0宏觀分析與政策
2020年：為對沖疫情影響，國家實施量化寬松政策，宏觀杠桿率大幅提升。
2021年：GDP呈現(xiàn)前高后低走勢，增速將達7%左右。預計2021年汽車市場銷量增幅超3%，2024年增幅超10%。
汽車消費稅改革有望2021年落地，向地方政府和消費環(huán)節(jié)傾斜；新能源汽車下鄉(xiāng)2021年繼續(xù)實施，需車企推出配套促銷措施，同時，新能源汽車安全監(jiān)管繼續(xù)加強。2021年積分交易價格繼續(xù)走高，補積分將成推動新能源汽車銷量的重要推手；智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)政策法規(guī)將在2021年繼續(xù)完善。
乘用車
2020年：SUV銷量有望轉(zhuǎn)正，但已進入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整關(guān)鍵期。市場集中度提升，淘汰賽加劇。中高端消費群體的增換購需求加速。
2021年：增換購用戶、90后年輕群體成為消費中堅力量。旅行車、轎跑SUV等小眾市場有望成為下一個增長極。政策紅利釋放，二手車市場預計增長15%。
商用車
2020年：重型、中型、輕型貨車市場強勁增長。
2021年：商用車市場在相對高位運行，但可能出現(xiàn)合理性回落。運輸環(huán)境進一步規(guī)范，商用車朝著載重合規(guī)化、動力標載化方向發(fā)展。國六標準實施，產(chǎn)品、服務(wù)、油品等迎來大考。外資企業(yè)獨資，短期內(nèi)不會產(chǎn)生影響。
新能源
2020年：新能源車呈現(xiàn)前低后高走勢，已成為乘用車市場重要增長動力。
2021年：新能源汽車繼續(xù)發(fā)力，持續(xù)增長沖擊2025年目標。以高端智能新能源為切入口，車企紛紛開展品牌高端化。整車企業(yè)更加注重新能源生態(tài)網(wǎng)建設(shè)。
智能網(wǎng)聯(lián)
2020年：L2級產(chǎn)品規(guī)?；M入市場，L3級別產(chǎn)品嶄露頭角。車企全面打造全新電子電氣架構(gòu)，新技術(shù)生態(tài)逐步成型。
2021年：L2級低端市場滲透率將大幅提升，L2+加速導入，L3級進入產(chǎn)業(yè)化前期。用戶需求和技術(shù)升級進一步賦能座艙智能化發(fā)展。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化技術(shù)的融合將進一步加深。
零部件
2020年：先進零部件技術(shù)發(fā)展加速。聚焦“新四化”，零部件企業(yè)加速產(chǎn)能布局和合資合作。
2021年：零部件本土化需求加速，汽車零部件進口替代將迎新發(fā)展。技術(shù)革新將成確立競爭優(yōu)勢的重要途徑。市場需求擴張與供給重構(gòu)拉動零部件行業(yè)同步發(fā)展。
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