0第一商用車網 寧如旭
對于從事城配運輸（尤其是搬家公司、貨拉拉等行業(yè)）的車主來說，在貨源緊張、市場競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下，選擇一款怎樣的車型最為劃算？
12月19日，第一商用車網受邀參加位于柳州的菱勢黃金倉純電動大中面產品品鑒活動。作為五菱新能源煥新升級的全新品牌，菱勢汽車在今年6月發(fā)布了其首款混動小卡——菱勢黃金卡，獲得了市場和用戶廣泛青睞。正是嗅到了市場的需求，菱勢汽車趁勢發(fā)布了第二款新能源車型黃金倉，為用戶提供高效創(chuàng)富又一解決方案。
那么，菱勢黃金倉有哪些亮點和優(yōu)勢？請看來自本網的深度評測。
時尚年輕化造型+轎乘化內飾，舒適性更好
當前，隨著越來越多的年輕一代加入城配物流大軍，城配物流用車也逐漸朝著年輕化、時尚化、高顏值方向發(fā)展。菱勢汽車推出的這款黃金倉更是如此。
此次，小編試駕的車型為菱勢黃金倉的商務倉版本車型。
在外觀方面，這款車擁有輝煌金與輝耀白兩種配色，更具年輕時尚風范，更加符合年輕群體的審美需求，品牌辨識度也更高。
而且，這款車傳承了菱勢家族設計基因，處處都展現(xiàn)出家族化的設計符號。前臉采用的是半貫穿式布局，無邊界格柵設計，一眼就能看出該車是基于新能源平臺打造的一款車，與傳統(tǒng)油改電車型形成了鮮明對比。
同時，這款車采用的是鼎型長頭設計，方正的外表之下顯露出其硬派的風格和時尚前衛(wèi)的潮流感。這樣的設計好處在于不僅使得行車風阻大大降低，而且突發(fā)情況下車輛碰撞緩沖區(qū)更長，進一步保障駕乘人員安全。
在內飾方面，這款車簡約但不減配。
其一，得益于高頂駕艙+低坐姿設計及1.23米內寬，整車駕乘空間并不顯擁擠。并且，駕駛員座椅四項可調、座椅靠背可向前調節(jié)24°，不同身型駕駛員都能擁有更為舒適的駕控體驗。
其二，這款車采用D型方向盤設計，握感更舒適；全液晶儀表盤，車輛轉速、電量、續(xù)航里程等信息清晰顯示且一覽無余；10.1寸中央觸控大屏，集成手機互聯(lián)、語音控屏、高清導航、倒車影像等實用配置，擁有乘用車駕駛體驗。
其三，中控屏下方布置實體按鍵，空調、USB接口、12V車載電源接口等集成在一起，控制起來更便捷；專業(yè)物流儀表臺，能滿足用戶寫單、簡單用餐等需求；多方位儲物空間，手機、水杯等常備物品也能輕松收納；采用旋鈕式換擋裝置，與機械手剎一同布局在主副駕座椅間隙，令車內形成平地板，車內移動更加迅速?？梢?，這款車在細節(jié)之處的設計更人性化。
超7m3大貨艙，無懼限高挑戰(zhàn)，應用場景更廣
現(xiàn)如今，以貨拉拉、快狗打車等為代表的網絡貨運平臺越來越多樣，使得貨源競爭愈發(fā)激烈。這時，用戶只有提高效率才能高效創(chuàng)富。
這里，就不得不提到菱勢黃金倉的貨廂空間了。
這款車定位大中面市場，貨廂內部尺寸為3050mm×1605mm×1435mm，貨廂容積超過7m3，擁有超越市場同級別車型的大貨倉空間，鋼管、龍骨、管材、PVC管等貨物可以全平擺放，空間利用率大幅提升。
并且，貨廂內對角線長度做到了3.3米，超長型材、管材都可以輕松容納，用戶再也不用為了貨物裝不進去而發(fā)愁。
輪包間距達1.25米，無論是1米還是1.1米的卡板托盤，裝卸都輕輕松松；超大后對開門設計，配備了可調節(jié)掛鉤，可根據貨物尺寸和類型隨時調節(jié)開度，叉車裝卸貨都不成問題；側滑門開度也做到了0.86米，搭配0.6米超低廂板，裝卸貨物更加省時省力。
從整車尺寸來看，這款車的長、寬、高分別為5430mm×1760×mm×2050mm，車輛可以輕輕松松通過城市道路及商超、貨場、小區(qū)地下車庫限高要求，令該車應用場景更廣。
