9月30日全部實現(xiàn) 深圳巴士第四分公司率先純電動化

據(jù)悉，今年9月30日前，深圳公交行業(yè)將全部實現(xiàn)純電動化。

5月17日上午，深圳公交行業(yè)實現(xiàn)純電動化再進一步。深圳巴士集團第四分公司“推進低碳公交，踐行深圳質(zhì)量”全面實現(xiàn)公交純電動化儀式在聽泉居公交總站舉行，標志著第四分公司全面實現(xiàn)公交純電動化。據(jù)悉，今年9月30日前，深圳公交行業(yè)將全部實現(xiàn)純電動化。

四分公司979輛營運車輛 率先實現(xiàn)純電動化

據(jù)了解，2016年深圳巴士集團計劃對3573臺非純電動大巴進行更新，啟動公交全面電動化工作。自2016年1月20日，巴士集團四分公司在104線路投放第一臺純電動大巴開始，至2017年5月17日最后43臺常規(guī)車輛退出營運，四分公司44條線路979輛營運車輛已全部實現(xiàn)純電動化，歷時近一年半，在集團范圍內(nèi)率先實現(xiàn)公交運營全面電動化任務(wù)落地，較原計劃提前了約45天。深圳公共交通局副局長程長斌表示，巴士集團四分公司率先實現(xiàn)純電動化，在行業(yè)內(nèi)起到了很好的示范作用。

為了給全面電動化場站資源保障做好深度準備，四分公司積極拓展場站資源，新建和建樁場站面積近13萬平方米，先后組織對公司6個自有物業(yè)、5個長租場站、7個政府場站進行標準化改造，推動場站管理規(guī)范化、標準化、精細化，為全面電動化打造安全的港灣。

充電樁缺口大 營運效率待提高

據(jù)了解，目前，深圳共有16000輛公交車，需要充電樁5900個，已經(jīng)建成充電樁2900個，意味著仍然還有3000個充電樁缺口。那么，這些缺口如何補充呢？

程長斌表示，推廣純電動公交最大的問題就是充電樁的建設(shè)。“純電動公交因為需要充電，必須要有場站和充電樁來保證充電?？坑谰檬降膱稣窘ㄔO(shè)，短時間內(nèi)無法解決，缺口很大；依靠城市更新配建，還有很長的周期。所以‘因城施策’，在一些國有儲備用地和臨時用地上來建設(shè)臨時充電樁，等到以后永久性的綜合性場站建設(shè)越來越到位的時候，這個缺口問題也就迎刃而解?！?/p>

巴士集團總經(jīng)理王慧農(nóng)表示，雖然四分公司公交全面電動化工作已全面落地，但受充電樁影響，目前營運效率不高，距離常態(tài)化運營還有較大差距。一是充電樁數(shù)量總體上仍然不足。目前四分公司在用各類充電樁145個，營運車輛979臺，平均車樁比為6.7：1，與市發(fā)改委要求的3：1還有很大差距。二是充電樁的布局與公交線路網(wǎng)還不夠匹配。部分線路首末站沒有充電樁，增加了車輛的空駛里程。王慧農(nóng)稱，下一步，巴士集團將優(yōu)化充電樁布局，統(tǒng)籌充電樁資源配置，調(diào)整公交車調(diào)度模式，力爭純電動車輛營運效率達到甚至超過常規(guī)燃油車水平。爭取在6月30日前，把5700臺大中巴車全部實現(xiàn)電動化。