北京新能源汽車年內(nèi)將達5000輛

 

截至今年底，北京市公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車總量將達到5000輛，其中新增數(shù)量近1500輛，不僅如此，在政府用公車領(lǐng)域也將考慮采用新能源車。這是北京市發(fā)改委主任張工在19日做客城市管理廣播“市民對話一把手”欄目時透露的消息，張工坦言，上述推廣最大的難題是基礎(chǔ)設(shè)施選址。

 

政府公車將考慮采用新能源車

 

張工坦言，盡管經(jīng)過多年努力，截至去年北京市的優(yōu)質(zhì)能源占比已經(jīng)達到70%，但煤炭消費總量占比依然達到30%，煤炭在燃燒的過程中會對環(huán)境有極其大的負面影響，因此今年在治理PM2.5的行動方面，能源調(diào)整將重點放在優(yōu)質(zhì)能源利用方面，而新能源汽車的推廣將是重中之重。

 

其中，根據(jù)計劃北京市新能源汽車的數(shù)量將在年底前增加到5000輛，其中主要是公交車、環(huán)衛(wèi)車和出租車。目前北京市共有450輛新能源出租車試運行，今年將再增加300輛。“本市新能源車產(chǎn)能將在今年年底釋放，屆時在政府用公車領(lǐng)域?qū)⒖紤]采用新能源車?！睆埞け硎?。此外，北京市在“十二五”期間將淘汰40萬輛黃標(biāo)車。

 

充電站建設(shè)掣肘新能源車發(fā)展

 

“很多消費者購買汽車，不僅僅是為了上下班代步，還有其他的需求，但這種要求目前電動汽車卻很難達到。要促進電動汽車在北京的發(fā)展，必須逐步完善配套設(shè)施，在城市郊區(qū)等設(shè)置充足的、便捷的、功率大的充電網(wǎng)點?！?國家電網(wǎng)公司中國電力科學(xué)研究院副總工程師蔡國雄告訴記者，就目前的技術(shù)來看，多數(shù)純電動乘用車一次充電續(xù)航里程為120公里到160公里，在電池續(xù)航能力短期內(nèi)難以提高的情況下，充電站的建設(shè)將直接影響電動汽車的推廣。

 

中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東也指出，電動汽車市場的快速發(fā)展首先需要充電設(shè)施建設(shè)的配套以及標(biāo)準(zhǔn)化工作的跟進。電動汽車推廣的關(guān)鍵在于能源系統(tǒng)，即充電、儲能設(shè)施，如果這些設(shè)施沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)做支撐，電動汽車行業(yè)很難實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)介紹，目前各汽車廠家和電力系統(tǒng)圍繞不同類型的電動汽車及動力電池電能補給方式，且各解決方案之間，電池、充換電設(shè)備以及相關(guān)的通信接口標(biāo)準(zhǔn)不一，互用性差，必將制約我國電動汽車行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

 

2015年充換電半徑不超5公里

 

對此，張工坦言，基礎(chǔ)設(shè)施的選址是目前制約新能源汽車推廣過程中最大的難題，既有選址的問題，也有跟市場需求匹配的問題。

 

“例如我們不能一廂情愿地去上馬充電站，但市場的需求又無法滿足充電站的日常運轉(zhuǎn)，這個就需要通過市場的不斷推進來進一步解決?！睆埞ね嘎?，北京市已經(jīng)考慮基礎(chǔ)設(shè)施問題，力推加氣加電站的規(guī)劃，剛剛投產(chǎn)的全球最大的新能源汽車充電站——高安屯充換電站的使用，標(biāo)志著北京市新能源汽車示范運行工作全面提速。

 

據(jù)透露，到2015年底，乘用車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)初步建成，五環(huán)內(nèi)充換電服務(wù)半徑將不超過5公里。此外，地鐵、公交接駁站將設(shè)快速充電樁，僅需半小時就能為電動汽車充電80%。

 

“現(xiàn)在比較成熟的電動車充電站主要有三類，一是插充方式，即通過停靠在充電站進行6-8小時的充電，來恢復(fù)電動車的電力；二是換電池方式，即通過設(shè)備給電動車實施全自動更換電池，8噸的環(huán)衛(wèi)車只需要4分鐘便可完成；三是快速恢復(fù)式，即通過緊急速充，在3分鐘內(nèi)恢復(fù)20%-70%的電力?！眹译娋W(wǎng)北京公司負責(zé)人表示，由于第三種方式對電池的損耗較大，因此北京市目前主要引進前兩種方式。

 

根據(jù)市發(fā)改委剛剛發(fā)布的《北京市“十二五”時期新能源和可再生能源發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”時期北京市將啟動萬輛純電動車推廣工程。