綜上可見，在當下點對點商超配送、社區(qū)團購發(fā)展正盛的形勢下，菱勢黃金卡能夠滿足更多應用場景運輸需求，不少業(yè)內專家都認為，該車的市場前景十分可觀，用戶認可度將更高。
后驅+全新底盤+ESP助力，操控優(yōu)承載力更強
對于城配運輸而言，運輸場景多樣化對車輛自身性能也有著更高的要求。
其一，菱勢黃金倉擁有優(yōu)越的操控性。
在動力方面，這款車搭載了時下在高端車型中常見的電驅橋，其驅動電機匹配的是蘇州匯川高效永磁同步電機，功率為80kW（約合109馬力）、最大扭矩達240N·m，較同級別車型動力更為強勁；經濟模式和動力模式雙重加持，更為快速地響應各類運營場景的駕駛需求。
同時，該車采用后驅設計，爬坡度超過26.5%；標配前盤后鼓液壓制動系統(tǒng)，突發(fā)道路情況也能穩(wěn)穩(wěn)地剎得住車；ABS+EBD、車輛蠕行功能，以及ESP電動助力轉向等安全配置，令這款車在操控性方面擁有更為卓越的表現(xiàn)。
試駕當日，小編駕駛車輛由柳州蓮花山莊始發(fā)，經由三門江大橋、新柳大道等路段抵達試駕終點站柳州國際會展中心。這一段試駕路線單程12公里，途徑柳州人流量及車流量較大的經濟區(qū)和自然旅游景區(qū)，時而城市路段，時而陡坡急轉彎、時而跨江大橋和顛簸路況，駕車過程中經歷了加速、超車、爬坡等多種情況，還遭遇突發(fā)情況下的急剎車，這對車輛來說存在極大挑戰(zhàn)。但小編最大的感受便是該車對速度的響應極為迅速，從加速、并線到超車并未產生過多的拖沓感，連續(xù)打方向方向盤的控制也是極為襯手，可以輕松完成一系列操作。
其二，菱勢黃金倉擁有更強的承載力。
在承載方面，得益于這款車搭載了全新設計的底盤，搭配前麥弗遜式獨立懸架及后6片高強度鋼板彈簧懸架，令該車的底盤穩(wěn)定性更佳，也讓車輛在滿載時的通過性更強，保障了整車行駛不同路況下依舊穩(wěn)如泰山。
續(xù)航達230公里，更長續(xù)航版車型明年初問世
在用戶最為關心的純電動車型的實際續(xù)航方面，菱勢黃金倉也給出了屬于它的解決方案。
作為一款純電動車型，菱勢黃金倉搭載了電量為38.016kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下整車最高續(xù)航里程達230公里，實際運輸中滿載1.4噸情況下續(xù)航里程也超過200公里，完全滿足95%的同城物流配送需求；而且，車輛配備了電池加熱功能，即便是在北方寒冷的冬季，車輛也能很好地解決低溫造成的狀況。試駕中，小編往返共計行駛30公里左右，電量也僅僅是從100%掉至92%，僅用了8%的電量，可見這款車的續(xù)航表現(xiàn)還是十分不錯的。
在補能方面，菱勢黃金倉同時支持快、慢充兩種補能方式，電池從30%～80%快充僅需半小時，等貨間歇車輛補能就能隨手完成；夜間充電可選擇慢充，6小時完成充電全過程，不耽誤第二天的運營。
據悉，該車將于2024年2月份推出更大電量、更長續(xù)航版本的車型，為用戶拓展更為豐富的運輸場景。
結束語
深耕市場發(fā)展、緊貼用戶需求，菱勢黃金倉的到來正當時。
自11月20日上市以來，菱勢黃金倉便備受行業(yè)矚目。第一商用車網在現(xiàn)場獲悉，這款車以“3米7方超大貨倉”“長頭高頂舒適駕艙”“專業(yè)配置優(yōu)選續(xù)航”三大亮點優(yōu)勢，填補了純電動中面到大面細分市場空白，更是為物流貨運用戶提供了更加多樣化的選擇?？梢哉f，菱勢黃金倉在城配運輸市場樹立了新標桿。
據柳州五菱新能源汽車有限公司市場銷售總監(jiān)黃顥華介紹，截至目前，菱黃金倉已經完成首批新車訂單的交付，覆蓋來自城配運輸各領域的用戶，并與此前推出的黃金卡車型雙“劍”齊發(fā)，以純電+混動并行的技術路線，為用戶高效運輸之路賦能。
