百花齊放還是捉對(duì)廝殺？共享巴士未來(lái)路在何方
一大波的班車(chē)創(chuàng)業(yè)公司讓“共享巴士”的概念落地生根。你會(huì)發(fā)現(xiàn)：這里面既有草根創(chuàng)業(yè)者、又有所謂的行業(yè)小巨頭。這么一個(gè)高度細(xì)分的市場(chǎng)，面臨的未來(lái)，到底是百花齊放，還是捉對(duì)廝殺? AutoLab第70期線(xiàn)下沙龍，或許能給大家一些啟發(fā)。
就在熊貓擼稿的時(shí)候(9月29日)，嗒嗒巴士宣布了B輪融資2億元的消息。當(dāng)大家都在談?wù)摗百Y本寒冬”的時(shí)候，這算得上“共享巴士”市場(chǎng)的一劑強(qiáng)心針吧?!
都在做共享巴士，各家靠什么呢?
AutoLab這一期沙龍邀請(qǐng)的三位分享嘉賓分別是，接我云班車(chē)CEO劉輝、嘟嘟巴士聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超、滴滴出行巴士事業(yè)部商業(yè)發(fā)展總監(jiān)袁方園。都在做共享巴士，那么各家對(duì)產(chǎn)品的理解有什么不同呢?
接我云班車(chē)
接我云班車(chē)目前服務(wù)的場(chǎng)景有上下班通勤車(chē)、交通樞紐(地鐵站)和熱門(mén)區(qū)域的擺渡車(chē)。未來(lái)，接我還會(huì)圍繞更多的場(chǎng)景去開(kāi)展服務(wù)。
劉輝提到：“我們把更主要的精力放在這個(gè)人到底為什么去坐車(chē)，這個(gè)車(chē)跟別人的車(chē)有什么區(qū)別，消費(fèi)者心理上對(duì)這個(gè)車(chē)有什么樣的訴求上面?！?/FONT>
所以，接我開(kāi)設(shè)了以草根奮斗男為主題的“楚小白專(zhuān)車(chē)”、以女性為主題的“Amy專(zhuān)車(chē)”，甚至還有“單親媽媽專(zhuān)線(xiàn)”、從北京到佛羅倫薩購(gòu)物小鎮(zhèn)的“敗家娘們專(zhuān)線(xiàn)”這些看似奇葩的班車(chē)。
劉輝強(qiáng)調(diào)，接我是把工具和情感這兩個(gè)屬性，融合到產(chǎn)品當(dāng)中，讓大家能夠產(chǎn)生情感上的共鳴，進(jìn)而選擇產(chǎn)品。通過(guò)不斷縮小聚焦人群，讓巴士這一交通工具因情感紐帶產(chǎn)生深度的社交粘性。
嘟嘟巴士
嘟嘟巴士聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超談到，嘟嘟巴士一開(kāi)始把自己定位為“互聯(lián)網(wǎng)巴士出現(xiàn)平臺(tái)”，將出行需求類(lèi)似的人匯聚在一起，規(guī)劃合適的班車(chē)路線(xiàn)。目前他們的業(yè)務(wù)主要集中在上下班、周邊游、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)等。
嘟嘟目前主要專(zhuān)注在業(yè)務(wù)深耕和用戶(hù)體驗(yàn)上，優(yōu)化一些小細(xì)節(jié)，比如車(chē)內(nèi)WiFi、孕婦專(zhuān)座等，讓用戶(hù)信賴(lài)這個(gè)巴士平臺(tái)。
談到與傳統(tǒng)巴士服務(wù)的關(guān)系時(shí)，陳智超認(rèn)為：“我們不是和傳統(tǒng)公交搶生意，嘟嘟巴士和傳統(tǒng)公交區(qū)別很大，甚至可以稱(chēng)得上傳統(tǒng)公交的補(bǔ)充。因?yàn)椋洁绞紫忍峁┮蝗艘蛔鶎?zhuān)門(mén)服務(wù)，不需要擠;然后線(xiàn)路以及用戶(hù)需求匹配通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)方式來(lái)整合?！?/FONT>
滴滴巴士
滴滴終于在7月末8月初推出了巴士服務(wù)，意料之中且情理之中。
滴滴從最初的出租車(chē)滲透到專(zhuān)車(chē)，然后又推出快車(chē)、順風(fēng)車(chē)，想做大出行平臺(tái)的野心在改名“滴滴出行”之前都人盡皆知了。滴滴從“公交專(zhuān)車(chē)化”的角度切入，想建立一個(gè)微公交體系，而不去觸碰公交體系覆蓋的主干線(xiàn)。
滴滴整個(gè)的產(chǎn)品線(xiàn)這么多，后來(lái)的巴士與以往的業(yè)務(wù)會(huì)產(chǎn)生互搏的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系嗎?
