重塑經(jīng)典 云南茶山試駕鄭州日產(chǎn)銳騏2018款皮卡

第一商用車網(wǎng) 侯震

3月24日晚，以“新時代，薪生活”為主題的鄭州日產(chǎn)銳騏2018款上市暨中國“皮卡村”2.0戰(zhàn)略發(fā)布儀式，在美麗的西雙版納舉行。

近年來，在皮卡解禁政策推動下，皮卡市場異?；钴S，僅2017年就有十余款新車型上市。面對需求升級的市場變化，鄭州日產(chǎn)針對經(jīng)典款銳騏在外觀、內(nèi)飾和動力等多方面進(jìn)行了升級改進(jìn)，力求在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域保持領(lǐng)軍地位。

那么這款最新的皮卡究竟如何？一起來看看吧。

外觀大氣厚重  新銳騏與NISSAN全球技術(shù)品質(zhì)同源

多年來，擁有25年皮卡制造經(jīng)驗(yàn)的鄭州日產(chǎn)，在我國內(nèi)皮卡市場一直深受用戶青睞，東風(fēng)系列銳騏皮卡便是其一。此次，第一商用車網(wǎng)小編試駕的這款產(chǎn)品，是鄭州日產(chǎn)時隔4年，推出的新一代東風(fēng)銳騏2018款。

這款定位中檔的銳騏2018款皮卡傳承自NISSAN D22的合資品質(zhì)，此次將推出標(biāo)箱和長貨箱兩款車型。小編試駕的這款車，為銳騏2018款標(biāo)準(zhǔn)型2.5T四驅(qū)手動柴油雙排車型，標(biāo)箱車身尺寸的長×寬×高分別為5095mm×1820mm×1725mm/1805mm；長貨箱車身尺寸的長×寬×高為5410mm×1820mm×1725mm/1805mm；最小離地間隙215mm，最大爬坡度為40度，整車裝備質(zhì)量1690kg；車身顏色為沙灘銀，可選顏色有優(yōu)雅白和酷綠兩種。

相比前款車型，銳騏2018款在前臉外觀上進(jìn)行了改進(jìn)。在前臉設(shè)計(jì)上，銳騏2018款采用家族式格珊造型，大面積鍍鉻裝飾，顯得粗壯有力，與寬大的前保險杠渾為一體，厚重且極具力量感；前保險杠下方的銀色下護(hù)板設(shè)計(jì)，在實(shí)用的基礎(chǔ)上，也讓前臉看起來更加美觀。車輛后箱高于駕駛室車頂?shù)姆雷o(hù)骨架，主體采用鋁合金材質(zhì)，粗壯結(jié)實(shí)，可提升車輛安全性；后箱兩側(cè)配有6個外繩鉤，增強(qiáng)了捆綁貨物的實(shí)用性；高配版后箱兩側(cè)配有黑色裝飾罩，使整車外觀更加整體、協(xié)調(diào)。

安全方面，銳騏2018款配備安全日間行車燈、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。而且，該車同步NISSAN全球技術(shù)及制造管理體系，品質(zhì)同源；整車經(jīng)過各種嚴(yán)苛路況和環(huán)境的可靠性試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程超過240萬公里；同時，進(jìn)行了至少兩輪次的高強(qiáng)度1.5萬公里綜合道路耐久性實(shí)驗(yàn)，使銳騏2018款在安全性、可靠性、適應(yīng)性和耐久性更有保障。

大膽雙色設(shè)計(jì)  轎車化內(nèi)飾布局新穎、配置豐富

打開車門，銳騏2018款皮卡的內(nèi)飾，模仿奔馳的內(nèi)飾風(fēng)格，設(shè)計(jì)頗為大膽。尤其高配版，黑色加棕色的雙色中控和雙色座椅設(shè)計(jì)，新穎時尚。在彰顯個性的同時，美觀度大幅提升，想必會受年輕一代用戶的喜愛。

