新能源物流車成香餑餑？這兩款純電動車型直追五菱神車

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

政策法規(guī)日漸嚴(yán)苛，消費(fèi)更在不斷升級，我國的微面市場在雙重打擊下，正逐步萎縮，前景堪憂。

在過去的幾年中，國內(nèi)微面市場一直以10%左右的同比降幅逐年下降。在此種趨勢下，如何發(fā)掘新的突破點(diǎn)，建立企業(yè)獨(dú)有的品牌優(yōu)勢極其重要。而新能源作為微面新的發(fā)展方向，在城市配送市場擁有巨大的發(fā)展前景。近年來，通過在新能源領(lǐng)域的不斷研發(fā)和創(chuàng)新，東風(fēng)股份在這方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

近日，第一商用車網(wǎng)小編對東風(fēng)股份旗下的兩款新能源微面車型（東風(fēng)EM13和東風(fēng)EM10）進(jìn)行了實(shí)車測評，接下來讓我們看看這兩款車的具體情況。

EM13的外觀簡潔且對稱，就整體而言，設(shè)計(jì)上十分用心，該車貨廂除了后門，還有左右兩道側(cè)門，方便裝卸貨，其后半部分車身采用了封閉式的廂貨式設(shè)計(jì)，這也對貨物運(yùn)輸更加有利。

相對于EM13來說，EM10的外觀設(shè)計(jì)則較為簡潔。該車前臉取消了上進(jìn)氣格柵，側(cè)面于底部采用藍(lán)色線條裝飾，右上方的藍(lán)色“EV”字樣，充分顯示了其身份——純電動物流車。

EM13的前臉設(shè)計(jì)相對來說較為新穎，格柵分為上下兩部分，獨(dú)特的色彩搭配，鷹眼式大燈，對稱的整體造型，都在顏值上為其平添了一份色彩。

EM10作為一款純電動車，前臉的進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，鹵素大燈尺寸較大，整個前臉看起來比較簡潔大氣。

車身尺寸方面，EM13的長、寬、高分別為4495mm×1680mm×1990mm，軸距為2925mm,總質(zhì)量為2520kg，整備質(zhì)量為1480kg。

EM10的載貨容積雖然沒有EM13的大，但是它的貨廂尺寸也不容小視。EM10的長、寬、高分別為4150mm×1620mm×1905mm，軸距為2700mm，總質(zhì)量為2290kg，整備質(zhì)量為1350kg。

就小型純電動物流車而言，EM13的貨廂空間是足夠?qū)挻蟮?，貨廂的長、寬、高分別為2680mm×1480mm×1330mm；EM10的貨廂略小于EM13，貨廂的長、寬、高分別為2050mm×1374mm×1225mm，兩款車的貨廂容積均較競品有一定優(yōu)勢。

EM13的駕駛室足夠?qū)挻?，兩個人在其中時(shí)，尚有一定的活動空間。與EM13內(nèi)飾中控以淺灰色居多不同，EM10內(nèi)飾的中控偏黑色系，該車的駕駛室采用黑灰雙配色，方向盤同樣是三幅式設(shè)計(jì)，對稱式中控臺，讓內(nèi)飾更為美觀；中控臺采用硬塑料材質(zhì)，方便物品放置，更便于駕駛操控。只是座椅的舒適性有待加強(qiáng)，減震效果適中。

EM13的儀表盤設(shè)計(jì)較為簡單，中間的顯示屏可以顯示車輛的運(yùn)行信息，利于駕駛員實(shí)時(shí)掌控車輛狀態(tài)。

和EM13相同，EM10的儀表盤也采用了傳統(tǒng)的雙圓設(shè)計(jì)以及搭載了中間顯示屏，全面了解車輛的行駛信息，假如車輛行駛時(shí)出現(xiàn)故障可以及時(shí)排除。

相比于大多數(shù)純電動物流車而言，EM13動力強(qiáng)勁，加速性能卓越，峰值功率為75kW，峰值轉(zhuǎn)矩為165N·m，峰值轉(zhuǎn)速高達(dá)14000r/min，0-50km/h的加速時(shí)間為6秒，續(xù)航里程（工況法）為290km，最高時(shí)速可達(dá)110km/h。

相較于EM13，EM10的動力雖略顯不足，但加速性能也足夠強(qiáng)勁；該車采用永磁同步電機(jī)，峰值功率為45kw，峰值轉(zhuǎn)矩為205N·m，續(xù)航里程（工況法）為215km，且最高時(shí)速可達(dá)85km/h。

EM13和EM10都支持快慢充兩種充電模式，且都配備6.6kW車載充電機(jī)。EM13的電池類型為三元材料鋰電池，電池總電量為45.6 kWh。EM10的電池類型為磷酸鐵鋰電池，電池總電量為36.88kWh，在快速充電模式下，充滿僅需,2-3小時(shí)。慢充樁進(jìn)行慢充狀態(tài)下，充電僅需6-8小時(shí)

除了快慢充模式相同外，EM13和EM10還有一個共同點(diǎn)，它們的擋位都是自動擋，擋位只有三個——R、N和D。駕駛時(shí)十分方便，前進(jìn)與后退只需要后推與前移擋位即可，不需要反復(fù)的掛擋與撤擋，提升了駕駛效率。且因?yàn)檫@兩款車為新能源車，在速度上更容易控制，很難出現(xiàn)緊急剎車時(shí)出現(xiàn)拖擋的現(xiàn)象。

底盤方面，EM13和EM10的前懸架均為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為鋼板彈簧，無論是承載的穩(wěn)定性，還是安全性都可以控制在合理的范圍之內(nèi)。

結(jié)語

目前，對于微面市場的低增長態(tài)勢，也無需太過于擔(dān)心。因?yàn)樵凇八{(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃”推動下，以及各地在環(huán)保政策壓力下，新能源汽車推廣力度務(wù)必會加大，今后市場對于新能源物流車的需求量將會很大。只要持續(xù)不斷的提升企業(yè)自主技術(shù)研發(fā)的力度，不斷的提升產(chǎn)品品質(zhì)，相信屬于微面市場的爆發(fā)期不久就會到來。