滴滴出行巴士事業(yè)部商業(yè)發(fā)展總監(jiān)袁方園，談到這種可能性的確存在，面對(duì)的人群可能存在重疊。
但是，“出行本來(lái)就是一個(gè)多元化的選擇，很難一個(gè)人只用單一的出行方式。某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，滴滴巴士一定程度上解決了城市擁堵和環(huán)保的問(wèn)題，因?yàn)橄喈?dāng)于部分的人放棄了私家車(chē)、出租車(chē)等，選擇了公共出行。”
聽(tīng)說(shuō)“資本寒冬”來(lái)了，共享巴士們可還好?
資本始終是創(chuàng)業(yè)公司快速成長(zhǎng)的推進(jìn)劑。
9月9日，接我獲得了阿里巴巴的Pre-A輪融資;9月15日，嘟嘟獲得了5200萬(wàn)元的A輪融資;當(dāng)然滴滴巴士背靠自己的大金庫(kù)，也是資金充足。
然而就在9月11日晚上的中關(guān)村，熊貓親眼目睹了考拉最后一班班車(chē)的發(fā)車(chē)。考拉“倒”在了資本寒冬來(lái)臨之時(shí)，按照考拉班車(chē)CEO張敏的話(huà)來(lái)說(shuō)，“考拉班車(chē)放棄的原因，是沒(méi)有人愿意投資我們?！?/FONT>
接我CEO劉輝則從另外一個(gè)角度看待資本寒冬，認(rèn)為這是一份挺好的禮物，尤其是對(duì)于活到現(xiàn)在的公司。
在融資不太容易的時(shí)候，市場(chǎng)中倒下了一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大家也開(kāi)始理性對(duì)待這個(gè)市場(chǎng)。共享巴士創(chuàng)業(yè)公司不再激進(jìn)地跑馬圈地，而是專(zhuān)注服務(wù)本身。
嘟嘟巴士聯(lián)合創(chuàng)始人陳智超則從“快、準(zhǔn)、狠”三個(gè)點(diǎn)，去主動(dòng)應(yīng)對(duì)資本寒冬可能產(chǎn)生的影響。
首先是團(tuán)隊(duì)選對(duì)方向，就高效執(zhí)行和產(chǎn)品快速迭代;然后在融資上，也提前做好準(zhǔn)備，并且自身練好“造血”的本領(lǐng)，做到開(kāi)源節(jié)流;最后就是在差異化的路線(xiàn)上，要狠拼市場(chǎng)，挺住。
滴滴巴士雖然含著金鑰匙誕生，但是在滴滴內(nèi)部，各產(chǎn)品線(xiàn)的資源(資本)配置也是互相牽制的，滴滴巴士也在繼續(xù)努力挖掘發(fā)展的潛力。
共享巴士，未來(lái)的路在何方?
橫向看一下目前的共享巴士服務(wù)：大家的產(chǎn)品相似度還比較高，相對(duì)來(lái)說(shuō)真正構(gòu)建的“門(mén)檻”卻不夠高。
下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的疲軟和投資的收緊，無(wú)疑給看似繁榮的共享大巴創(chuàng)業(yè)潮帶來(lái)了一股寒流。共享巴士，未來(lái)的路在何方?
這次沙龍的點(diǎn)評(píng)嘉賓邢磊講到，“共享巴士其實(shí)是一個(gè)座椅經(jīng)濟(jì)，首先要解決的問(wèn)題是上座率能否保證這一點(diǎn);其次，共享巴士與公共出行里面的地鐵相比，未來(lái)如何保持優(yōu)勢(shì);最后一公里的問(wèn)題，現(xiàn)在越來(lái)越多的個(gè)人通勤工具對(duì)巴士或許是個(gè)沖擊?！?/FONT>
三家創(chuàng)業(yè)公司的態(tài)度還是積極樂(lè)觀的，未來(lái)他們會(huì)在差異化的地方獲得生存空間，還會(huì)結(jié)合城市交通數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品深度的構(gòu)建，甚至還會(huì)和新能源大巴企業(yè)、政府交通部門(mén)、高校進(jìn)行合作，更好地幫助城市減少擁堵。
不管怎么說(shuō)，共享巴士的概念還是好的。各家在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)里面，到底是呈現(xiàn)百花齊放的共榮，還是捉對(duì)廝殺的慘烈，真的還說(shuō)不清楚。
