0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
從今年2月17日開始全國實(shí)施的高速公路免費(fèi)通行政策，或?qū)⑻崆敖K止。
3月21日，卡車圈有兩張圖片轉(zhuǎn)瘋了。一張是關(guān)于廣東省交通集團(tuán)有限公司的工作會議紀(jì)要，上面顯示，“2020年3月18日下午，集團(tuán)撤站工作領(lǐng)導(dǎo)小組召開取消高速公路省界收費(fèi)站第十戰(zhàn)役重點(diǎn)工作推進(jìn)會議”，“會議強(qiáng)調(diào)，上級已經(jīng)明確恢復(fù)收費(fèi)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在4月30日前”，各單位各部門要“進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，全力以赴抓好恢復(fù)收費(fèi)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作”。
另一張圖片則是發(fā)往某集團(tuán)各分公司的關(guān)于近期收費(fèi)管理情況的通報(bào)，“根據(jù)交通部運(yùn)輸部最新會議精神，高速公路預(yù)計(jì)于2020年4月初恢復(fù)正常收費(fèi)”。
雖然，兩張圖片對于高速公路恢復(fù)收費(fèi)時(shí)間的說法不同，但恢復(fù)收費(fèi)時(shí)間點(diǎn)都是在4月30日前。而在此前，交通運(yùn)輸部的通知顯示，恢復(fù)公路收費(fèi)時(shí)間是在6月30日。這意味著，相比預(yù)期的6月30日，高速公路免費(fèi)通行政策或至少提前兩個(gè)月終止。
為何要實(shí)施高速免費(fèi)通行政策？
2月15日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《關(guān)于新冠肺炎疫情防控期間免收收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)的通知》：2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國收費(fèi)公路免收車輛通行費(fèi)。在接著公開的《新冠肺炎疫情防控期間高速免收車輛通行費(fèi)操作指南》上，暫定免費(fèi)時(shí)間范圍為2020年2月17日00:00到6月30日24:00。具體截止時(shí)間，將根據(jù)疫情防控工作需要，另行通知。
高速公路免費(fèi)通行政策，只是各部委針對疫情防控發(fā)布政策中的一個(gè)。根據(jù)交通部權(quán)威解讀，出臺疫情防控期間免收全國收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)政策，是為了更好地服務(wù)疫情防控工作，促進(jìn)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。
我們都知道，政策發(fā)布之時(shí)，正是全國人民正眾志成城、全力以赴抗擊新冠肺炎疫情防控人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻。而作為我國經(jīng)濟(jì)的大動脈，暢通的物流也是決定防疫成敗至關(guān)重要的一環(huán)，但由于疫情關(guān)系，物流效率恢復(fù)仍很緩慢。
另外，高速免費(fèi)通行政策推出前，全國統(tǒng)一實(shí)行的是貨車按軸收費(fèi)政策，不同軸數(shù)的車型收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，軸更多的車型運(yùn)輸成本則更高，另外空車返程收費(fèi)相同也是一個(gè)問題。全國收費(fèi)公路實(shí)施免費(fèi)通行政策，則可大大提升物流企業(yè)和卡友的運(yùn)輸積極性，同時(shí)也能減輕不顧個(gè)人安危、逆行而上的卡友們的成本壓力，助力實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的快速恢復(fù)。
高速免費(fèi)通行政策帶來了什么變化？
高速免費(fèi)通行政策的實(shí)施，對于廣大卡友來說是一大利好消息，對暢通物流的實(shí)現(xiàn)起了較大的助推作用。但在具體實(shí)施過程中，也暴露出一些問題。許多貨主借機(jī)公路免費(fèi)政策，大幅降低運(yùn)價(jià)，使得卡友們怨聲載道；一些路線運(yùn)費(fèi)下降的幅度超過運(yùn)費(fèi)減免的程度，同行之間的低價(jià)競爭現(xiàn)象變本加厲。
第一商用車網(wǎng)曾采訪過一位物流企業(yè)負(fù)責(zé)人，他告訴記者，“取消過路費(fèi)原本是個(gè)好事。但是，政策出臺后，打亂了整個(gè)物流貨運(yùn)市場。當(dāng)下受疫情影響，物流市場并沒有完全流通，有些地方還是比較封閉，老百姓依然不出門，貨運(yùn)需求比較少；卡友停工一個(gè)月，沒掙錢，心里比較急，出來找活干，能掙一點(diǎn)是一點(diǎn)，也就不太計(jì)較運(yùn)價(jià)，于是導(dǎo)致運(yùn)價(jià)一直在下跌。我們跑重慶的專線高速過路費(fèi)是3000元左右，而運(yùn)價(jià)下滑了3000多元，也就是說不僅免去的高速過路費(fèi)全讓貨主拿了，我們還要少賺幾百塊錢。”他還憂慮地表示，“隨著復(fù)工的卡友越來越多，物流運(yùn)價(jià)肯定還會繼續(xù)下滑，今年上半年恐怕難有轉(zhuǎn)機(jī)。”
提前一兩個(gè)月恢復(fù)公路收費(fèi)，大有可能
在第一商用車網(wǎng)看來，全國高速公路提前一兩個(gè)月恢復(fù)公路收費(fèi)，大有可能。
一是，目前我國疫情防控戰(zhàn)勝利在即。據(jù)國家衛(wèi)健委最新消息，3月21日0-24時(shí)，31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)報(bào)告新增確診病例46例，若除開境外輸入的45例，則新增確診僅1例。疫情重點(diǎn)關(guān)注地區(qū)湖北新增確診病例0例，封閉兩個(gè)半月的湖北省各市縣，開始陸續(xù)實(shí)現(xiàn)城內(nèi)“解封”。在嚴(yán)格的全面管控政策下，我國疫情防控戰(zhàn)勝利在即。根據(jù)此前的交通部政策，疫情防控勝利之時(shí)正是高速收費(fèi)免費(fèi)政策終止之時(shí)，也即恢復(fù)公路收費(fèi)之時(shí)。
二是，在后疫情時(shí)期，恢復(fù)貨運(yùn)行業(yè)的正常秩序是一件頗為重要的事情。而恢復(fù)公路收費(fèi)，將帶來運(yùn)價(jià)提升，保障卡友的可得收益。相比美日等發(fā)達(dá)國家，中國物流行業(yè)的運(yùn)輸成本其實(shí)偏低，但物流總費(fèi)用高企則不在于卡友，而在于管理費(fèi)用。所以，無需通過降低運(yùn)價(jià)、壓榨卡友的心血，來實(shí)現(xiàn)物流降本這一目的。
