「三菱」歐盟五型四輪驅(qū)動(dòng)CANTER規(guī)格表

 

$Next$