銳騏2018款的中控臺采用流線型設(shè)計(jì)，輔以少量電鍍裝飾條；高配版配裝人機(jī)交互的多功能方向盤，握感舒適；7寸TFT液晶屏搭配MP5智能多媒體系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)、泊車影像、車載藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)和車載娛樂系統(tǒng)等，可多方位提升駕乘者的感受。標(biāo)配版中控臺則采用黑色和深灰色搭配，多功能方向盤和液晶屏為選裝件。前后排座椅均為黑色+棕色的雙色搭配、雙縫線效果，使車內(nèi)頗有活力，不過后排座椅靠背角度不可調(diào)節(jié)。車內(nèi)約20處的儲物空間設(shè)計(jì)也較豐富，遍布車內(nèi)各個局部，增加了實(shí)用性和便利性。

在人性化方面，該車的標(biāo)配和可選配置更為豐富，有主副駕安全氣囊、一鍵鎖門關(guān)燈、大燈自動延時、前后電動車窗、手剎未松提醒、四門未關(guān)報(bào)警、智能轉(zhuǎn)向、警示燈光切換等功能配置。

扭矩升至305牛米  新款銳騏動力性、安全性再度提升

動力方面，銳騏2018款皮卡，可分別搭載2.5T的ZD25T5柴油發(fā)動機(jī)和ZG24汽油發(fā)動機(jī)兩款動力產(chǎn)品。其中，小編試駕的這款車搭載的是ZD25T5柴油發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)采用德國博世電控高壓共軌技術(shù)，額定功率103kW（140馬力）/3800rpm，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。

新款銳騏雖延續(xù)老款使用ZD25T5，但對發(fā)動機(jī)扭矩進(jìn)行了全新升級，最大扭矩達(dá)305N.m/1800-2600rpm，動力更充沛。試駕中，小編在山路坡道和彎道較多的路況下，保持在3擋或4擋、時速20-40公里的狀態(tài)，轉(zhuǎn)速只要不低于1000rpm，基本不用換擋，坡道也可輕松行進(jìn)。這一是由于發(fā)動機(jī)扭矩大，低速可釋放較大功率；二是由于ZD25發(fā)動機(jī)與6MT變速箱的轉(zhuǎn)換調(diào)校較好，適應(yīng)擋位區(qū)間較大；而且，高擋低速的情況下，駕駛員操控便利的同時還更省油，一舉兩得。這一點(diǎn)在山路較多的云貴川地區(qū)用戶會比較看中，這也是柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢。

在路況平緩的路段，銳騏2018款的表現(xiàn)也不錯。離合只需踩過半程，便可完成擋位切換，入擋無頓挫感；只是油門行程略長，但不影響正常的加速超車；剎車軟硬適中，后半程制動更有力。對一些習(xí)慣了自動擋的用戶來說，適應(yīng)這款手動擋皮卡較容易，不容易熄火，駕馭感受和轎車幾無差別。此外，該車配有ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD制動力分配系統(tǒng)和Bosch ESP9.1系統(tǒng)的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；據(jù)介紹，在ESP系統(tǒng)工作時，車輛可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動軸限滑差速，幫助車輛脫困。標(biāo)配和高配版均配有2WD/4WD分時四驅(qū)電子切換旋鈕。

懸架方面，這款銳騏皮卡，前懸架采用雙叉臂式獨(dú)立懸架，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，自動適應(yīng)路面，輪胎的接地面積大，抓地性好，運(yùn)動性出色，車輛穩(wěn)定性較好；后懸架采用剛度漸變式鋼板彈簧（4片）非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在滿足皮卡大承載需求的同時，保證車輛的乘坐舒適性。

綜合來看，這款銳騏2018款皮卡的推出，是鄭州日產(chǎn)積極應(yīng)對消費(fèi)升級市場需求變化，而推出的一款符合潮流趨勢和新一代用戶需求的皮卡產(chǎn)品。該車延續(xù)鄭州日產(chǎn)的優(yōu)良品質(zhì)，加上前款車型口碑較好，令其在未來的中檔皮卡市場具有一定的競爭優(yōu)勢。